Ford Fusion (North America) II Рестайлинг

Машина куплена почти 2 года назад в Армении с минимальными повреждениями и пробегом в 62000км. Редкая комплектация - 2.5 в полном фарше: версия SE + пакет Style (18-e диски, хром, птф, спойлер) + пакет Techno (магнитола Sync3 с CarPlay и Android Auto, 12 динамиков, климат контроль, подогрев сидений, цифровая панель приборов) + кожаный салон и кожаный мультируль.

Лучший автомобиль в своем классе по соотношению стоимости / оснащенности / внешнего вида / мощности

Никогда не думал про форд, но как только попробовал стал фанатом. Каждый день получаю удовольствие от большого, мягкого, комофортного седана. С динамикой тоже все впорядке. Автомобиль признаться честно не про спорт, но 184 силы ему для уверенности выполне достаточно. В спорт режиме может показать чьи тут тапки...Ремень Грм ему меняют на 200 тыс, на моторах последний генерации с 2019 года устранили все детские болячки, так что эти моторы смело можно назвать надёжным! Такие моторы начали ставить даже на тяжёлые средне размерные кроссоверы.... И вобще на линейку соплатформенных авто... Они себя зарекомедавали. На некоторых автомобилях пробеги по 400к+ и чувствуют себя очень хорошо... Клиренс высокий можно проехать там где не проедет камри и к5. В салоне очень тихо и конкуренты тут вобще молча курят в сторонке... Вид впечатляет.. Очень достойно и современно выглядит особенно в комплектации с противотуманками на Led... Запчасти не дорогие и всегда есть в наличии...так что я вам скажу тачка удалась ракомендую! Если кто-то сомневается, скажу так, однозначно брать!

Лучший D Класс по цене качеству

В данном денежном диапазоне это лучший седан. Какие конкуренты будут с полным приводом, классическим надежным автоматом, надежным ДВС с турбонадувом за такие деньги? Очень динамический, мягкий, но в тоже время сбалансированный автомобиль. Хорошо едет по трассе и уверенно идет на обгон. Максимально комфортный в городе. Хорошая музыка с множеством динамиков от Sony. Хорошая оптика, внешний вид представительского автомобиля. Качеству сборки салона позавидуют немцы. Почти за 4 года владения менял только расходники. Многое подходит с европейского аналога - Мондео. Американцы делают вещи для людей. Очень вместительный багажник. Однозначно рекомендую этот автомобиль.

Больше года уже катаюсь на машинке и уверенно могу сказать что это верный, надёжный друг! Когда пересаживаюсь с других машин понимаю какой же это топ. Убийца камри я бы сказал, камрпи стоят тех же годов от 3х миллионов, а Фьюжиков можно найти за 1.6.-1.7. У меня комплектация SEL есть всё и даже больше, китайцы обзавидуются. Самое главное что это не просто есть по номиналу, а это работает качественно и действительно помогает. Расход по трассе ловил 5.5 по компьютеру! В городе 11 в среднем. Маши на резвая, легко выходит из 10 секунд и это всё с 1.5 который кстати надёжный, самое главное брать после июня 2019 года. Я взял 11 месяц чтобы наверняка. Когда людей знакомишь с машиной они сразу говорят: робот? Нет! Это не павершифт как у Фокусов в европе, тут стоит классический и удачный автомат. Удачный он для тех кто меняет масло каждые 30000, а если забить и ездить на заводском (что в америке и делают) коробки имеют ресурс 250000 км, двигателя 250000-350000. Капиталка коробки стоит около 100000, в принципе как и на любой другой автомобиль, но этот автомат стоит чинить даже если когда то отъедет, это же не одноразовый вариатор! Не показывайте японцам, в машине за 1.6 миллиона есть не только руль в салоне, а ещё это качественно и надёжно. О минусах: меня смутил низкий клиренс, живу за городом, очень сложно проезжать ямы, но это наверное не минус машины, а скорее минус наших дорог, эх... Ещё у Фьюжика достаточно большие габариты, машина 4872 в длину. Сложновато разворачиваться и парковаться. Советую тем кто умеет считать и не платит тупо не понимая за что. Я яро ненавижу тайоту и айфон!))) Всем добра и позитива и удачи на дорогах!

Владение Ford Fusion для североамериканского рынка — это опыт, полный противоречий, но в целом я считаю его удачным. Это тот редкий случай, когда американский среднеразмерный седан действительно претендует на звание «драйверского» автомобиля. Первое, что подкупает в Fusion, — это его подвеска. Машина держит дорогу великолепно, особенно если речь идет о версии с 1.5-литровым турбомотором. В поворотах Fusion стоит уверенно, руль приятно тяжелеет с ростом скорости, а крены кузова минимальны. В обзорах этот автомобиль назвали одним из лучших в классе по управляемости, сравнив его с хорошим европейским спортивным седаном . При этом, что удивительно, подвеска остается энергоемкой — крупные неровности и стыки асфальта машина проглатывает, не передавая тряску в салон. На трассе это настоящая «дальнобойная» лодка: салон тихий, и усталость за рулем практически не чувствуется. Ford Fusion — это автомобиль для души, но требующий вдумчивого подхода. Если вы любите управлять, цените тишину в салоне и стильный дизайн (который не стареет годами), вы будете в восторге.

Машина оправдала все ожидания. Качество сборки на высшем уровне. Внешне выглядит стильно и молодежно. Шумоизоляция отличная. Музыкальная система выше всяких похвал. Дизайн салона заставляет цепляться глазам за интересные решения исполнения. Ходовые качества хорошие. Движок работает как часы. Есть небольшая особенность АКПП при переключении со 2 на 3 передачу (небольшой пинок). Подвесные узлы меняются в сборе, но появляются турецкие аналоги, что решает данный дискомфорт. В остальном претензий нет.

+ Очень комфортабельный, просторный автомобиль с хорошими динамическими характеристиками. Отлично держит трассу, 120 км/ч. ощущаются как 60. В обслуживании не дорогой, что приятно. Цена - качество 10 из 10. За два года эксплуатации без каких либо проблем. Другое авто в этом сигменте я даже и не рассматриваю. ТО правда делал на 7 тысячах пробега и лил бензин АИ 98 хотя мне говорили , что этого делать не нужно, зато радовал без при увеличения расход топлива трасса 5-7 л. город не более 10 л. Может поэтому, что автомобиль обслуживался качественно у меня проблем не было вообще.