Ford C-MAX II

Владею более 10 лет! Проехал 340000 км в том числе и там где волки срать боятся. Отличное авто, особо радует объем как багажника, так и салона. Хотелось бы конечно двигатель помощнее 125 явно не хватает. Как бы не хаяли форда за свои прибамбахи, лучший авто в своем классе! кап ремонт двигателя 280 ткм, сделал бы в 200 не надо было растачивать под ремонт( палец 4го цилиндра выработка) было повреждение хенинга , по выработке 3 сотки в круг. Совет всем не ездите на 5\ 30 по 15 ткм 7-8 т.км и двиг до 600-700 пройдет. Второй момент расход, на не экономил 7.8- 8.2 трасса с коньдюком, город 10-11. зима 11-12 . Что еще , ах да лифт подвески перед проставка 3 см, и теперь самое главное Задние пружины шеви нива !!! резина на 205\60\16 зима лето. Вообще не думал что настолько буду любить своего верного друга!!! Самолет на торпеде подарок сына, Как талисман. Служил в ВВС 8 лет! У кого будут вопросы пишите в личку , за 10 лет много где поколхозил . Всем Удачи! Понравился отзыв оцените, нет, ну на нет и суда нет!!!!

Купил Гранд С-МАХ в 2012 году. Несколько раз ездил к морю через всю страну с севера на юг. Отличный автомобиль для семьи. 7 мест. 3 ряд удобный для детей до 12 лет. 2 ряд двигается вперед-назд, спинка регулируется По наклоны, очень удобно. Всей семьей в пятером несколько раз ездил на "дальняк". Обслуживание у официального дилера. Цены, особенно после 3 лет эксплуатации, радуют. Есть "помощь на дорогах" от Форда. Раздвижные двери очень удобны, особенно при посадки детей. Менял амортизаторы, саленблоки, колодки. Много разных фишек, таких как старт-стоп, голосовое управление, заводская тонировка, музыка Сони. Хотя старт-стоп я бы отключил совсем. Двигатель очень интересно работает крутящий момент 240 с 1500 оборотов, но прогреваются немного дольше, чем атмосферный. Холодный едет нормально, без рывков. Масло не "жрет", никогда не контролировал.Очень хороший и удобный автомобиль, жаль расставаться.

Владел данным авто 4 года , покупал с пробегом в 66 тыщ км, докатал до 238 тыщ км, в противовес невеждам и тем кто боится брать машину с турбиной, никаких проблем с ней не испытывал, сложна к продаже, только по одной причине, из-за неготовности принять турбину, истинные ценители знают толк, будущее за моторам с турбиной, в Европе это уже настоящее. Турбина охлаждается двумя контурами на этой модели, масляным и антифризом, в работу включается с 1500 оборотов, хороший подхват и интересное сочетание с 3 передачей в городском цикле, 4 и 5 передачи короткие, 6 наоборот длинная и при этом живучая, можно ехать от 50км /час до 220 км/час,(пару раз разгонялся). Авто понял на проставки, и удалось поставить повыше колеса, сход/развал спокойно вошел в зеленую зону после этого, на поворотах не отразилось. Очень острый вход на обгон, не валкая модель, и крайне динамичная.

Симакс служил нашей семье 9 лет и 216 000 км.

Плюсы: Хороший автомобиль за свои деньги. Вместительный салон, хорошая динамика в дальних путешествиях, экономичный - бака в эко режиме хватает более чем на 800 Км (при условии езды не более чем 120км\час). в городском режиме в пробках расход может доходить до 12 литров. вместительный багажник, динамичная машина хорошо держит полосу, при своих размерах достаточно юркая. разгон до 100 менее 10 секунд. (при двигателе Экобуст 1.6, 149 лошадей). Серьезных проблем по ходовой не было не разу, в основном стандартная работа с ходовой. Минусы: 1. Если вы часто моете автомобиль в зимнее время, то обязательно нужно продуть, протереть насухо сдвижной механизм задних сдвижных дверей, если это н сделать то в минус механизм может подмерзнуть и на 100% можно повредить электро косу сдвижной двери. 2. Не знаю насчет других моторов, но могу точно сказать про мотор Экобуст 1.6 149 лошадей. очень проблемный мотор с большим количеством болячек. за 9 лет при мне машина проехала боле 180 тыс. км, после первых 100 тыс пришлось ремонтировать мотор а именно лопнул поршень во 2-м колодце, решение - замена поршневой группы на кованную. 3. Слабая и ненадежная система охлаждения двигателя (отзывная компания этого не решила), чуть что не так с системой и двигатель сразу попадает в перегрев и первым что ведет это голову. Маленький вентилятор на радиаторе - нужна замена на более производительный. слабые трубки для охлаждающей жидкости в морозы осторожнее надо заливать омывайку т.к. можно повредить маленькие трубки которые находятся сверху, т.к. в морозы они становятся как стекло нажал и переломил, лучше по возможности заменить на более надежные. Но при ее минусах и своевременном обслуживании автомобиль радует своих владельцев. замена масла и фильтров каждые 7 тыс.км., за 9 лет: 1. 2-мотора (1 ремонт, 2- было дешевле взять контрактный + уже с исправленными болячками, с маленьким пробегом чем ремонтировать свой) 2. замена косы сдвижной двери (дорогое удовольствие особенно сейчас коса стоит около 20 тыс.р. + работа при которой нудно снимать задние сидения что бы поднять пол под которым коса) поэтому зимой мойка только внешне и то лучше дождаться весны когда тепло. 3. Лобовое - достаточно большое, менял 2 раза, и сейчас уже пора. если по трасе вам прилетел камень или вы случайно уронили дворник при замене щеток, то смело можете ожидать сколы трещины, котые за год даже если сразу принять меры разойдутся большими трещинами. Из основного вроде все, может еще есть что то по мелочам, но на это не стоит обращать внимание.

После расширения семейства стали подыскивать себе минивэн, большой и громоздкий автомобиль не хотелось, но однозначно нужен был автомобиль 7 мест. Давно рассматривал эту модель, она мне нравилась внешне и технически, да и всегда тянуло к американским брендам (дело вкуса так сказать). Да и пандемия ( на тот момент) внесла корректировки в отпуска и поездки на наш родимый Юг на авто стали ежегодными, поэтому минивэн стал просто необходим. Авто давно было сохранено в "Избранном", найти его очень не просто т.к. рынка по нему в России почти нет, и даже в крупных городах в продаже по 2-3 автомобиля, Россия не страна минивэнов поэтому их и не везли. Сборка в основном Испанская, редко попадаются немцы. И вот появилось заветное объявление, после осмотра и небольшого торга ударили по рукам.

Покупал в январе 2014 года , с пробегом 18000 км. состояние нового автомобиля. На что сразу обратил внимание- это цвет похож на базовый цвет КУГИ но более яркий, с золотым отливом. Второе салон просто космос, везде подсветка даже в карманах дверей. В общем купил не задумываясь. Пересел на форд с тойоты авенсис версо 19 ТД , вот как раз было первое- разочарование . Машина большая, а вот движок то слабоватый+ раскручивать надо до 3500-4000 , против дизеля 1200-1500 но не чего привык со временем. Сейчас пробег 145000 км. сервис: 20000км. установил джеттер на педаль газа, машинка ожила 30000 км. установили прошивку евро "0" машина полетела при городском расходе не выше 9.5 литра , установил подставки под пружины (150 руб пара поднял сразу на 2.5 см) 60000 км. замена колодок + стойки стабилизатора (300р. штука, до подорожания) 100000 км. стойки стабилизатора (1200р. штука) умер аккумулятор(сдох разово) 120000 км замена ГРМ +ролики + ремень привода+ замена передних подшипников(начал подвывать правый поменял пару) 135000 км замена передних колодок Машина отличная, думал поезжу пару лет и продам, но сейчас задумался стоит ли, тыщ до 250 буду ездить