Ford Bronco Sport I

Владела данным авто примерно 8 месяцев. Отличная динамика и проходимость, хорошо себя зарекомендовал как на бездорожье, так и на трассе. Замечательный выророт руля — хорошо входит в крутые повороты, комфортно парковаться. Отличная шумоизоляция. Имеет много полезных фунуций, таких как контроль и удержание в полосе с подруливанием, контроль слепых зон, предупреждение о столкновении с торможением, различные режимы вождения, ручное управление переключением передач. Из минусов — стоимость з.частей.

Я занимаюсь данными автомобилями, пригоняю, ремонтирую до идеального состояния и продаю. Естественно, приходится и ездить на них, скажем, по-всякому, и по городу, и по трассе, единственное, не езжу по бездорожью, не приходится, да и не любитель. Нравится автомобиль очень практичностью и простотой. Управляемость отличная. Я уже писал отзыв про эту машину, но с двигателем 2.0 л. Данная машина 1.5 л. Впечатления такие же, машина очень хорошая, просто отличная. Вопрос комплектации пропуская, так как тут всё понятно, что-то есть, чего-то нет, бывают разные комплектации, кто что найдет. Ходовые качества я бы не сказал, что отличаются, даже я Вас удивлю, 1.5 разгоняется бодрее, чем 2.0, но больше шума. Скорость развивает 2.0 лучше, но и 1.5 150 едет легко, больше не пробовал. Расход у 1.5 гораздо меньше. Что касается ресурса двигателя, не скажу, пока что видел 1.5 с пробегом 350000 км. Но это ни о чем не говорит. Запчасти стоят недорого, правда, надо искать по адекватной цене, а то некоторые дельцы пользуются ситуацией, что модель новая, и сильно задирают цены. К ремонту поддается легко, автомобиль очень простой в обслуживании. В целом по такой цене лучший автомобиль).

Двигатель и динамика. 2-литровый турбо выдаёт 250 л.с., и этого более чем хватает для города и трассы. Разгон бодрый, обгоны уверенные, особенно если включить спортивный режим. Коробка-автомат работает плавно, но иногда чувствуется задумчивость на низких скоростях. Подвеска и управляемость. Машина явно заточена под лёгкий оффроуд. Подвеска энергоёмкая, неровности и лежачие проходит мягко. На трассе держится уверенно, но чувствуется, что это не спорткар – крены есть. Зато на грунтовке или просёлке Bronco Sport раскрывается: полный привод работает отлично, можно не бояться раскисшей дороги. Салон и удобство. Внутри всё сделано практично: много кармашков, ниш и резиновых покрытий, так что не страшно забросить грязные вещи после рыбалки или похода. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Сзади места для ног, за водителем не так много, но для семьи из 4 человек вполне достаточно. Багажник средний по размеру, но удобный по форме. Технологии. Мультимедиа SYNC работает стабильно, поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть. Камера заднего вида чёткая. Ассистенты реально помогают – адаптивный круиз и контроль полосы выручают на трассе. Минусы. Расход топлива выше, чем хотелось бы: в городе выходит около 12–13 л, на трассе 8–9 л. Шумоизоляция средняя: на скоростях выше 120 км/ч слышен ветер и шины. Жёсткий пластик в салоне – видно, что упор делался на практичность, а не премиальность. Итог. За пару месяцев машина показала себя как отличный вариант для тех, кто любит активный образ жизни и не хочет большой внедорожник. В городе ездить удобно, на трассе уверенно, а на лёгком бездорожье вообще чувствует себя как дома. Это не премиум и не «чистый» внедорожник, но золотая середина между городским кроссовером и машиной для приключений.