Chevrolet Blazer II Рестайлинг

Говорю сразу, с техникой я на ты, и есть свой сервис у родного брата, поэтому все свои автомобили содержу в достойном состоянии(нет я не перекуп просто интересно попробовать что то другое или понять почему то что тебе не особо то и понравилось так заводит других, у меня одних саабов разных модификаций было штук 15) , а за все проданные ещё ни разу не получал... в спину, но негатив с покупателями конечно бывает, особенно когда на 15-ти летнем меверике жены начинают толщемером краску мерить. Опыт общения с блейзером(джимни) достаточно большой. Возвращался к данному авто несколько раз по разным причинам, в основном, конечно из за полного привода, т.к. живем хоть и в Москве но в деревне откуда даже 500 метров до А-107 не всегда успевают почистить от снега, и конечно же он никогда не был единственной машиной. Первым был джимни на механике 1995 г. в.в начале 2000-х, тогда это было нечто с чем то, до этого не знал, что пивные ларьки такие шустрые да ещё с кондиционером, попогреем и электросёдлами. Откатал пару лет, горя не знал, но... в один прекрасный момент знающие люди случайно оказавшиеся в качестве пассажира предупредили коробка на подходе, да ладно механика же не АКПП, так АКПП понадёжнее будет, ну короче кто знает тот поймёт, пересел на диско 2 бензин. Самое противное после этого понял, что 15 литров 92-го на сотню это фигня. В дальнейшем блейзер в конюшне оказывался ещё дважды. Оба выпросили, один дядька, фанат уазиков, после того как мы к нему заехали на рыбалку, на обратной дороге дали порулить, хлынул дождь и он по залитой степи километров 50 пер до нормальной дороги, всё, ездит до сих пор и менять не собирается полностью устраивает. А второй, рабочие с тогда ещё украинского крыма попросили отдать в счёт оплаты. Машина конечно своеобразная, но очень недооценённая. При должном отношении абсолютно неломучая, ну а в случае чего-прекрасная ремонтопригодность. С запчастями лично я никаких проблем не имел, а если что можно нужное просто лобзиком выпилить, напильничком подработать и дальше катайся. Когда читаю на форумах о проблемах с заменой сошки, маятника или ремонте резистора печки, а уж тем паче безостановочно умирающем бензонасосе, честно не понимаю, да всё это имело место, но никакого серьёзного негатива, всё решалось планово и даже без ударов в бубен. Короче если у вас не сильно прекрасное материальное положение, нормальные руки и нужна машина на все случаи жизни постарайтесь найти не сильно убитый блейзер- не разочаруетесь.

Машина у нас в семье с 2013 года. 1998 год, Елабуга. Русско-американский симбиоз, один из самых интересных проектов на мой взгляд — на двери гордо написано "сделано в России". Достался с пробегом на одометре 114 000 км и 2 хозяина по птс. Но кажется что прошел он все 400 000 км. Очень надежная, обо всех грядущих неисправностях сообщает заранее, обычно за пару тысяч км. Любит качественный ремонт и хорошие детальки. Аппетит — по настроению. В среднем по трассе при скорости 120 — 13 литров на 100км. По городу — 20. На полном приводе — 27 примерно. По проходимости —танк, двигатель на низах очень хорошо тянет, на дизель похоже. Отличная динамика, шумоизоляция, некая вальяжность. 7.7 сек до сотни. Интенсивный разгон продолжается до 160, это когда слегка прижимает к сиденью. Больше не разгоняли, но чувствуется что запас еще есть. Кикдаун думает секунду,потом кидает передачу вниз — 5000 оборотов и полетели..

Нужен был полноприводный автомобиль с небольшим бюджетом до 250 000 рублей. После долгих поисков и просмотров тойот заинтересовался шевроле блейзером. Когда осматривал автомобиль, сразу обратил внимание на высокий клиренс авто и тяговитый двигатель. Решено было брать. Вот так я стал счастливым обладателем шевроле блейзера елабугской сборки. В процессе эксплуатации был приятно удивлен тем, что от замены до замены масла на угар уходит не более 0,5 литра, при том что лью синтетику. За время владения автомобиль не преподносил никаких неприятных сюрпризов, запчасти неторопливо менялись по мере возникновения проблем. К примеру, когда загудел передний правый подшипник ступицы, не спеша заказал в магазине обе ступицы, которые пришли в течении двух недель. К слову, стоимость ступицы в сборе на 2019 год составляет 3 500 рублей (естественно, Китай). Печка в салоне теплая, салон просторный и комфортный. По проходимости могу сказать, что это американский УАЗик. Езжу на нем на рыбалку, охоту, море, в горы. Нигде и никогда не было даже намека на то, что автомобиль не проедет и застрянет. В общем, мой вывод таков: если вы ищите автомобиль для поездок на каждый день, но при этом вы являетесь сторонником активного отдыха и ограничены в бюджете для того, чтобы приобрести два автомобиля для разных целей, то советую присмотреться к шевроле блейзер.

Разгоняется, как пуля, дорогу держит на ура! Колонки расположены по кругу (даже на боковых стойках), так , что при желании , можно навернуть музыку так, что волосы с головы начнут опадать.Шумка, что надо ! В багажнике можно втроём спокойно лечь.Можно крутить музыкальные клипы на всех трёх экранах, а так же просматривать фильмы!Бенз 92, что более, или менее бюджетно, масло не жрет, рычит , как гепард. Климат 2х зонный , кондиционер дует, как на северном полюсе, печка топит, как в сауне, ксенон слепит всё и всех. На 20х дисках тачка — буйвол.