Daihatsu Hijet X

Маленький да удаленький!

Великолепный городской автомобиль. Невероятно манёвренный, компактный и исключительно надёжный. Объем салона 3 м3. Задняя сидушка складывается, передние сиденья отодвигаются вперёд и легко помещается надувной матрац 190х135. Ездили на фестиваль дикая мята. Пошел дождь. Пока трактор вытаскивал легковушки из грязи, мы легко проехали благодаря подключаемому полному приводу и достаточному клиренсу. Расход летом по трассе 6л. В городе около 8л. Кто быстро ездит, тот и в десятку не укладывается. Из минусов - неудобное заднее сиденье - были жалобы от пассажиров. Скорость по трассе 100, можно быстрее, но не стоит. Шумоизоляция не сильный канёк этого авто. Парусность присутствует. Кузов крепкий, но боится сколов, сразу нужно подкрашивать, иначе покрывается рыжиками. Все расходники есть в наличии в магазинах. Это моя 3я такая машина. Кто говорит, что ресурс движка маленький, с тем я не согласен. Даже у турбо версий двигатель ходит по 300000км, хотя у них ресурс меньше атмосферника.

Давно хотел проехаться на Дайхацу Хайджет. Преобрёл его во Владивостоке и привёз его автовозом в Москву.

Расскажу вам про свою машину Daihatsu Hijet, она редкая для России но очень популярна в Японии! С виду крошечная, а внутри газель. При сложенных сиденьях, получается ровный пол 1950 мм на 1350 мм, можно спать как в палатке! У нас в нее помещаются 2 питбайка стоя и остается место для третьего! Машинка очень классная и харизматичная, подключаемые полный привод, коробка автомат и кондей — вот минимальный набор для коммерческого транспорта Японии. Там их используют как мини грузовички, поэтому машинку сделали простой и очень надежной. Трехцилиндровый бензиновыми двигатель kf, объемом 660 кубиков, цепной! Ходит 250 тыс. в легкую! Главное масло лейте синтетическое и меняйте раз в 5000 км. Подвеска проста как автомат Калашникова! Независимая пружинную спереди — стойки МакФерсона. Сзади зависимая подвеска, пружинная, на продольных рычагах. Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади.

Автомобильный стаж у меня 19 лет. Хайджет четвертый год. В связи с нестабильностью купил еще такой же но субару — самбар. Это лучший кузов. Раньше глядел в сторону ларгуса, но тот громила на метр длиннее, при этом внутренние размеры все меньше. Высокая посадка — подЪехав к джипу — вы на кейкаре будете все равно выше. Ощущения минигрузовика, перевезти ванну, холодильник — да пожалуйста. Переночевать в пути — запросто и с комфортом. Покушать в дороге — пожалуйста! Простите — я тонированный, захотелось в туалет — пожалуйста, в Москве это ох как актуально. Это машина не перевезти попу из пункта А в Б, это друг, офис, дом! Ничего похожего стандартные седаны, хетчбеки дать не могут в принципе. Все кейкары после 2012 года — слабые водяные помпы(60-80 т.км.), цена с заменой 7 т.р. Все остальное — без нареканий. Возможно у меня будет когда то другая машина, но только если дайхатсу сделает лучший хайджет!

Авто должно быть в каждой семье, как хозяйка и игрушка для главы семейства- выехть на рыбалку или семью на пикник. Мал да удал. В городском режиме машина жизнеспособна- как рыба в воде, налог до 1500 рублей, страховка еще меньше. С парковкой вообще нет проблем- пол нормального автомобиля. На бездорожье подключаемый полный привод и проставки в 2см (клиренс 21 см) выполняет полностью функционал как внедорожного транспортного средства. В лесу максимальное удовольствие от вождения автомобиля. В городе и особенно на трасе владелец должен понимать что перед ним не спорткар, а машина которая всего лишь имеет 53 лошадиных силы и едет в эконом режиме с расходом 5-6 литров до 100 км/ч, а после сотни конечно бензин течёт рекой - около 8-9 литров. Преимущества машинки: малый вес и габариты, экономичность, самое главное это размер салона- при опущеном заднем сиденье кстати совешенно в ровный пол длина 190 см и если подвинуть передние сиденья то 200 см будет, ширина 1,3м, высота 1,3м. Спать в авто без проблем- две пенки и два спальника по 60см- вообще огонь.При перегоне к месту жительства из Новросийска Воронеж порадовали ортопедические сиденья за 1.300 км спина ни разу не заболела не застонало что позволило с удовольствием управлять автомобилем. Удержание полосы стоп старт на светофоре приятно порадовали. Манёвренность автомобиля разворот на месте за два приёма.Недостатки. Есть конечно неудобства в модели такие как второй ряд сидений - это смешно хотелось бы чтобы задний ряд раскладывался вернее складывался 50 на 50 оставляя дополнительный пассажирское место. Как приобрел так на нем и езжу, основной авто-кроссовер в гараже отдыхает уже год.