Лучший Бюджетный вариант перевозки Мотоцикла и активного отдыха
Владею 10 лет и, соответственно, есть чего рассказать. Купил FORD TOURNEO CONNECT LBW дорест бензин 115 лс, 1.8 мкпп ВМЕСТО ПРИЦЕПА))), На тот момент у меня была Opel CORSA GSI 1.6Т и была необходимость возить мотоцикл на тренировки - Мотокросс и Супермото, эндуро. С фаркопом на кольцевую корсу мне отказало 3 сварщика ибо ставить его там просто некуда и был куплен Коннект длиннобазный на бензине. Именно длиннобазный LBW - там высоченный потолок, прекрасно проходит руль мотоцикла, мот помещается чуть по диагонали при длине автомобиля 4.5 м, тоесть как Октаха). Представляете, как удобно парковаться на машине размером со среднеразмерный седан, в которую та можешь поместить половину рембокса?)
Я разок свозил же на кавказ мот в КОРСЕ, разобрал , собрал его там и покатался, в общем, был нужен автобус).
Итак, машина куплена на пробеге 185 у частника который купил себе такой же рест на дизеле, пошла эксплуатация и за 10 лет накатано гдето 45к, ибо всегда были еще легковушки для поездок в магазин в полный газ).
Что мы имеем - бензиновый мотор от 1 фокуса, которых как грязи ( в характеристиках написан разгон 9.4 сек, во что я не верю, хоть и не проверял, но цифра приятная)), Кпп MTX75 крепчайшая и недорогая коробка, в которую можно за 5 копеек поставить блоку типа ВАЛ РЕЙСИНГ, а вкупе с нормальным клиренсом в 17 см это уже возможность скатываться на грунт или грести по снегу. Тормоза у меня стоят диски в круг, торможение приемлемое и прогнозируемое, сзади рессора и балка , есть кондей, электроподъемники обогрев лобового с завода и сидений. В общем, жить можно). В 2005 году машина признана каким-то лучшим семейным автомобилем по чьейто зарубежной версии, что вполне похоже на правду, но нас интересует перевозка мота а тут все для этого - второй ряд сидений на доресте снимается на быстросъемах и за их крепежи прекрасно цепляются стропы крепежа руля. Быстросъемы - важный аспект ибо это законно для снятия сидений).
Рулежка - вполне вменяемая, что для такой высокой машины даже удивительно, не фиеста конечно, но тоже ничего)
Расход - очень божеский, если не валить, то 7.5л бензина ,если больше 120 кмч, то в районе 10л, для машины с аэродинамикой кирпича - это показатель прекрасный, к топливу не прихотлива, что нам и надо в дальних горных поездках).
Головной свет более менее, не на 5 баллов, но и не на ощупь едешь. Есть птф.
Эргономика - 5 баллов, прекрасный обзор с высоты, на сидениях я не уставал даже проезжая 1340 км в одного и без отдыха. Интересный факт, над головой можно спокойно вытянуть полную руку и только потом ты достанешь до потолка, где-то еще такое есть?) Над передним рядом есть огромная полка за которую можно ухватиться чтоб отдохнули руки, влезает много хлама, есть подоконник на окне , куда можно упереть локоть.
Салон - с завода конечно все уныленько - серомышиный цвет сидух и пластика, который дичайше бликует во все окно в солнечную погоду. С таким я мириться не стал и пошил кожазамшевые сидения с красной строчкой за 45к, торпеду карты и боковые стойки отдал в покраску в антрацитовый цвет с матовым лаком, и усе - и красота, ноль бликов, фото приложил , смотрите сами).
Кондей и печка на 5 баллов, наверное, лучшие из всех 16 машин что у меня были а были разные и интересные - много разных купе, и вполне утилитарные.
Руль, в стоке ужасен, какойто пластиково-резиновый, они крошатся на сотке пробега уже и осыпаются как хвоя со старой сосны. Прекрасно ставится кожаный гонашный руль фордовский и ты себя сразу ощущаешь человеком)
Управление без особых ньюансов, машина же по документам УНИВЕРСАЛ), управляется как кроссовер средней руки, 160 кмч крейсер без проблем, а больше и не требуется.
Теперь самое важное - сколько туда всего влазит?) Мотоцикл эндуро кросс мотард питбайк, трап, 2 тюка с экипом, 4 зимних колеса, Электроорган, кофр с видео фотокамерами, штативы, к запасных покрышки для мота, 2 ящика с зипом и инструментами, ящик с гсм, подкатной домкрат, канистра, 4 чемодана, Сервисная подставка ОДНОВРЕМЕННО). В машину с габаритами октахи! В мою Купеху которая больше и в длину и в ширину не влазит
НИ ЧЕ ГО кроме 4 колес)))
Также я вожу на концерты и выступление реквизит и инструменты, их там вообще не заметно, можно даже положить матрас и устроить чилл зону, что мы часто и делаем, особенно если на опен эйре начинается ливень).
Что надо сделать чтоб там возить без проблем мот? - постелитьна пол на лето коммерческий линолеум с вырезами под технологические крепежи, а на зиму лист осб такой же формы чтоб шипами пол не портить, купить пару- тройку строп-трещеток. Все)))
Почему не пикап? потому что)))) Попробуйте поставить мот и все описанное в пикап и поставить у подъезда или за воротами на ночь). А тут вполне - ничего не видно что там внутри. У меня друг пикап сторожит даже на остановках на мкаде) . Погрузка относительно пикапа - просто 1 секунда, высота погрузки- по колено. Мот довозишь чистый и сухой и так далее.
Почему не прицеп - прицеп топ во всем кроме маневров, по городу в магаз хотя бы воды купить - парковать и выезжать упаришься, открытый прицеп имеет те же проблемы что и кузов пикапа. Ну и не сложилось у меня с прицепами, хотя варик класс, особенно если купить классный прицеп.
Почему бензин - а там дизеля такие, что всю экономию от топлива сводят на нет, судя по отзывам. Лично я бензину доверяю больше, зимой никакого головняка с запуском.
Обслуживание - простейшее и ненапряжное именно потому что модель была локализована изначально в стране и тут на нее всего припасено на века), ради интереса просто поищите любую рандомную деталь на следущеее поколение Коннектов, я был поражен сроками доставки и ценником. А тут все просто копеечное, море разборок, неоригинала и всего того что облегчает жизнь. До мелочей типа подрулевых переключателей, все с достакой за денек другой, не говоря про всякие детали ходовой и кузовни за смешной прайс. Доступны красивые литые диски, я поставил пару комплектов одинаковых СТ-стайл оригинала на зиму и лето),
Есть ли минусы - есть конечно же, неактуальный кузов, пороги у них болезнь - усилители хороши, а сами пороги максимально тонкие и страдают косметически, благо в продаже хватает вариантов более толстых и даже оцинкованных, правда огромная проблема найти нормального мастера, но это не минус машины). Чутка архаичная конструкция, это и плюс и минус, серый цвет в салоне и кошмарный руль я уже упоминал.
А теперь слайды (с) Прикладываю вам немного фото, пишите ваши гневные и радостные комментарии, делитесь опытом перевозки мотов в машинах, почитаю с интересом)
