Chevrolet Equinox III Рестайлинг

Год владения авто принёс только море позитива, эмоций и радости! Управляемость на высоте, а место в машине сколько, спали вчетвером! 177л.с отлично отражается на её динамике. Как взяли сразу на юга, очень понравилась поездка. Расходники не дорогие, всегда в наличии. Брал через РБ, с Америки с пробегом 4000 миль пришла после мелкого ДТП, заменили бампер передний! Почти новую тачку получил, но и отвалил не мало за неё! И не пожалел, тачка огонь, надёжный внедорожник, полный привод с такой жопы вытащил, где нива Шеви мин 10 юлозила. Кто раздумывает на счёт Эквинокс или другое что то, берите chevrolet equinox не пожалеете! Если будет возможность, то советую брать рестайлинг изменения существенные присутствуют по сравнению с с дорестом.

БЫЛ ВО ВЛАДЕНИИ ХОНДА ЦРВ 4 . ПРОДАЛ. НЕМНОГО ЖЕЛЕЮ. купил 1.5 премиум с канады. пока полностью с фишками не разобрался. тут все сложней. по комфорту вроде лучше удобней но! црв была тоже америка 2.4 в полном фарше! 2014 года. продал думал в будущем начнутся проблемы. вроде эквинокс и шустрей и экономичней и класс выше но црв зашла думаю лучше! но эквинокс тоже хорош! эквинокс взял с канады 2021 год 173 л. и пробег 56000.лучше разгон. удобней кресла.зеркала не сфера ! боковые машины видно плохо! хоть и датчики ассистенты помогают свет хороший. минус нет противотуманок! эквинокс жеще. акпп пумает дольше но потом стреляет пулей!

Прекрасный автомобиль, удивлен что ездит быстрее камри 3.5. Что касается безопасности это нечто шикарное. Все навороты которые требуются в жизни они есть в этой машине, только пива не наливает, но думаю это временно :) Очень экономичная, места сзади на столько много, что туда может поместиться даже 120 кг человек. Бак не большой, но его хватает почти на 500км. Дизайн самой машины, просто бомба, радует что они научились это делать... Очень красивая задняя форма автомобиля, особенно четыре трубы и это не обманка.

Жизнь заставила вернуться к машинам эконом-класса. Предыдущие мои авто — Audi A4 B9 40D Quattro, Audi A6 C7 Allroad, BMW X1 20DxDrive, Volvo S40. Все, кроме Volvo, были куплены новыми в салонах. Поменял место жительства, уехал в сопредельное государство в Центральной Азии. Рынок тут почти полностью заполнен китайцами, Kia/Hyundai, европейские марки остались только Audi, Porsche, BMW, MB. Целился было в Volkswagen Passat Alltrack, но бренд ушел из страны, не успел, на оставшиеся авто жуткие условия по кредитованию. Ну и вторая половинка хотела машину повыше — кроссовер. Покупать прям совсем азиатскую машину не хотелось, но скажу честно — Tugella едет местами интереснее, чем Tiguan, комфорта тоже хватило, но салон исключительно тесный — и спереди, и сзади я подпирал плечами/локтями проем двери или саму дверь. Когда-то, лет 12 назад, у меня была Chevy Captiva, которая была хоть и совсем дубовая, но каждый свой рубль шикарной цены отработала на все 100%. От Chevy остались положительные впечатления.

Chevrolet Equinox 2022 LT AWD — солидный рабочий конь: мотор не ест масло, коробка работает как швейцарские часы, сиденья — как любимое кресло в гостиной. Расход ~9,4 л/100 км — адекватно для AWD кроссовера. Минус — антикор однозначно нужен; шумоизоляция средняя, так что при скорости слушаете не саундтрек, а дорогу. Рекомендую слушать MARILYN MANSON или limp bizkit По настроению — режет любой новый китайский «блиц‑прайс» на рынке. Внешний вид и салон ⦁ Синий металлик смотрится достойно и не кричит. ⦁ Салон LT: эргономика на месте, материалы добротные, посадка комфортная. ⦁ Сиденья «бонус» — действительно очень удобные, долгие поездки не утомляют. Двигатель и коробка ⦁ Мотор не расходует масло — отличный знак при 102 000 км; при этом всё равно рекомендую сохранять регулярный контроль уровня. ⦁ Коробка передач плавная, без рывков — менять не хочется, а хочется просто ездить. Расход и эксплуатация ⦁ Реальный средний расход 9,4 л/100 км — честный показатель для AWD и городско‑трассового микса. ⦁ Обслуживание массовое и доступное; запасные части легко найти. Шумоизоляция и комфорт ⦁ Шумоизоляция средняя: в городе ок, а на трассе при 120+ заметно заводские шумы/аэродинамика/шины. ⦁ Но зато сиденья вам прощают любые дорожные песни — комфорт на высоте. Антикор и коррозия ⦁ Антикор рекомендую сделать сразу. Может для Нью Йорка и подойдёт, а для наших реагентов не очень. Лучше потратить сумму на защиту, чем потом на сварку и шпаклёвку. Надёжность и сравнение (с юмором) ⦁ По ощущениям Equinox — крепкий и надёжный товарищ, который не требует трюков и «срочных покупок запчастей». ⦁ Что до сравнения с новыми китайскими машинами — если вам важна надёжность, проверенная конструкция и спокойный характер, то да: ваш Equinox в глазах владельца явно «не хуже, а лучше любой новой китайской». Правда, некоторые китайские бренды за последние годы сильно прибавили, но если вам нравятся проверенные решения — ваш выбор понятен. Плюсы ⦁ Мотор «не ест» масло — спокойствие владельца. ⦁ Плавная коробка и комфортные сиденья. ⦁ Полный привод — уверенность на скользкой дороге. ⦁ Адекватный расход 9,4 л/100 км для такой машины. Минусы / что сделать ⦁ Сделать антикор обязательно. ⦁ Шумоизоляция — можно улучшить (пару комплектов шумоизоляции в дверях/багажнике решат дело). ⦁ Проверять состояние подвески и тормозов при следующем техосмотре — на 102k это обычная забота.

Пригонял с Америки , 22 год с пробегом 12 тыс км , обошлась порядка 19 тысяч $. За эти деньги это обалденная машина , которая была в обвесе RS , да еще и на полном приводе , был приятно удивлен беспроводному капрлею , запчасти на эту машину стоят практически бесплатно , на 14 тыс км сломался стартер , ремонт был дороже чем купить бу с машины у которой был пробег 5 тыс , за 35$ купил и поехал дальше , в общем и целом машиной остался даволен, 1.5 мотора хватает что бы ехать , и кого-то обогнать по трассе , минусов за эти деньги я не нашел , рекомендую к покупке , но смотрите на комплектацию . Лучше начинать минимум с лт , там уже есть электро крышка багажника и климат контроль .