Большой Белый Бегемот
Здравствуйте!
Это мой второй китайский автомобиль.
Предыстория:
Ездил бы да ездил на Форде!! Но снега , которые буквально стали заваливать наш регион и особенно когда его не чистят, вынудили подумать о машине с высоким клиренсом. Выбор пал на Черика. Зазор в 20 см и 17 колеса с многорычажкой от Тайоты Рав 4 спасали всего два года.Позапрошлая зима оказалась самой снежной и переднеприводный вариатор стал не справляться с сугробами при парковке возле дома и на работе. Стало не хватать полного привода. Новый полный привод и его выбор оказался не велик. Б/У не хотелось, а 2 с половиной лимона жаба давила отдавать, тем более в кредите это все три с половиной минимум. И тут как то в феврале заехал по гарантии поменять на Чери камеру заднего вида и что я вижу, стоит в салоне новый рамный с подключаемым полным приводом авто!!! посидел , прокатился и сон пропал. Рамник новый за такие деньги!!??Понравился он мне сразу!!! В апереле уже ехал домой на новой белой Саванне за 1лям 471 тысячу наших деревянных с полным комплетом летних и зимних колес на дисках с автосигнализацией, защитой всего днища( кроме бака) и коврами в салоне.
Закончу отвлечение.
Причем и первый и второй авто китайского производства имеют свое лицо.
Если Чери Тигго 5 уже рисовали бывшие дизайнеры GM и Porsche , то судя по морде Саванны кто то из поднебесной, дизайнеры,видавшие бегемота и акулу, причем в живую. Данное сравнение с животными прямое. С виду неповоротливый Фотон когда ему надо развивает такую мощь и скорость , что не всякий может с ним потягаться.На бездорожье он легко изменяеь траекторию, как рыба в воде, в данном случае как акула, особенно линзы фары очень напоминают взгляд этой хищницы! Мощь 217-ти лошадей и режим S(спорт) выстреливают машину как пулю - 9,7 секунд до 100км/ч.
Режим Е(эконом) и установка на шайбе крутилке 2Н делают этого бегемота вне города экономным.Кормлю его только 95-м, как предписано производителем(есть владельцы кто и 92-й льет, один даже на ГБО гоняет). В городе конечно же режим D и если надо погонять а скорее позажигать , то S(спорт).
Зимой автоматика АBS и ESP отрабатывает по полной. Машина дорогу держит. Левый ряд на МКАД мой. Да кстати и морозов не боится. Выкинул сразу же аккум(машина простояла полтора года у забора , сначала на заводе в Беларуси, а потом у ОД на Можайском шоссе в Москве.Купил машину 2016 года(как всегда машина декабрь 2016-)) ) в апреле 2018. И в холода и в жару запускается,салон не скрипит не свирбит и не пахнет. Пластик зазоры в норме, запаха нет. К педали газа , расположенной близко к центральной нижней панели привык. Но когда садишься на Форд или на Чери, то нога правая сразу как то не очень удобно чувствуется, такое ощущение , что педаль газа где-то посередине, а не с права и нога свалится. Но это мое субъективное мнение, можно забить.
Не сразу привык к посадке. Это мой первый рамник, и пол конечно тут высокий и ровный. А от этого и к рулю повышенное требование. Но с моим ростом я не ощущаю каких то проблем(172 см).при посадке коленями руль незадеваю. Вылет руля я даже на Форде не использую. Но при посадке и высадке всегда двигаю сиденье по полозьям. А причина в турботаймере! Если запустил дистанционно с брелка или после остановки включился турботаймер на обратный отсчет, то нужно не задеть педаль тормоза, что бы двигатель не выключился.Так настроена автосигнализация с дистанционным запуском и турботаймером подаренная ОД при покупке.
Багажник просто огромный, пассажиры заднего ряда сидят комфортно, можно откинуть спинку и поспать.Плохо что нет шторки над багажным отделением.Может доработают когда нибудь китайцы.
Детские болезни присутствую на этой машине тоже. Первое что меня раздражало-это щелчки в подвеске при проезде крученых диагоналей.Протянули с одноклубником по его методе- все прошло, теперь тишина. Второй момент(начитался одноклубников и сам полез менять резинку) крышка раширительного бачка развалилась на две части. Склеил , вожу запасную уже 20 тысяч км.По гарантии красил пятую дверь. Протерла накладка задней двери краску до металла.Так как это уже второй мой китаец, советую на следующий же день отогнать в сервис на антикор обработку. Если не обработаете, поленитесь , то через три года появятся первые рыжики.Факт установленный мной лично.Поленился за передним бампером сразу заантикорить. Московские реагенты везде пролезут!
Так как у меня есть свой канал, посвященный этой машине ,соответственно нужен контент. Вот из за него и произошел неприятный момент. Покрайней мере я так думаю. Подзаклинило правый задний суппорт и стерло колодочки ровно в два раза больше , чем на левой стороне. Разобрал направляющие и выгреб оттуда кучу грязи. Все отчеты есть на моем канале.Как говорится , любишь кататься, люби и саночки возить.Но это скорее всего все же результат узнавания возможностей данной машины и приобретение мной навыков вождения полноприводного автомобиля.
По песку и снегу гребет. Пару раз засаживал ее в снег по не хочу, откапывался сам. В грязи прет как танк. Пришлось поездить осенью и по глине и по грязи. Режим 4L просто супер, жестко блокируются между собой оси, а в заднем неразрезном мосту еще есть помошник-LSD самоблок. Диагонали какие только не пытал - едет. Двери все открываются и закрываются при вывешенных колесах по диагонали без особых проблем. Есть ряд видео гореобзорщиков про темы диагоналей, так вот скажу, им было или страшно или это было специально заказной материал. Да может прокладка еще нета между рулем и сиденьем.
Полней можно ознакомиться на моем канале. Я там не один , с моими новыми друзьями владельцами Саванны.
https://www.youtube.com/channel/UCASI-r2qi1oBt0isTyxw15A?view_as=subscriber
Машину советую!
