Почему продал? Комплекс факторов, которые описал ниже
Техническая часть:
1. Гремит подвязка в морозы. Суть: Амортизаторы в температуру ниже -5 начинают греметь на любой мелкой неровности. Проблема на Emgrand и Coolray, то есть BMA платформы. Как я понял из статей в интернете и на драйве, стойки прогреваться не успевают и происходит то, что происходит.
2. Тряска и грубая работа двигателя на холостых. Да, вы можете сказать, что дело в непосредственном впрыске и я с Вами соглашусь, но не настолько и не на новой машине. У меня был Авенсис с непосредственным впрыском и мне знакома эта особенность, но там машине было 15 лет и 180 тысяч пробега и это были первые модели двигателей с непосредственным впрыском.
3. Стук маховика. Суть: если выключить музыку и сидеть слушать работу агрегатов, то услышите побрякивание или звук как у лопастей вертолета, это и есть стук маховика. Поздравляю, у Вас брак. У меня этот брак скорее всего был, так как был подобный звук, но это точно не адсорбер, который также шумит и пугает всех владельцев. По гарантии меняют, я сделать не успел, так как услышал этот звук прям перед продажей.
4. Неравномерный износ колодок. Суть: стирается внешний диаметр колодки и диска, диллер исправлять не хочет, так как считает неисправности нет.
5. Множество заводского брака связанного с приводами, цепями и прочим. Цепь меня обошла, так как стояла уже ревизионная, привода испытать не успел.
Ощущения за рулем:
1. Отвратительная посадка. Суть: ты не можешь настроить сидение и рулевую колонку так, чтобы тебе было удобно. У тебя нет регулировки поясничного подпора, поэтому статичный валик, встроенный в сидение, давит тебе в спину и ослабить его ты не можешь. Руль по высоте регулируется сантиметров на 5 (утрирую), а расположен он по ощущениям как на ПАЗике. Сидишь постоянно «на суете», как мои друзья сказали. Слишком низко не опуститься, иначе тянешься к рулю, либо приходится пододвигаться к педалям так, что ноги уже где-то под задницей. Я посадку более менее нашел, но руки на карты дверей не положить, все время на весу, и приходится сидеть либо боком, либо изогнувшись, как креветка. Диапазон регулировок руля портит всю малину. Проблема с подушкой сидения решается проставкой, но опять же проблема: нельзя ставить 30мм проставку, иначе будешь биться о рулевую колонку коленями.
2. Ходовые характеристики или подвеска. Когда будете ехать, покачайте рулем в коротком диапазоне, почувствуете, как кузов и подвеска живут отдельно друг от друга. Кузов просто начинает вилять относительно колес, хотя подвеска достаточно жесткая и отзывчивая.
3. Парусность на трассе: после любой фуры машины кидает из стороны в сторону, подруливать надо постоянно. Машина позиционируется, как спорт-кросс с жесткой подвеской, но при этом кузов гуляет, не кажется ли это странным за мелкий кроссовер ценой около 3 миллионов?
4. Радиус разворота в городе большеват для такой небольшой машины.
5. Задний диван неудобный, ощущение, что скатываешься задом вниз. Сидения передние еще хоть как-то норм, но на заднем диване, ты просто держишься ногами, чтобы нормально сидеть. В седанах посадка лучше.
6. Багажник мал.
7. Крашеные рамки дверей видны в салоне. Это присуще самым дешевым моделям, нельзя было закрыть пластиком или черной наклейкой?
Внешний вид:
1. Слишком много лишнего в дизайне. Суть: серебристые и красные вставки в бампере, хром на молдингах, красные суппорта. Закрашивать — дорого, клеить — чуть менее дорого (9 тысяч заклеить в пленку молдинги). Оно все "вразнобой", как будто тюнинг с алиэкспресса. Для кого эта безвкусица? Я не говорю, что псевдоспорт — это плохо, наоборот, спойлер ей идет, местами дерзкий дизайн, но это изобилие неуместных цветов портит, казалось бы, неплохую задумку. Когда покупал, оправдывал это, но спустя время начинаешь понимать, что глаза мозолит вся эта лишняя требуха
2. Серебристые накладки на бампере. Суть: они впитывают в себя не то грязь, не то водный камень, который не отмывается. Решение только перекрашивать
3. Вся оптика потеет. Задний фонарь приговорили к замене по гарантии, так как там образовался конденсат. Спустя время владения скажу, что потеют фонари у многих Geely, но неисправностью считается, когда в оптике образуются конкретные капли.
4. Белый цвет — не металлик, это просто белая эмаль. Вы серьезно?
Опции:
1. Музыка отвратительного качества. Суть: нехватка громкости, полу отсутствующая сцена. Решение, как я понял, стоит в диапазоне от 50 до 150 тысяч. Сцену и объем можно добавить за 5-10 рублей отшив DTS процессор, но громче она не станет, а громкости ей также не хватает. Даже мне, хотя я не автозвукер, и в машинах всегда была сток система.
2. Запоздалая и медленная работа системы отслеживания слепых зон. Сравните как работает она на Monjaro и как здесь, все сразу станет ясно
3. Беспроводная зарядка — бесполезная опция. Не заряжает, а греет. Но это везде так, опция сама по себе бесполезная
4. Кривая работа климата, наличие ненужных настроек. Суть: климат теплый только после 27 градусов, все, что ниже — холод, также присутствует ненужная настройка "кондиционера", под которой подразумевается и печка, в 3 диапазонах. Нормально греть печка начинает только на «сильном» режиме, который постоянно слетает и ты вынужден заходить в настройки климата и менять его при каждом запуска. В общем, крутилки были бы и то удобнее, чем это недоразумение.
5. Периодические глюки CarPlay, который иногда просто не открывался
6. Странная работа электропривода багажника. Суть: перед закрытием специально делает громкий хлопок, а не закрывает плавно и бесшумно. Ощущение, будто опцию в гаражах сделали и не допилили. Подобная проблема у всех
Посоветовал бы я его? Наверное, нет. Слишком высокая цена за BMA платформу, которая сильно упрощена по сравнению с CMA.
BMA платформа не сильно дешевле того же CMA (разница между префейсом и кулреем 460 тысяч по РРЦ), а ощущение проработанности авто сильно выше просто если обратить внимание на такие мелочи, как резинки с флоком и рамки дверей, полностью закрытые пластиком.
Основные плюсы, которые я бы выделил:
1. Действительно небольшой расход
2. Неплохой для города клиренс
3. Дизайн, который все же привлекательнее конкурентов
