Отличная машина для путешествий и работы
ПРО МЕНЯ!
Водительский опыт у меня большой.
В собственности было довольно много автомобилей, и были они в основном поддержанными. Немецкие, японские, кроссоверы, внедорожники, слабые, мощные. Если сказать в общем, то было всё хорошее, никаких корейцев и французов!
Сам я работаю в автобизнесе, конкретно в продажах, непосредственно с haval уже 5ый год, так что с автомобилями, я уже давно на «ТЫ».
По haval, соответственно тоже «шарю». Машины текущие не плохие, но как по мне, самые некрасивые на рынке, ну просто «вырви глаз».
То ли дело, премьера 23 года — новый Н5, солидный такой, большой автомобиль. Он похож на машину, нормальную, обычную, без диодных полос, нелепых обвесов и т.д, мне очень понравился. Я даже наблюдал на drive2, как люди БЖ, начинали вести по привезенкам, как говорится «глаз запал на него» все в том же 23 году.
ПРО ПОКУПКУ:
Все просто — цена на дизельные версии в комплектации elite, 24 года.
У завода сорвался контракт с «органами», и освободилась большая партия белых, дизельных машин, которые оперативно начали реализовывать с большими скидками, до миллиона.
Тогда то, я и начал задумываться почему бы и не взять данное авто, ведь условия отличные, машина новая, интересная.
Сам на тот момент, я ездил на 221 в очень хорошем состоянии и комплектации, и вообще не собирался его менять.
Но тут, на работе решили выставить в шоу-рум Н5 в тюнинге, на АТ резине с поставками, на вид просто «булка», короче – я запал.
Через пару дней взял на длительный тест-драйв бензиновую версию Н5, так как дизеля уже сняли. Покатал семью, согласовал так сказать покупку со своими.
Свой мерседес выставил на продажу, цену не задирал, так как надо было продать, а не продавать. Н5 под меня долго не могли держать по хорошей цене, так как на тот момент их разбирали как «горячие пирожки», и цены начали идти стремительно вверх.
В итоге, в течении пары недель, я продал 221, и в этот же день оформил Н5.
ПРО КОМПЛЕКТАЦИИ:
У н5 есть две комплектации: Премиум и Eлит. Премиум является «максимальной», в ней добавляется: панорама, ассистенты, колеса 18, не 17, электропривод багажника, водительского сиденья, пороги, музыка не 4 динамика, а 6. По прайс-листу разница 300т.р., на момент покупки 1млн. Мне от премиума, не помешали бы разве что ассистенты ( дистроник и слепые зоны ) остальное можно самому поставить, так что елит норм.
ПРО ДВИГАТЕЛИ:
Бензин 2л, мотор старый проверенный, надежный. 200лс 380нм.
Едет хорошо, разгон порядка 10с до ста.
Может даже на 92 передвигаться, что я не рекомендую!
Расход топлива ~13.5л.
Чипуется в 250\450 смело.
Дизель 2л, мотор старый проверенный, надежный. 150лс 400нм.
Едет хорошо до 80 км\ч., после 150 не едет совсем!
Разгон до ста порядка 13.5 сек.
Расход ~10л.
Чипуется пока не столь успешно, на выходе 180\450.
По моему мнению, дизель интересней, он больше подходит этому автомобилю, за счет крутящего момента, и обшей философии Н5!
Бензин же более дерганный, едет только если его раскрутить, но едет быстрее.
У дизеля имеются проблемы с мочевиной, бывает выдает ошибку на морозе, трескается бачек иногда, можно вырезать всю систему (30т.р) . Так же вечная проблема топливных трубок, они «отстреливают», и топливо вытекает, причина – не правильная установка! При обращении в сервис, проблема уходит навсегда.
ПРО ТРАНСМИССИЮ:
Коробка передач ZF 8HP50.
Работает не плохо с Н5. На первых передачах, в пробках же, бывают не совсем комфортные переключения.
Регламентными работами, замена масла в АКПП не предусмотрена, рекомендую замену каждые 60т.км!
В общем и целом, коробка крайне надежная, сносу ей нет.
Тип привода — Part-Time, подключаемый через раздатку производства BorgWarner, и задний самоблокирующийся дифференциал Eaton, понижайка имеется.
Среди владельцев рамных GWM, есть практика замены масел в редукторах и раздатке, так как при замене сливается что-то «не понятное» по цвету, иногда с мелкой стружкой.
В моем случае, машина 24 года, для меня замена масел стоит копейки, я решил заменить в редукции, и залил ZIC75W-90 GL-4/5.
Проходимость у Н5 неплохая.
Клиренс маловат конечно, можно поставить резину выше, увеличив просвет на пару см, так же можно установить проставки под пружины, дают от 2 до 3 см «лифта», бюджет 10т.р.
Самоблок подключается прям жестко, может быть не очень удобно на оффроуде, но сама конструкция крайне надежна.
Тюнинг на Н5 имеется, не в таком количестве как на Танк 300, но все же, есть подвески, лебедки, различные обвесы.
Можно собрать отличную машину для приключений.
ПРО КОМФОРТ!
Головной свет – прям хорошо.
Противотуманок нет, можно установить, но они некачественные, перегорают, выгорают.
Шумоизоляция 3\5, после 120 сильно слышно ветер, не хватает акустических стекол, и по ощущению, звук проникает через неплотное прилегание уплотнительных резинок на дверях.
Двери же совсем пустотелые, если по ним прилетает камушек, в салоне аж звон стоит. Решается шумоизоляцией дверей, конкретно я это и сделал, стало лучше, но не скажу что сильно, полную изоляцию особого смысла делать не вижу, так как основной шум проходит через стекла.
Советую ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать антикор/антишум днища!
Посадка за рулем отвратительная, опять пожалели вылет у колонки, проставки под сиденье немного поправили ситуацию, но в целом все плохо.
Сиденья бесформенные, чисто американская школа, под больших дядек. Поддержки нет, поясничного упора нет, хотя дальняк я вроде пережил.
Задний ряд очень жёсткий, сидеть больно, подлокотника нет.
Багажник — моё почтение.
Пластик по салону, как в газели некст, чисто коммерческая история, все очень дёшево, что может даже и антуражно для такого автомобиля.
Мультимедиа очень простая, от чего и прекрасная, кар-плей и андройд авто есть. Камеры 360 есть.
Хорошие, физические кнопки климата и обогрева сидений присутствуют.
Музыка – очень плохо, хуже у меня не было ни в одном автомобиле, заменил динамики, установил саб активный, все через процессорный устелитесь, заиграло отлично, бюджет около 150 т.р.
ПОДЫТОЖИМ:
Автомобиль подойдет опытным водителям, любящим рыбалку, охоту, путешествия, выезды офроуды, и всякий движ.
Эта машина реально не для всех!
5.2 метра, не все с ним справятся при маневрировании.
Задний привод основной, полным тут пользоваться только по необходимости!
До 80 км\ч он конечно работает, но в передвижении это не комфортно, так как обороты повышены у двигателя + в крайних положениях руля повороты, а тем более развороты, практически невозможны!
Мне автомобиль нравится, могу смело советовать!
