Jade топовая Хонда родом из Китая
Недавно пригнал из Владивостока Джэйда. Заказывал с аукциона, сам выбирал (кому надо подскажу контакты), после растаможки решил перегнать сам - во первых щас во Владике труба с автовозами, во вторых так быстрее, ну и в третьих самому хотелось проехать по России матушке
Почему Хонда и почему гибрид.
Изначально конечно хотел тойоту, а кто ж ее не хочет. Приценивался на Приус Альфа, а потом увидел Хонду Джейд и на ней остановился по таким параметрам:
Внешка - ну приусов дофига, хотелось конечно чего то нового - Джейд выглядит строже Приуса Альфы и в то же время как то стильнее, красиво но не вычурно.
ДВС - Альфа и Джейд гибриды, разница в моторах и КПП в альфе как и во всех приусах стоит 1,8 от 30-ки, в Джейд 1,5 мотор такой же как на Везеле, Шатле, Фите, а это значит что пошлина на машину будет меньше. Хондовские моторы высокооборотистые, взрывные, быстрые, даже на гибридах. у Альфы вялый 1,8 создан только экономить.
КПП - у Альфы унылая планетарка, да надежная, да фиг убьешь, но вялая. у Джейда Робот с двухдисковым сцеплением - в паре с высокооборотистым движком получается адская смесь динамики и экономичности.
Отделка - Джейд намного богаче и намного оснащеннее Альфы - тут и система предотвращения столкновений и 3д камера и активный круиз контроль, в общем кайф, еще и салон кожа.
Почему гибрид
Лютые леворульщики вагофилы и прочие дизелисты щас начнут в комментах - да нафиг оно надо, руль в бардачке, какой то гибрид непонятный, где его обслуживать, а вдруг сломается, а вдруг это, вдруг то, да дизель ваще экономичней итд итп.
Объясняю. Начнем с дизелей - соляра стоит почти как 98й бензин, коммонрейловские форсунки засрать - на раз два, а стоят они от 50к руб за штуку, в межсезонье тот еще кайф заправиться летней солярой и встать от того что парафин замерз, масла только определенной зольности, соответственно дорогое, а менять в турбо дизеле не реже чем в 5 тыщ (давайте кто меняет по мануалу раз в 10, удачи) итд итп в общем один большой ГЕМОР.
Гибрид это самый обчный двс + литий ионная батарейка в багажнике. Сразу про батарейку, там не пальчиковые батарейки, которые разрядились и их надо выкидывать )))) Это модуль! ВысокоВольтнаяБатарея (ВВБ) состоит из секций, в случае просадки элемента можно просевший легко поменять на живой, стоит элемент бу в районе 5-7к, новый в районе 15-20. Как гибрид обслуживать? Да ничего особенного нет ))) там добавлен ТОЛЬКО второй контур антифриза для охлаждения гибридной части и увеличенный объем тормозухи, которая отвечает за выжимной механизм. ВСЕ!
Поехали дальше - Япохи делают гибриды с прошлого века! Приус 10 тойота выпустила в 1997г, в противовес хонда выпустила инсайт в 1999г, эти ребята кое что понимают в гибридах, не так ли? ))) Просвященная европа гибриды начала изучать только с 2010-х годов, когда Фольцкваген получил по шапке от США за махинации с дизелями (погуглите Дизельгейт). Только после 2015года (спустя почти 20 лет) европейские производители поняли что из дизелей уже все что можно выжать - выжали, и впереди только гибридизация. Думаю понятно.
Почему Джейд? Есть у Хонды - Шатл, но это просто универсал с 2 рядами сидений, есть Одиссей, но он сильно большой и соответственно дорогой. Джейд имеет и 3 ряда сидений (если это необходимо) и приемлемый размер - побольше универсала но удобнее и меньше огромного минивена.
Впечатления. Для полторашки очень хорошо едет, ну примерно как эти ваши ваги )) Управляемость каеф, на 140-150 в поворот как по рельсам, тойота так не может, она валкая. Салончик каеф - кожа-рожа, подогревы, фарш по электронике, сидухи с развитой боковой поддержкой - аля под спорт. В общем приятная машина во всех отношениях.
Кто думает и боится - нечего там бояться, тачку чуть сложнее жигулей )))
