Honda Integra IV

За 2 года на пробеге 300 000 была замена рулевой, поставил от Type R, переборка подвески.

Привет всем,кто интересовался или интересуется уже раритетной на мой взгляд моделью бессмертной классики японского автомобилестрения.Купил данный аппарат уже более 14 лет назад,под влиянием NFS,машина на первый взгляд казалась максимально не практичной,но с каждым годом владения открывал этот автомобиль с новой стороны.За второй десяток владения могу сказать уже без эмоций ,супер надёжная,в обслуживании предельно простая и доступная,голову не делает от слова совсем. Минусы конечно тоже есть,ввиду "эксклюзивности" или если проще редкости автомобиля,такие расходники как бампер и пороги,фары найти бывает тяжеловато,было ДТП,где поцарапал фару,был вынужден купить нускат,так было проще и дешевле,чем купить бампер и фару отдельно

Приветствую всех. Хочу оставить отзыв и тем самым поделиться впечатлениями от владения данным автомобилем. Если говорить в общих чертах, то это прекрасный снаружи, надежный внутри, дерзкий, со своим характером автомобиль к сожалению ушедшей эпохи Японского автомобилестроения, но даже сейчас он может конкурировать с другими современными представителями других производителей. Эта машина подарит вам массу исключительно положительных эмоций, заставит влюбиться в её динамику, управляемость, дизайн и с ней вам будет тяжело расставаться. Из минусов можно отметить большую стоимость оригинальных запчастей ( ломается в ней редко что-то, просто надо ухаживать), но на неё много аналогов, даже слишком много. Возможно кому-то не придётся по душе низкий клиренс для наших дорог. В остальном эта машина один большой плюс, рекомендую всем, чья душа ëще молодая и дерзкая)

Городская пуля, которая не спасует и в дальней поездке. Настройка двигателя, подвески и рулевого великолепны. К20 - шедевр двигателестроения начала 2000-х. Сочетание характеристик и надёжности выше всяких похвал. Если, конечно, вовремя менять масло и заливать хороший бензин. К тому же, он великолепно звучит. Рулевое острое, но не заставляет судорожно вцепляться в руль. Входить в повороты, объезжать препятствия - одно удовольствие. Подвеска поначалу кажется жестковатой, но к этому быстро привыкаешь. Пару раз не успевал притормозить перед лежачим полицейским и был удивлён, как эта жёсткая подвеска весьма комфортно отработала неровность.

За время обслуживания ни одного нарекания, подвеска на 5+ динамика и управляемость на высшем уровне неприхотливый и не дорогой в обслуживании автомобиль. Несмотря на то что три двери достаточно просторный Авто, на дороге не остаётся без внимания родной ксенон светит как надо, колонки родные тоже играют на ура!!! На трассе расход радует до 100 очень быстро разгоняется хороший крутящий момент, отлично управляется,не большие габариты,просторный багажник, минусов не вижу,кроме щумоищоляции но это проблема всех японцев этих годов. Невысокая цена на рынке доступность запчастей на рынке!

Эта машина — значимая эпоха в моей жизни. Ездила на ней 9 лет, хотя изначально покупала "покататься годик". Но нет. Это любовь. Ловила себя на мысли, что ничего другого не хочу, потому что ничего вокруг не нравится так, как интегра. Эта машина способна подарить настоящее удовольствие от вождения. Она с характером. Она с душой. Попробуйте, сядьте в рядовую повозку — все не то. А с ней — ощущаешь восторг. Даже спустя 9 лет. Что интересно, за эти годы вложений было минимум: она просто не ломается. Едет и едет. Мотор как часы. Только расходники вовремя менять и все. Подвеску перебирать, конечно, приходится. Но с нашими дорогами это просто неизбежно! Продавала со слезами, очень жаль было.

Владел овощной версией (160 лошадиных сил, автомат) в течение трех с лишним лет, изначально она попала ко мне с пробегом 286 тысяч километров. За время владения успел съездить на ней на юг казахстана и до анапы, за все время владения накатал почти 80 тысяч километров. Никаких неприятностей с ней не случалось, из расходов только бензин, да регулярная замена масла и расходников.