Honda Ridgeline I

Машина для истинных ценителей комфорта, для тех, кто хочет объединить практичность и удовольствие от перемещения в пространстве. Очень просторный и удобный салон с бесчисленным количеством бардачков и ниш, большие, удобные кресла. Динамика не ураганная, но вполне достаточная для такого класса авто. Корма автомобиля устроена уникальным образом: под полом кузовного отсека размещен большой багажник, о существовании которого никто даже не догадывается. Очень удобно для перевозки бытовых грузов (коляска, пакеты из магазина и тд). Задний борт кузова открывается как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, что крайне удобно при размещении грузов разных габаритов. Такого алгоритма работы нет ни у одного производителя! Когда автомобиль выходит на свои крейсерские 100-120 км/ч, то кажется, что ты едешь не в автомобиле, а в локомотиве электропоезда, плавность хода и стабильность потрясающие. Если нужен автомобиль для рутинного ежедневного перемещения и для периодической перевозки грузов, то лучшего варианта, пожалуй, не сыскать.

Про Риджлайн, машине для настоящих мужчин. Доброго времени суток всем. Владею Хондой Риджлайн 7 лет и она мне до сих пор нравится,отьездил на ней 76 тыс миль не особо много но за это время вкурил до гильзы (кто знает тот поймет) Особо хочу отметить мотор J35A9 c системой ВТЭК которая на мой взгляд самая удачная система впрыска от нее то у Хондоводов крышу и рвет. Философия моторов Хонды в том что это как бы два в одном до 3 тыс оборотов это обычный трудяга, после трешки он сбрасывает овечью шкуру и начинает всех рвать. Расход для пикапа умеренный по городу 16 если без фанатизма и груза, по трассе на круизе 110 км/ч 10. Я еще впихнул в арки большие шишны Гудьер Дуратрак))) (прикольно назвали, молодцы амеры) кое как поместились пришлось усилители в районе брызговиков убрать, после их установки расход уменьшился т к за один оборот оси колес поезжает больше расстояние чем на штатке ( это лего проверяется расхождением показания спидометра и показания на навигаторе либо радар детекторе) В городе на нем удобно никакого дискомфорта не то что на солоноподобных Тундрах (не парканутся, не развернутся в тесном переулке) опыт вождения оных тоже имеется. Места в салоне хватает , очень удобно что задние сидухи поднимаются к спинке и защелкиваются. По з/ч то некоторые позиции кусаются но если заморочится и поискать то много дубликатов которые за свои деньги отхаживают норм. Менял сайлентблоки все подобрали с других марок , рычагами не менял. Что то подходит от Пилота но больше всего от Акуры МDX. Сразу хочу отметить что машина не для любителей погонять по глубокой грязи, это не ее стихия, по глубокой колее и глубокому не настному снегу на Дуратраках безпроблем, в горы Монголии и Горного Алтая выше всех похвал. Зимой очень тепло в салоне я даже был удивлен. Да чуть не забыл она очень устойчивая не валкая в повороты входит как шарик в пошипнике недаром Риджлайн пару лет был признан в США самым лучшим пикапом и это как говорится без коментов. Из минусов мне с моим ростом 190 тесно на вод сиденье ( хотя на этот счет фирмачи говорят если Вам тесно значит Вы не правильно настроили сиденье)))) и еще то что указатель поворотов и управление двоников так же омывателем в одном переключателе с левой стороны. Засим прощаюсь с Вами друзья , хороших и красивых дорог, адекватных ГАЙцов, храни Вас Господь.

Спустя почти 19 лет с момента начала нашей с Риджлайном истории, автомобиль обрёл нового собственника. Ридж уходит в руки хорошего человека, который владел аналогичным автомобилем, поэтому за дальнейшую судьбу своего крокодильчика я спокоен. Ридж это единственная машина, которая провела у нас в семье такое продолжительное время. Автомобиль ухожен и обслужен на 105% из 100 возможных. Безусловно, то состояние, в котором автомобиль находится, обусловлено только летней эксплуатацией, он не видел соли, реагентов и тому подобной гадости. В итоге, за 200т.км (честных) по техничке потребовало внимания:

Долго подбирал себе авто "на все случаи жизни", смотрел F-150, Dodge Ram, Ridgeline. Европейские и Китайские пикапы не рассматривал, так как это авто не для души, а для работы, почти все дизель и на ручке, а так же на рессорах.

Очень интересный авто, для тех кто ценит качество и нестандартные решения, брутальный, харизматичный, немного аскетичен, чем и привлекает к себе. Вы не останетесь незамеченными в общем потоке. Затраты на топливо компенсируются с помощью ГБО, что никак не влияет на качество работы двигателя и динамику данного автомобиля. Кузов интересен тем, что в него влезает все необходимое в случае путешествий и так же грузоподъемность в 750 килограмм позволит вам без труда решать проблемы доставки любых грузов в пределах габаритов авто.

Привет всем, вот наконец решил написать отзыв об этом пикапе)