Хонда Аккорд Гибрид, практически идеальный седан
Выбирал авто после Тойоты Приус, поэтому с гибридами был знаком и рассматривал только гибриды, уж очень понравилась бодрая динамика и при этом отличная экономичность. Вначале прокатился на Тойоте Кроун - не скрою, сильно приглянулся, шикарный внешний вид, комфортный, мягкая подвеска, но дороговатый. Решил глянуть в сторону Аккорда. Прокатился и ... влюбился с первой же поездки. Более всего впечатлила динамика, при этом он даже на пару см длинее Кроуна - 497 см вроде, не такой конечно мягкий и не столь комфортный, но точно не жёсткий и не "пустой" внутри, зато стильный и красивый, ну и в среднем на 300 тысяч рублей на тот момент дешевле, это и сыграло наверное тогда в 2020 году решающую роль. О его потрясающей экономичности и ещё более впечатляющей надёжности я познал уже в процессе последующей эксплуатации. Брал с пробегом сто тыщ, сейчас уже почти 265. Так вот, за более чем 4 года ежедневной эксплуатации за всё это время сломался только электрический насос системы охлаждения, точнее сам ротор, который купил новый китайский всего за 3 тысячи руб и без проблем самостоятельно поменял за час делов. Также на 240-ах тыщах проточили в сервисе задние тормозные диски и заменили колодки, а на 260 передние и две втулки заднего стабилизатора. Всё!!! Даже свечи ещё не менял, планирую когда-нибудь, но пока ДВС работает как швейцарские часы. Масло лью исключительно 0-W20 через каждые 6-8 тысяч пробега, раньше фирменне хондовское и как год уже японское Moly Green Hybrid, ну и конечно фильтра всякие, масляный при замене масла, воздушный через 2 замены. Пару раз менял жижу в e-cvt и один раз антифриз. Кстати, с вариатором e-cvt не имеет ничего общего, за исключением названия. Кому интересно, наберите в всем известном видехостинге запрос: "как Хонда избавилась от коробки передач", будете сильно удивлены. Устроено всё проще пареной репы и поэтому соответственно крайне надёжно. По литий-ионной батарее никаких нареканий, проверял диагностическим сканером, всё отлично, никаких "птичек", т.е. провалов по элементам нет. Резюмируя параметр надёжность - она наивысшая! Что конечно же не может не радовать! Отдельная песня это управляемость. Кратко - она на недосягаемой для многих подобного класса седанов высоте. Едет как по рельсам, уж поверьте! Ходовая не мягкая и не жёсткая, наиболее подходящее слово - упругая. В целом комфортная, но конечно уступает тому же Кроуну по мягкости. Зато расход это просто фантастика! Очень экономичный автомобиль! В среднем 5,5-6 л. на 100 км., но, если "пенсионерить", то 3,5-4 лично я добивался и не за 3 км пути, а, для понимания, за разовые поездки по 100 и более км. По динамике - разгон до сотни по паспорту - 7.1 сек, по факту даже чуть быстрее, замерял - 6.9. С учётом того, что это вовсе не спорткар и не BMW M-компетишн, согласитесь, вполне достойно. Автомобиль не надоедает от слова совсем. Сзади для пассажиров места предостаточно. Багажник в рестайле приемлемый, т.к. ВВБ переработали и она теперь занимает существенно меньше места, чем в дорестайловом Аккорде, где багажник был откровенно маловат. Активный круиз контроль, слежение за разметкой, автоматическое подруливание, контроль дорожных знаков, пешеходов и животных, система предупреждения столкновений, курсовой устойчивости и т.д. и т.п. имеется в наличии и всё прекрасно работает. Мультимедиа с завода в Японии с русским языком в настройках, переключился с японского на русский за пару минут при помощи Яндекс-переводчика. Андроид авто присутствует. Из минусов отмечу пожалуй лишь "слабое" лобовое стекло, камнесбрник, трещины и сколы ловит постоянно. Боковые передние стекла двойные, но в целом шумоизоляция оставляет желать лучшего, но и не сказать, что плохая, наверное выше средней, но явно не премиум. Других, каких-либо существенных минусов, как по мне - нет. Из несущественных, пожалуй лишь то, что некуда убирать правую ногу при использовании активного круиз контроля, приходится её подгибать под себя и в длительных поездках, это мягко говоря, не удобно, т.к. нога затекает. Что мешало сделать рядом с педалью площадку, чтобы туда ставить стопу, не понятно. Справедливости ради, это проблема, точнее досадное неудобство, не только у Аккорда, а практически любого авто. Автомобилем очень доволен, что называется на все сто. Упомяну ещё один не минус, а скорее нюанс - в западной части страны, как оказалось, продать п проблематично. Хотел обновиться, продать, добавить и взять такую же, но годом посвежее, да не тут то было, звонили и даже бывало приходили, вроде всем нравится, но..., то руль в бардачке смущает, то за батарейку переживают, вдруг что-то с ней случится, ну и дороже негибридного аналога. А то, что она надёжная и кране эко
