Dacia Logan I

Купил машину в декабре 2011г, из Германии (привез знакомый) с пробегом 99800. Езжу много, за это время накатал 26700км так что есть что сказать. Описывать с ног до головы не буду, уже и так до меня про логан все сказано, просто некоторые частности данной модификации. Салон. Все как у обычного логана + здоровый багажник. Кузов. До междверных стоек обычный логан - дальше все свое ( крыша своя, ибо поднята).Слабое лкп, чуть что - царапается аж до грунта. Отсутствие шумоизоляции. Ходовая. Идентичная обычному логану все такое-же несмотря на более длинную базу (293см).Идет очень хорошо, сказывается длинная база 120 - 140 скорость почти и не ощущаешь. Двигатель. На ней уже Евро 4. Электронные форсунки, топливная рампа, катализатор... Работает тихо несмотря на отсутствие шумки как таковой(шумки мот. отсека), тянет хорошо. Короткая первая передача (ну как и на всех универсалах) позволяет трогаться груженому со включенным кондеем на холостых. Двигатель К9К796 этот-же двиг. ставят на дастер, только в угоду нашему законодательству его сделали 90л.с хотя на деле 86. Заводится зимой без проблем, нагревается быстро (для дизеля) уже через пару минут лобовое начинает оттаивать, я думаю это из-за насоса охлаждения турбины который включается вместе с двигателем (стоит на головке блока). В морозы больше -15с, дубеет резина опор двигателя - на холостых начинает потряхивать. Немного по эксплуатации: Пока за это время ничего не случилось поменял только при покупке правый рулевой наконечник, был разбит видать где-то в Германии ямы всета-ки попадаются ))) и косточки стабилизатора, постукивали уже на больших кочках. Кстати у нее электрогидроусилитель(?!?!) бачок находится почти под аккумулятором и без его съема не проверить\не долить ну или снимать бампер. По расходу: укладывается в 6 литров в городе, и что самое смешное на трассе тоже (ну это думаю благодаря кирпичной обтекаемости и высокой посадке) при крейсерской скорости 110км. Оговорюсь сразу, машинка с мотором 65л.с будет кушать поменьше. Если что появится еще, буду добавлять. Просьба сильно не пинать, пишу первый раз.

Куплен был сей авто 5 лет назад. Ларгусы только начали появляться и стоили прилично, а Дачий из Европы полно было и стоили на уровне. Из плюсов : огромный багажник, низкий расход топлива, логановская платформа по подвеске, запчасти на уровне автоваза. Ну и 7 мест здорово вырачают при большой семье. Сначала побаивался насчет дизеля, у нас их было мало, а спецов по ремонту не было вообще. Но все было хорошо, полазав по интернету выяснил слабые места и болячки этого мотора. Резюмируя: надо заправлять только хорошее топливо, вовремя менять масло и фильтра, не жалеть денег на хорошие запчасти. И машина полностью себя оправдала. Из поломок: заменил рабочий цилиндр сцепления, клапана мультипликаторов форсунок, подшипники передние ступицы, передние рычаги подвески в сборе с шаровыми, втулки и стабилизаторы подвески. В пересчете на деньги весь ремонт за 5 лет обошелся примерно в 50 т.р. Все делал сам( за исключением прописки форсунок и сбросом ошибок). Общее впечатление, если бы гоняли иномарки , взял бы без сомнения. Причина продажи банальна, хочется новую машину, да и свое предназначение авто выполнило. Дополню про коррозию, есть два мелких пятна под шильдиком задней двери. Это за 10 лет! Нет даже подкрылков, антикор выполняет свою функцию. Думаю что еще лет 10 машина точно будет ездить при должном уходе.

Надежность автомобиля, эксплуатационные данные двигателя, подвески, коробки — на очень высоком уровне. Клиренс выше чем обычно у седанов. Очень экономна. Кондиционер отлично работает. Зеркала регулируются из салона. Комфортность — все необходимые базовые жизненные потребности все удовлетворены. Регулировка сидений передних механическая, что медленно и багажник на ключе, нет омывателя и щетки заднего стекла — приходится вытирать. Сборка данной модели еще с европейского завода. В сервисе прицокивают, что коробка, двигатель, сцепление выдают очень хороший пробег. С правильным обслуживанием- ровным — отслеживаем только резинки. Металл — в очень хорошем состоянии.

Отличная машина! Никогда по-серьезному не подводила. Даже если пыхтит, гудит или свистит — едет и довозит до точки назначения. Особый плюс машины — дизельный движок К9. Это мой первый дизельный авто и очень переживал, как будет проходить эксплуатация. Оказывается лучше чем на бензине. Да, движок шумнее, где угодно лучше не заправляться и есть некоторый дефицит с дизилистами. А в целом все отлично. И в мороз заводится (лишь бы аккум был живой) и значительно резвее, чем бензиновые аналоги на Ларгусе. Ну про экономию топлива вообще говорить не стоит, наверное. Расход по трассе от 3,5 л/100 км существенно экономит затраты на топливо. Для бизнеса вообще идеальный вариант. Ну или, как у меня, для большой семьи с небольшими финансовыми возможностями. Из минусов можно отметить: не самый привлекательный внешний вид, не отличная шумоизоляция, забрызгиваются боковые стекла и зеркала очень быстро, ну и некоторые странности органов управления (как у Ларгуса кнопки открывания стекол, звуковой сигнал и специфичное отсутствие автоматического включения дворников со стеклоомывателем). Впрочем к этому очень быстро привыкаешь и сейчас уже передвигаясь на Ларгусе машинально включаю дворники до подачи незамерзайки ) В целом машинке зачет, а официальному сервису Рено — КанАВТО и отдельно Гимадееву Линару и Павлу огромное спасибо за качественный, оперативный ремонт, обслуживание и помощь во всех вопросах! Не знаю почему не любят официалов, наверное не знакомы с сервисом КанАВТО в Казани )

Старший брат Largus собранный в Румынии. В Украине уже давно народ на нем катался, но в России как то было мало. Очень много экземпляров сразу на ГБО. Брал в 2009 году с пробегом 60000. Откатал 100 000 и продал. За все время кроме порванного ремня проблем не было. Запчастей с приходом Ларгуса стало немеряно, в том числе и кузовни. Ценник адекватный, сервисов много. Очень понравился огромный багажник, грузили 400 кг, почти паллет влез. Но длина все такие есть и габариты. По первой надо привыкнуть. На 1,4 разгон небыстрый, но в целом хватает

Машинка простая, как и любая в таком возрасте ломается, ничего так критичного за мой небольшой срок эксплуатации полгода не было, но по мелочи то тут то там, отдавал на СТО, делали, садился и дальше ехал, бывало ездил в район 100 туда обратно, на трассе никогда не подводила, в общем рабочая машинка что бы просто ехать. Не люблю много говорить и тем более писать. Что еще можно сказать, завел, тронулся и поехал, в пути то тут то там поскрипывает, нужно отличать простые скрипы от поломок, так вот считал что ничего скрипит руль при повороте, а потом оказалось подшипники рулевой рейки устали сильно, пришлось поменять, скрипы прошли эти но остались другие от пластика, за системой охлаждения надо следить, пробка бачка должна быть родная а то не пропускает и к антифриз расширяется и через крышку незначительно просачивался, к тому же много было в бачке его, на сто все проверили, хорошую крышку поставили и забыл проблемы

За время пятнадцатилетней эксплуатации данного автомобиля у меня остались только положительные эмоции. Ежегодные поездки на Черное море и по другим замечательным, но тоже довольно удаленным местам нашей Родины запомнились верной службой этого замечательного автомобиля. Просто огромный багажник, не было случая чтобы там, что-то не поместилось. Довольно скромный, по моему мнению расход топлива, обычно суммирую потраченное за поездку топливо по чекам и делю на километраж по спидометру, обычно 5.5-6 литров на сотню( дорожные условия, кондей). Тяговитый на низах движок, хорошо проявляет себя в горах, на трассе тоже неплохо, но 70 лошадей это- небольшой табун, приходится соразмерять свои запросы. 120 идет в потоке уверенно, больше - растут обороты и соответственно расход топлива. Клиренс приличный, даже при полной загрузке. За все время забуксовал только один раз ,в Бухте Тихой, после дождя,( кто был там тот поймет), но выполз сам. Хорошо покрашенный оцинкованный кузов и сейчас в 19 лет выглядит очень не плохо, в потоке не краснею. Удобные кресла позволяют не уставать в дальних поездках, а легко складывающиеся задние сиденья значительно увеличивают возможности по перевозке даже крупногабарита. Дизельный двигатель безусловно требует к себе повышенного внимания, но качественные- топливо, масло и расходники, решают проблему его долгой и верной службы. Сейчас пробег 160 т., надеюсь проехать еще столько же. Всем добра и ровных дорог.