Daihatsu Rocky I

Внешний вид, лично мне нравится, квадратный, агрессивный. Двигатель простой как три копейки, один распредвал, от него коромысла в обе стороны, регулируются клапана как на жигулях, при помощи ключа на 12, отвертки и набора щупов, ни каких гидрокомпенсаторов или стаканчиков в размер, которые хрен найдёшь, при обрыве ремня клапана не гнёт. Минимум датчиков. Ремни, прокладки на двс всегда находил сразу в наличии в городе, с остальным чуть сложнее, но все есть на сайтах типа ексист. Трансмиссия так же простая в моем случае МКПП, раздаточная коробка механическая, с понижающим рядом, раздаточная коробка совмещена с КПП, конструктивно все продумано, в отличии от той же нивы. Основной привод задний, перед жестко полключаемый. Сзади мост на рессорах, рессоры кроме коренного листа можно использовать Волговские, на разборке 500-1000 рублей сторона. Спереди редуктор, корпус чугунный в отличии от того же эскудика где не ремонтнопригодный силуминовый. Передняя подвеска на поперечных рычагах с торсионнами и стабилизатором поперечной устойчивости. Все узлы подвески с довольно большим запасом прочности, судя по всему передние амортизаторы отходили 20 лет потому что стояли оригинальные, задние уже были меняные, но второй год пошёл после замены и пока все ок. Все узлы не выступают за плоскость рамы, по этому повредить их на бездорожье о камни и пни довольно таки сложная задача, если не делать это целенаправленно. Вообще это исходит из того что на родине этот автомобиль производился по госзаказу для лесников и ещё кого-то. Все сапуны штатно выведены под капот, сапун заднего моста в поперечину рамы. Салон простой и аскетичный, довольно вместительный, можно вполне сносно разместиться что на первом ряде, что на втором, даже при росте 180-185. Посадка на второй ряд не совсем удобная, тем более если пассажир 40+ по возрасту и 90+ по весу, но при сноровке все получится. Салон предусмотрен для четверых, можете конечно впихнуть пятого, но крайнии будут сидеть на арках, так что подходит если ехать не далеко. Зато салон штатно оборудован второй печкой, которая стоит под водительским сиденьем, кран регулируется непосредственно на печке, а вот вентилятор включается на панели под рулем, правда печка и отделка стоек салона пластиком шла не во всех комплектухах. Зато крыша снимается минут за 10-15. Снимается люк, задняя часть крыши и стекло третей двери. Получается вполне себе пляжный джип! Летом без крыши особое удовольствие, дух свободы какой-то что ли. Плюсом много внимания и 👍 в потоке. Вот что на мой взгляд не совсем реализовано так это багажник, совсем скромных размеров. Но больше чем в Раф 4 трехдвером. Короче или вчетвером и немного багажа или берёте все все все и едите в горы 🏔 но уже вдвоём. Вообще каких-то особых проблем и гемора нет, заводится всегда везде и при любой погоде. При условии хорошей АКБ и хорошего масла. Лью ликви в фиолетовой канистре, зимой без проблем, акб третий год, заводился и уезжал всегда, смотря в грустные глаза некоторых автолюбителей. Про размер колёс: влезли 235/75 р-15, арки не резал. Липучка в этом размере стояла спокойно, когда поставил вранглер дуратрек, пришлось подтянуть торсионны и перебрал рессоры, оставив родной креной и внедрив волговские пакет кроме коренного и ещё двух листов, сейчас ни чего не задевает.

Когда-то я ездил на спорт купе и искал внедорожник, чтоб спокойно можно было ездить зимой и по плохим дорогам. Выбор пал на Daihatsu Rocky — маленький неприхотливый джипчик с добрым дизайном и нешуточными способностями. Однажды заехал на нём на тропу квадроциклов...и поехал дальше, благо размеры позволяли. Часто выбирался в лес, без особой жести, но ради удовольствия и исследования новых мест. И, поверьте, едет он не хуже, а даже местами лучше подготовленной Нивы! По размерам, кстати, близок к ней. Явным преимуществом является японская надёжность. Сломать его очень сложно, а даже если что-то и ломалось — до дома всегда добирался своим ходом. Из минусов этой надёжности — не все запчасти есть в наличии. Но если следить и обслуживать вовремя, то особых проблем нет. В обслуживании, кстати, очень доступен. Когда купил, почти сразу перебрал "контрактный" двигатель и поменял сцепление. Без особых сложностей, зимой в прохладном гараже. Сейчас правда нужно опять обратить внимание на двигатель — вырос расход масла. Переборки, кстати, хватило на 100 с чем-то тысяч пробега.

Мой опыт вождения 3-дверых джипов включает Mitsubishi Pajero (2,4) и Suzuki Jiminy (1, 3). У каждого из них были свои нюансы: Пыжик - увалень, Джим - табуретка. Rocky, на мой взгляд, очень удачный вариант, включающий в себя проходимость Джима и комфорт Пыжа, он и по габаритам что-то среднее. Идеальный вариант для городского режима - маневренный, для парковки много места не требует, бордюры нипочём, развернуться можно даже на маленьком пятачке. По трассе легко выдерживает средний режим движения - до 110-120 км/ч, разгоняла до 140, но, в силу своих страхов, больше не пробовала... А вообще его стихия - бездорожье - для этой цели его и изобрели японцы - высокий клиренс, надёжная ходовка, железо в круг, минимум электроники... Из минусов - один общий для всех трёхдверок - мало места на заднем сидении - детям комфортно, взрослым тесновато... Багажник небольшой, но, к слову, когда сын был крохой, туда даже коляска помещалась. Если сложить задние сиденья, то можно перевезти кучу вещей, включая взрослый складывающийся велосипед! Резюмируя, хочу сказать, что это идеальный вариант для двоих человек, изредка передвигающихся семьёй с детьми. Расход топлива небольшой, налог копеечный, страховка доступная. Рекомендую!!!