Слишком много компромиссов
Первое впечатление от машины было очень позитивным, особенно зашел внешний вид. Как по мне, идеальные формы и пропорции кузова относительно колесной базы. Авто более брутально смотрится именно на 18 дисках графитового цвета. Сравнение делаю с авто такого же класса в лучшую и худшую сторону.
И так о плюсах, :
- авто выглядит на 10/10 (мое субъективное мнение)
- клиренс 208 мм.
- задние диваны двигаются по направляющим вперед-назад и регулируется их угол наклона
- приятное звучание музыки Bose с сабом
- большой отсек хранения под подлокотником
- есть практически все дорожные ассистенты , камеры и подогревы, регулировки и автоскладывание зеркал
-запуск с ключа
- отсутствие тоннеля на заднем ряду. (очень удобно для детей и 3-ого пассажира)
- неплохая штатная шумоизоляция
- на 18 дисках авто неплохо глотает неровности и проезжает лежачих полицейских
-приятно рулится, у руля нет люфта и отклик быстрый
- один из главных плюсов - это сохранение физических кнопок и крутилок, как было раньше у всех
Минусы (дьявол кроется в деталях):
-Дорогое обслуживание (из-за достаточно нежного двигателя с турбиной и прямым впрыском требуется замена масла 0W20 каждые 5 тыс. км, а также промывка форсунок и регулировка клапанов каждые 40 тыс км. Замена жижи в варике каждые 40 тыс. км. ) Лукойловское 5W30 можно заливать только на летний период. Запчасти и масла ,тем более оригинальные, достать гораздо сложнее чем на VAG. Меня такой частый регламент обслуживания категорически не устраивает. Жалко и времени и денег.
- в инструкции по эксплуатации указано, что авто не предназначено для использования с прицепом (вероятно, из-за вариатора)
- отсутствует электрообогрев лобового стекла и зоны щеток ( разницу в морозный день почувствовал сразу)
- невнятная работа обдувов (нельзя одновременно оставить обдув ног, тела и стекла), при этом если включаешь обдув стекла, то на тело или ноги воздух практически не поступает., только на крайних дефлекторах остается небольшой поток.
-бачок омывателя на 1,5 л. (без комментариев).
- не очень приятный и тугой рычаг КП, в ладонь верхняя часть давит неприятно, лучше уж кнопки ,как у гибрида.
- форсунки омывателя находятся на самих щетках, как на Вольво и поливают отвратительно, ощущение, что либо нет воды, либо загустела омывайка
- кузов не оцинкован. холодное цинкование - это не оцинковка, а грунтовка со всеми вытекающими
- слабое ЛКП , лак царапается очень легко, после регулярных моек черное авто будет в "паутине". Авто нужно по кругу в пленку загонять полностью с таким ЛКП, что стоит не 3 копейки.
- намека на антикор нет от слова совсем
- качество кож. зама на сиденьях невысокое, есть случаи, что уже через 1-2 года на водительском сиденье расходятся швы и появляются потертости на поверхности
- на заднем диване для человека с ростом 180см места над головой впритык из-за блока панорамы, высота до потолка заметно ниже ,чем на одноклассниках или седанах, чтобы вылезти с заднего ряда нужно конкретно голову пригнуть, ни на одном авто такого дискомфорта не испытывал сзади
- задний диван не раскладывается в ровный пол, перепад около 10 см
- отсутствие штатной запаски и домкрата, докупить подходящую самому непросто из-за разболтовки.
- динамика разгона средняя , ощущаются турбо ямы. Лучше всего едет с 30 до 90 км\ч . После 90 ускорение дается как-то не уверено, но знаю ,что на тех же Рафиках , Форестерах и им подобных еще хуже динамика на вариках и атмо моторах. Крутящего момента в 250 Нм (на 5тыс об) авто недостаточно. Нужно хотя бы 330 Нм для такой базы, а еще мотор 2.0Т и коробку DSG или Asin, чтобы не боятся прицеп накинуть или по снегу побуксовать или мокрой траве в горку забраться когда на природе.
- авто не предназначено для ежедневных коротких поездок , особенно в холодное время года - идет разбавление масла бензином, он не успевает выгореть в камере, из-за чего масло становится более жидким и теряет свои защитные свойства. Проблема давно известная по 1.5Т. Данному двигателю нужно почаще давать под хвост , а не тошнить на нем в пробках.
- самая большая проблема авто - магнитола без кнопок (рест. 2025-2026). Невозможность подключить андроид авто и эплкарплей. Есть решение для эплкарплей, но это каждый раз танцы с бубном и до первого перезапуска авто. Wizcar для нее не подходит. Также при прослушивании яндекс музыки через блютус слышен треск в динамиках. Периодически что-то вякает на китайском голосовой ассистент, при этом всегда при входящем звонке по блютуз. В настройках отключил всех помощников, но не прошло.
- невозможность русификации авто, только замена блока на европейский, что стоит очень дорого и блока такого в продаже не найти.
- отсутствие штатных дуг для крепления багажника, что есть у 95% паркетников в мира. Почему тут сэкономили - не понимаю. Цена вопроса за оригинал от 60 до 70 тыс, но их нет в наличие в РФ.
- зимой скрипят заслонки радиатора охлаждения вариатора, при запуске они настраиваются, идет сильный хруст будто они разрушаются, я даже хотел ехать в сервис, но прочитал, что это почти у всех так.
Вывод делаю следующий: это далеко не тот CRV, который все знают и помнят. Уверенности в его надежности и долговечности нет совсем. Условные официальные китайцы адаптированы под наш рынок и наши условия эксплуатации гораздо лучше и стоят дешевле. Думал заменить на CRV гибрид, но он убирает только два хоть и весомых недостатка - двигатель и вариатор, при этом имеет и свои недостатки в виде потери тяги после 110 км/ч и высоком расходе топлива при такой скорости. Плюс масса на 200кг больше, что будет влиять на износ тормозных систем и резины. На низах в городе, как пишут, динамика гораздо лучше, чем у 1,5Т и расход до 7 л. Но все остальные недостатки остаются.
В общем, история из разряда познакомился с красивой китайской девушкой и влюбился, но после месяца общения осознаешь, что слишком много в ней недостатков и разногласий с тобой и в жены ты ее не возьмешь. Расстаемся.
