Тем, кто опасается за гарантию, есть о чем подумать.
EXEED VX FL 2024, полгода и 6 800 км после Mitsubishi Pajero и предыдущего VX 2023.
Авто брал в августе 2025 го, сейчас пробег около 7 тысяч. До этого ездил на Pajero и дорестайлинговом VX, так что сравнивать есть с чем.
Что нравится
• Новый 8 ступенчатый автомат вместо «робота» — едет приятнее, разгон ровный, без задумчивости. Как будто машина стала мощнее при том же двигателе.
• Двигатель 2 литра турбированный (249 л. с.) тянет уверенно в широком диапазоне, для обгонов хватает за глаза.
• Комфорт: хорошая шумоизоляция, на 110–120 км/ч в салоне тихо, двойные стёкла — приятный бонус.
• Салон теперь выглядит действительно премиально: материалы, подсветка, отделка ближе к бизнес классу.
• Просторный салон, третий ряд — для некрупного взрослого на короткие поездки вполне рабочий.
• Управляемость предсказуемая, подвеска стала мягче, чем на дорестайле, по городу ехать комфортно.
• Багажник большой, по ощущениям не хуже, чем был у Pajero. Если сложить третий ряд – можно перевозить мебель, если салон не жалко.
Что не устроило за 6 месяцев
1. Проходимость
• Лёгкое бездорожье и снег — нормально, но в серьёзной грязи быстро «зарывается», вытащить без помощи сложно. Но и цели такой у меня не было. Нет подключаемого полного привода, приходится рассчитывать на автоматику, что она включится в нужный момент.
2. Электроника и управление
• Электроники много, но часть функций откровенно лишняя: третий экран почти не использую. Разве что для ребенка игрушку какую включить. Я себе придумал на длительные поездки туда радар поставить. Там же можно управлять климатом, нагревом и массажем пассажиру.
• Сенсорная панель в подлокотнике неудобна на ходу, «вслепую» попасть сложно. Зато локтем можно спокойно заглушить двигатель или аварийку включить.
• Кнопка аварийки и управление массажем спрятаны, приходится отвлекаться на экран, что может быть чревато. В целом не хватает кнопок – в этом плане предыдущий ВХ был лучше.
• Круговой обзор не всегда информативен, иногда проще выйти и посмотреть. Раздражает на поворотах и остановках включается, а отключить нельзя.
• Сильно завязано всё на ГУ: если оно глючит, часть настроек перестаёт жить. У меня так блютус умер.
3. Мультимедиа и Bluetooth
• С первого дня у меня нестабильный Bluetooth: связь с телефоном периодически рвётся. Не переключается на Карплей.
• Apple CarPlay работает с задержками и подлагиваниями. Периодически отваливается.
• У нескольких дилеров получили стандартный набор советов (сброс, обновление), но проблему так и не решили.
• Ошибка «плавающая», в памяти авто не фиксируется, из за этого дилер фактически уходит от признания дефекта. Причем это по всей системе (у меня так же окна не открывались в автоматическом режиме, сбоит а потом начинает работатью).
• В итоге поставил сторонний софт на планшет ГУ, стало лучше, но производитель тут же получил повод снять гарантию на блок..
4. Расход и обслуживание
• Реальный расход в смешанном цикле — около 16 л/100 км, заметно выше средних 8-9 л, которые называют по модели. Но я и езжу достаточно активно и преимущественно в городе.
• ТО каждые 10 000 км, с учётом цен выходит ощутимо, альтернатив официальному сервису не так много.
5. Потеря стоимости
• Машина, по ощущениям, теряет в цене довольно быстро, особенно на фоне разговоров про электронные проблемы и гарантийные споры.
6. Сервис и гарантия
• Крупные дилеры (названия тут не разрешили указывать, но находятся в Питере) показали формальный подход: признать, что «что то есть», могут, а вот реально решить — сложнее. Я столкнулся с тем, что у них даже доступа в ГУ нет. Все через Китай делают.
• Я три раза обращался по предыдущему ВХ к дилеру, что находится на Витебском, но мне так и не починили, два года без кондера.
• Любое «вмешательство» (тот же сторонний софт) легко используется как вмешательство в конструкцию автомобиля - повод к отказу по гарантии, даже если проблема была до этого. Это уже производитель с подачи дилера на Стачек принял решение.
Мои выводы и советы
• Машина реально комфортная, с хорошей динамикой, большим салоном и приятным уровнем отделки.
• Но электронные «глюки» и манера работы сервисов могут серьёзно испортить впечатление.
• Перед покупкой максимально долго тестируйте всю электронику: Bluetooth, CarPlay, камеры, стеклоподъёмники, люк, климат — и фиксируйте найденное в документах.
• Все обещания дилера старайтесь получать на бумаге, сохраняйте заказ наряды и переписку — это может пригодиться в спорных ситуациях.
• Если важны надёжность электроники, прозрачная гарантия и медленная потеря стоимости, я бы посмотрел ещё и на альтернативы в этом бюджете.
Оценка для себя — примерно 5,5 из 10: за езду и комфорт поставил бы заметно выше, но электроника, расход, сервис и остаточная стоимость сильно тянут вниз.
