BMW i3 I (I01)

Всем привет! Зашёл я как-то на Дром, думаю, дай-ка посмотрю, что там народ пишет об этом чуде техники под названием BMW i3? И обомлел от обилия разнообразных отзывов и отчетов об эксплуатации (нет). Лично я посчитал это выражением неуважения к такому интересному авто, поэтому решил тряхнуть стариной и написать этот отзыв. Скажу сразу: на данный момент я не являюсь хозяином такого авто. Стойте! Подождите! Не разбегайтесь, куда же вы? Да, у меня нет в собственности этой машины, но поверьте, мне есть что о ней поведать, ведь я доехал на этой машине из столицы Белоруссии города-героя Минск до Северной столицы России, города-героя Ленинград. Видео об этом эпичном путешествии смотрите ниже:

Добрый день. Коротко, Автомобильчик быстрый, резвый, хорошо управляется, неординарная внешность и отделка салона. Полная зарядка от 220 вольт-8 часов, от станций Мосэнерго 3 часа. Использую 3 года, 2 года отбегал г.Сочи, все норм иметься в виду поездки по обустроенным дорогам запас хода при полной зарядке 125-130 км. Осенью 2020 перевезли в Москву с наступлением холодов упал пробег резко, при полном заряде 70-74 км, Зарядки Мосэнерго по непонятной причине сократили, убрали зарядку на М.Дмитровке и на Пречистенке (набережная) остальные заправки расположенные на обычных парковках, регулярно заставлены обычными автомобилями и нет возможности заправиться, то есть возвратившись вечером домой с остатком 7-9 процентов,,,, нет уверенности, что с утра у Вас будет полный бак для поездки. По сервису в Москве только две станции по обслуживанию данной модели, стоимость работ как, всегда считают по часам, никакой конкретики. Поиск ошибки по электрике и оборудованию может стоить до 20 тысяч рублей без надежды на успех, но с обязательной оплатой. Так же высока стоимость как, дисков на 20 и соответственно самих шин, "зима" есть только к дискам на 19, т.е пришлось приобретать комплект дисков и шин на зиму . Поэтому если для недолгих поездок по городу, то норм, при наличии желательно парковки с зарядкой, так как, заправиться в городе проблематично.

Это моя первая электричка, она открыла мне глаза на электротранспорт. Купил жене первый автомобиль, оочковал сильно, машина дорогая первая, думал покоцает, но ни разу и ничего за два года. И этому есть объяснения:

Покупка BMW i3 получилась совсем не спонтанной. Долго присматривались к машине, так как слишком уж редкая и не обычная машина. В конечном итоге машина поразила своей футуристичностью и современностью. А после тест-драйва ещё и отличной динамикой в комплексе с эргономичной подвеской. После подсчётам на затраты по эксплуатации такого авто, было принято решение продавать Mercedes e class 2016 года W213 и брать i3. I3 это однозначно уникальный автомобиль, соответствующий современности и полностью удовлетворяющий потребности перемещения в городе. По запасу хода с апреля по ноябрь 165км в режиме ЭКО про+, зимой 130 км. Но на день, этого хватает полностью. Затраты на подзарядку по ночному тарифу 25 рублей на 150 км. Машину приобрел для мамы, она живет и работает в центре Москвы — вопрос платных парковок был решен благодаря i3. При Моем росте 192 см машина вполне просторная. Бывало не редко, когда в машине ездили 4 взрослых человека. От домашней розетки заряжается 7-8 часов. Очень удобно. Машина динамичная, дело в том что у неё 250Нм которым не нужны посредники в виде приводов, коробок передач, дополнительных тех узлов и запчастей. В машине есть батарея и электромотор с прямым приводом на задние колёса. Благодаря чему, тебя просто вдавливает при малейшем нажатии на педаль. Лифы не пришлись по душе дизайном и брендом марки, тесла еще дорогая, а вот это золотая середина на мой взгляд на сегодняшний день BMW i3. Важно отметить, что все внутри сделано не как в обычной машине, совершенно другие линии, инновационный дизайн. Все это дает мощнейший импульс для нестандартных решений на работе или в жизни.

БМВ i3 значительная экономия средств на топливе и обслуживание!пересев на такую машину ,больше не захочешь иметь автомобили с двигателем внутреннего сгорания так как это машина уже совсем другого покалывание и уровня, система рекуперации ( зарядка автомобиля при торможении) просто заряжает автомобиль в пробках, а это очень удобно если живёшь в мегаполисе,и в обслуживании очень удобно что практически тоже нет особых расходов ,калодки меняешь раз в 2-а года ,а если есть доступ к розетке 220w то вообще не очем не думаешь.

Самый лучший авто для города. Особенно, если живёте в пригороде и есть розетка в гараже. У меня ее не было, но это не стало большой проблемой. Зарядок много и за цену чашки кофе можно зарядить полный бак. Есть еще куча бесплатных.

электромобиль от БМВ не может не радовать. Это прекрасная работа инженеров, дизайнеров и технологов. Продумано все до мелочей. Снаружи компактный, а внутри очень много места. Легко помещаются 4 человека. Отдельного внимания заслуживают преимущества в виде бесплатных парковок, бесплатного транспортного налога и бесплатных зарядных станций.

Первое знакомство с BMW I3 было удивительным. Сначала непривычным казались габариты снаружи, кубометр свободного пространства внутри — огромное лобовое стекло, начинающееся чуть ли не в метре от глаз. Двухспицевый руль. Отсутствие циферблатов приборов там, где их ожидаешь увидеть. Отсутствие селектора передач на привычном месте — вместо него пустое пространство. Какое-то невероятное исполнение «торпеды». Материалы приборной панели, дверей и сидений. Но при эксплуатации чувства и эмоции от электромобиля усиливались с каждым днем. Манёвренность. Несмотря на задний привод, автомобиль довольно предсказуем в плане управления. Нет ощущения, что автомобиль опрокинется на дуге поворота — центр тяжести находится в самом внизу, что уменьшает количество кренов и позволяет комфортно чувствовать себя при различных манёврах. Малый радиус разворота, возможность припарковаться даже в маленьких пробелах — то, чем не могут похвастаться пятиметровые автомобили. Масса составляет 1440 кг, ветром не сдувает. Динамика. Этот автомобиль резвее 90% автомобилей в городе на старте со светофоре. Огромные плюсы для эксплуатации в городских условиях. Во-первых, бесплатные парковки. Во-вторых, бесплатная зарядка электромобиля, уже построено огромное количество зарядных столбиков, где установлены знаки – стоянка только для электромобилей. В-третьих, в ряде регионов отменен транспортный налог на электромобили. В-четвертых, в ряде регионов устанавливают зарядные столбики вблизи с местом проживания или местом работы владельца электромобиля (главное организовать работу с администрацией региона и территориальной энергетической компанией).

BMW i3 — это самый необычный серийно выпускаемый автомобиль. Перед нами тот редкий случай, когда технологический и дизайнерский прорыв осуществляет не маленькая и дерзкая компания, а большая корпорация со 100-летней историей. Эта машина — нечто совершенно ни на что не похожее. Здесь всё необычно: и компоновка кузова, и техническая начинка, и, конечно же, дизайн. Да, внешность — тема для вечных споров, но нельзя не признать, что это яркий и смелый образ, воплощённый в жизнь профессионалами своего дела. BMW i3 — это электромобиль. В средней части днища у него расположены батареи ёмкостью 22 кВт/ч, а в задней — электромотор. Привод тоже задний. Автомобиль может проехать на одной зарядке около 130 км. Если реальность вдруг превзошла ожидания и батарейки сели не вовремя, то на помощь придёт REx — удлинитель пробега. Кузов сделан из алюминия и углепластика, поэтому машина получилась лёгкая и прочная. И быстрая, кстати. До сотни разгоняется за 7 с чем-то секунд. Интерьер — просто космос. Это даже не с чем сравнить — безумный футуристичный микс из уюта, хайтека, превосходного дизайна, необычных материалов, нестандартных эргономических решений и просто хорошего вкуса. В целом: именно таким должен быть автомобиль будущего: электрическим и быстрым, с дизайном концепт-кара, продуманным как настоящий премиум-продукт.