Fiat Tempra

Надежный автомобиль,оцинкованный кузов. Прост в обслуживание, если на карбюраторе. Доступные запчасти по адекватной цене. Машина на каждый день. Из недостатков-ей 28 лет, но запас прочности еще на десятку. Владел и ни дня не пожалел, что выбрал этот автомобиль. Речь идет именно о 1.6 литра. Двери, если не бились, не ржавеют. Внимание требует к себе проводка, окисляется со временем. Сцепление 09 или калина подходит, но оригинал в комплекте выгодней. Обзор очень хороший. Печка салон греет, зимой комфортно. Люк течет, как у всех. Погрузка в багажник — супер!

Вот что, Шура, можно сделать из сноповязалки и швейной машинки Зингера! Козлевичем посвящается! Стояла она в Москве всю зиму, хозяин прежний умер, жена решила через полгода, как вступила в наследство, продать её. Завелась с полпинка и уехала в другой район Москвы своим ходом без проблем. Когда гнал ее, стоял жуткий гул спереди, я подумал, что ну не может так шуметь резина. И точно, может, стояла долго, а может и уже были напрочь умершие передние ступичные подшипники, это уже никто не узнает. В общем, пришлось их поменять. Летом ездил по маршруту Москва-Нижний Новгород-Городец-Нижний Новгород-Сызрань и обратно до Городца-Иваново-Ярославль-Москва, всего накатал 5200 с копейками. НИ РАЗУ не подвела! (хотя сомневался в ней). Единственный раз менял сцепление в Богородске, Нижегородской обл. Стерлись шлицы внутри диска. Но к этому я был готов, выезжая из Москвы в багажник кинул комплект сцепления. На СТО молодцы, сделали хорошо, прорекламировал бы их, но забыл название сервиса. Удивил расход, лично я думал, — наверно, где-то будет литров 8 на сотню. Но, как оказалось, кушала она от 5.8 до 6 литров АИ-95 (только ОН, даже если будет нефтяной кризис) при средней скорости 100-110км/ч. Ремонт: Лобовое стекло Передние ступичные подшипники Передние тормоза (от 2109) Дворники в сборе (от Шеви Нивы) Прокладка клапанной крышки Пробка масло заливной горловины Комплект высоковольтных проводов Глушитель (от Москвича 2141) Стекло заднего фонаря Бендикс Втягивающие

Машинка сел и поехал! Есть дефекты по кузову, но не критично. Мотор на отлично+! Бодрая, в горку без проблем. Ходовая не подводила. Вся электрика работает. Электронная панелька. Расход бензина по городу 8,5 л. Стеклоподъёмники только передние, работают на отлично. Центральный замок. Новая выхлопная система! Капитала головки с заменой поршней, ремня ГРМ и распредвала в ноябре 2020 г. Новый аккумулятор. Бронепровода, патрубки тоже новые. Генератор новый. Резина отходила только первую зиму. Диски 15.

После продажи первого авто задумался, на чем кататься следующие год-два. Молодость, задор (дело было в далеком 2012 году). Задача стояла купить машинку дешевле чем продал предыдущую, вложится маленько и ездить счастливо обозначенный период. Да, и хотелось иномарку, если ее можно так назвать. Бывшая двенашка, не отличалась особым комфортом и надежностью, за то была недорога в обслуживании. Побродив по авторынку подвернулся сей экземпляр — Fiat Tempra 1996 г.в. 1.6 механика, 90 л.с. Машина была на ходу, но требовались доработки. По кузову все норм, без ДТП. Не работала печка т к лопнул патрубок, что-то гремело в подвеске, сбоил карбюратор. Движок и кпп были в хорошем состоянии. Начал потихоньку приводить в порядок, патрубок для печки подошел кстати от жигулей, не помню уже точно, карбюратор настроили, салон захимчистил, кузов полернул. Дошло дело до подвески, как залезли выяснилось что еще и гур подтекает, под переборку. Запчасти оказались дорогущими в сравнении с тем же вазом, думал кончено обойдусь меньшими средствами, но нет. Что по итогу…. Машина в порядке, шустрая, бегает, внешне конфетка, салон очень комфортный, мягкие удобные велюровые кресла, на полу ковер большой толщины, так что шумка вполне себе, очень вместительный багажник, цифровая приборная панель, прям ВАУ для того времени, многие увидев удивлялись.