Знатный кишкотряс.
Так получилось, что в феврале 2026 года я продала свою машину и озаботилась поиском чего-нибудь значительно более крупного. Размером, например с Киа Соренто ХМ, Lexus RX XU30… но это всё старые машины… из более свежих понравились купе-кроссоверы Джили Тугелла и Рено Аркана. Но Аркана прям совсем маленькая была, да еще и с вариатором, так что ее я отбросила почти сразу же. Да и Тугелла показалась малость тесноватой из-за ставшей в последнее время популярной идеи создавать интерьеры в стиле «кокпит», когда тебе в правый бок упирается какой-то сноуборд обтянутый кожзамом, о котором ты производителя не просила.
Лазила я, лазила по интернету и попался мне на глаза практически новый, 24 года, Хавал Ф7 первого поколения, красного цвета с пробегом 10.000 км и одним хозяином. Не вдаваясь в подробности конкретно этот автомобиль я не взяла, но мне очень понравился он внешне - понравился очень широкий (в плечах) для этого класса автомобилей салон и высокое качество его отделки. У меня была БМВ тройка F30, у меня была Ауди А4 в кузове B9 – и я была приятно удивлена – салон Haval показался ничем не хуже.
Что меня крайне смутило в первой машине и практически во всех последующих – так это криво установленное левое переднее крыло. Это чисто заводской дефект, причем он нарастает по мере приближения к окончанию производственного цикла рестайлингового Ф7(х). То есть рестайлинговый экземпляр середины 2022 года будет иметь практически незаметную кривизну, тогда как экземпляры середины 2024 года будут иметь крылья, наводящие на подозрение, что машина была в ДТП.
Из отзывов и обзоров я почерпнула что никаких серьезных конструктивных просчетов и хронических болячек в машине нет, поэтому наняла подборщика и принялась за дело. В итоге машину мне выбрал мой младший 9-летний сын. Просто ткнул на авто.ру объявление… самая дешевая машина с маленьким пробегом. К удивлению, машина оказалась практически в состоянии нового автомобиля, и я её забрала. Это базовая комплектация рестайлингового Ф7Х. Цена: 1.8. 23 год, одна хозяйка, пробег 37 т.км. К сожалению, машина была синяя, а не красная и не белая. К синему цвету я абсолютно равнодушна, но за такие деньги грех на цвет жаловаться. Там еще дилер забыл снять с учета машину и мне достались от предыдущего собственника приятные номера 2-3-4.
Ощущения от езды и эргономики.
Плюсы
1. У машины отличная геометрическая проходимость и высокий клиренс.
2. У машины хорошая эргономика в целом. Удобно сидеть за рулем, удобно садиться в машину – двери закрывают пороги, не испачкаешься.
3. У машины есть настройки усилия на руле. Я езжу в самом комфортном режиме. Руль очень лёгкий и в городе это крайне удобно для женщины.
4. У машины большая площадь багажника. Для тех, кто плохо учился в школе – большая площадь, а не объем. Мне нужна именно площадь, потому что я не складываю вещи в багажнике в несколько слоев.
5. Машина симпатичная. Немного кургузая из-за высокого клиренса и колес с высоким профилем, но это всё - вкусовщина. В любом случае выглядит дороже, чем стОит.
6. Еще раз повторюсь – салон машины очень широкий. Вместе с качественной отделкой возникает ощущение высокого класса. Например, в Тенет Т7 отделка тоже очень хорошая, но из-за узкого салона ощущение высокого класса не возникает.
7. Очень понравилось, что даже в базе есть подогревы всего и вся. Лобового стекла, всех сидений, руля и пр.
8. Не знаю, что там жаловались на климат-контроль – у меня все работает просто эталонно. Как на хорошем японце новом.
9. Поразила до глубины души камера заднего вида. Не знаю зачем у нее такое высокое разрешение и такая хорошая цветопередача, но в принципе на нее можно снимать кино. Очень хороший угол обзора назад. Немножечко с такой камерой не справляется процессор штатного головного устройства, и картинка слегка подтормаживает.
10. Очень экономичная для своего веса и размера машина. Трасса – 6.8. Город с пробками на короткие дистанции – 11. Для бензинки это круто.
11. Хорошая динамика. В городе постоянно приходится себя одергивать чтобы не нарушать скоростной режим. Машина так и подначивает нарушить.
12. Штатные пневмоупоры капота — это удобно.
13. Хороший штатный свет.
Минусы:
1. Без определенной сноровки даже при росте в 167 сантиметров будешь стукаться о дверной проем, садясь сзади.
2. При росте свыше 172 см голова заднего пассажира будет упираться в потолок. Высокий человек сможет сесть только спереди.
3. Торможение на 6,5 из 10. Тормоза дубовые. Возможно, к 40.000 км назрела замена колодок или даже дисков.
4. Жесткая подвеска даже на 17 дисках при давлении на нижней границе нормы. Кстати, возможно, имеет смысл, наоборот, их накачать, чтобы более упруго стало, потому что сейчас потеплело и давление стало повыше в зимнем комплекте, и машина реально стала слегка помягче. Упреждая дурацкие разговоры в стиле «да это тебе машину такую подсунули» - машину диагностировал дилер, эксперт (и криминалист). Все с ней в порядке. Просто она такая вот.
5. Забавно, но при той жесткости, которая есть, машина имеет продольную раскачку на волнах асфальта, а также немного ватную подвеску и руль. Ощущение от этого что едешь на каком-то большом рамном внедорожнике типа Тойота Прадо, а не на кросс-купе. Наверное, ближе всего по ощущениям машина будет к старому Хайлендеру XU40 на низкопрофильной резине. Если кому интересно – виной всему подвеска от Хонды СРВ. Дело в том, что Хонда СРВ намного легче чем Ф7Х. В итоге чтобы сохранить хоть какие-то приемлемые характеристики - её пришлось сделать жестче и более короткоходной.
6. У двигателя есть небольшая тубояма.
7. Роботизированная коробка действительно подтупливает при старте и при переключении из драйва в реверс. Стартовать с автохолдом надо прям аккуратненько, нежно погладив педаль газа сначала один раз, а уже потом нормально нажав во второй.
8. Углы поворота колес меньше чем обычно. Из-за этого радиус разворота не очень хороший.
9. Не очень хорошая обзорность, если садиться по эталону (чтобы локти ложились на подлокотники, а не висели в воздухе). То есть если вы неопытный водитель, который плохо чувствует габариты автомобиля – либо не берите эту машину вообще, либо берите ее в более дорогой комплектации с камерами кругового обзора. Я лично даже Соболь водила без камер, мне нормально.
10. Из эргономических просчетов: неудобный солнцезащитный козырек – руку сложно просунуть под козырек, чтобы его отогнуть. Идиотская система с подстаканниками для стаканов неизвестного науке формата. Отсутствует очечник. Место для телефона не очень удобное. Нормально телефон мешает положить провод, а без провода телефон к ГУ не подключить нормально. Почему-то неудобно открывать бардачок с места водителя. Еще не осознала почему. Раздражает шумная работа сигнализатора поворотника. Щелкает прям куда то в недра моего мозга.
11. Набивка сидений очень неплотная. Иногда кажется, что это не сиденье, а немного гамак😊
12. Немного странный прикол с щелью между шторкой багажника и задними сиденьями и задними сиденьями и стенками багажника. Из-за того, что самое последнее положение спинок задних кресел (до конца назад) убрали, в ф7х возникает ощущение что спинки не до конца откинуты назад.
13. И да, как же я забыла - плохонькая шумоизоляция. 5 из 10.
В целом каких-то критичных минусов, кроме жесткой подвески, я у этого автомобиля не обнаружила. Но приходится прям хорошо притормаживать перед каждой неровностью.
Если у вас ограничен бюджет где-то до двух миллионов, но вы хотите взять достаточно крупный и свежий кроссовер, который точно не будет ломаться, хоть он и китаец, то можно рассмотреть такой вариант. И не стоит забывать про ограничения по росту. Рослым людям сзади в нем делать нечего.
