Ответы на вопросы.
" Можно подробнее расписать. Конкретно быстрая зарядка которая на вашей хонде на сколько часто встречается и сколько надо в среднем потратить времени чтобы зарядиться… Вопрос также почему не для путешествий? Электрозарядки на оживленных маршрутах часто заняты? На сколько опасно в жару заряжать за день несколько раз? Стоит ли заряжаться до 100 процентов или есть рекомендации… Сколько реально зимой по той же трассе хватает? Тоесть меня интересует такого плана авто исключительно для дальних поездок."
Всем привет!
Мне задали вопросы, надеюсь будующие электроводы, я на них отвечу. Это моя точка зрения, которая может с вашей не совпасть ))).
На электромобилях, не важно какой марки, собраных в Китае и для рынка Китая устанавливаются два типа зарядных разъёмов: GB-T/AC и GB-T/DC. По русски- медленная до 11 кВт/ч и быстрая, у каждого автомобиля свой верхний лимит, у Хонды до 50 кВт/ч. Эти разъёмы не конектятся со штекерами CCS, CHAdeMO, Type 2. К ним нужны переходники, но вопервых они дорогие, а вовторых зачем? В Краснодарском крае, где я живу, довольно много станций быстрой зарядки GB T/DC, более 70ти, и вопроса "где зарядиться?" нет. Также как нет такого вопроса а Крыму.
95% времени заряжаюсь я у себя в гараже на медленной зарядке в ночьное время. К утру автомобиль как правило заряжен на 100%, заряжать его до 80% или до 90% рекомендаций от производителя нет. За полтора года деградации батареи нет, сколько авто проезжал новым, столько проезжает и сейчас. Все электромобилисты стараются зарядить свой авто за минимальные деньги, либо на халяву, этот навык приходит очень быстро ))).
На станциях быстрой зарядки очередей нет, это не АЗС, уровень электромобилизации очень разный. Я ниразу не пересёкся с кем либо. Время заряда авто от ЭЗС зависит от двух факторов: 1. мощность зарядной станции и 2. какую максимальную мощность может принять ваш авто. Допустим станция выдаёт 80 кВт/ч, зарядный порт авто может принять 50 кВт/ч, батарея на авто 70 кВт/ч — вопрос как быстро зарядится авто. Все не электромобилисты сделают просто, батарея 70 делим на 50 и получаем грубо час и двадцать минут. Но по факту это не так, пока батарея пуста в неё залетает максимум энергии, после примерно 65% заряженой батарей мощност энергии подаваемой в авто начинает снижаться и очень сильно и к 80% падает до 11 кВт/ч., поэтому по реальное время зарядки составит часа два, а то и больше. Уменьшение мощности заряда сделано для того, чтобы батарея не перегревалась. Во время зарядки, авто включает режим охлаждения батареи, если это требуется, например летом. Я презжал с дозарядеами 700 км и батарея себя прекрасно чувствовала.
Почему не для путешествий? Никто не запретит вам путешествовать на электромобиле, тем более сейчас платные дороги стали для нас бесплатными. Я знаю пример человека, который на Тесле путешествует из Питера в Сочи, Ставропольский край, Колмыкия, Волоград и обратно в Питер. Я приехал из Беларуси своим ходом и по Крыму путешествовал спокойно. Здесь всё решает ваша смекалка и расчётливость, электромобилисту без этого никак. Где-то заряжаетесь на ЭЗС, а гдето там где ночуете, как правило бесплатно. Просто те кто везде торопится и надо быстро, это не мы, это не про нас. Я больше скажу — штрафов с камер будет очень мало, только в городе иногда. Время потраченное на единицу расстояния на электромобиле, при зарядке во время путешествия, больше чем на ДВСном и скорость прохождения тоже разная. Экономная скорость это 85-90 км/ч. Пословица: "Тише едешь — дальше будешь" — это про нас.
Летом электромобиль проезжает гораздо больше чем зимой, примерно на 40%, печка электрическая, сжирает очень много при нагреве. Если хранить в тепле, то печка съест меньше энергии. Я установил предпусковой дизельный подогреватель, с ним пробег летом и зимой одинаковый. Так к стати зделали на Эволют с завода. Да чуть-чуть не удобно, зато пробег не теряется и в машине зимой теплее чем от электро печки. Расход соляры мизерный.
По городу электромобиль проезжает примерно на 25% больше чем по трассе, здесь с ДВСными авто противоположность. Потому, что режим рекуперации на трассе не включается с той периодичность чем в городе. Т.е. вы в городе разогнались и катитесь до следующего светофора на рекуперации, а на трассе вы нажали педаль "газа" и держите её постоянно иногда отпуская, вот в этом и разница.
