BMW 3 серии VII (G2x)

Друзья, я брал машину новой из автосалона, засунул все опции из конфигуратора и ни разу не пожалел что потратился.

Из всех поколений 3 серии, кузов G является самым красивым. Экономичный и надежный дизель,а самое главное, что он не тарахтит, как трактор. По габаритам тройка приблизилась к 5 серии, но при этом осталась вся такая миниатюрная и спортивная. Из одного класса единственный конкурент — цешка). Также BMW предоставляет программу SERVICE INCLUSIVE 4 года или 80 000 км (бесплатные ТО), что не даёт другой производитель!

Пересел на BMW с Кашкая, это был, наверное, один из счастливейших моментов моей жизни. Динамичная, классно рулится, отпадно выглядит, очень надёжная и даже экономичная. Если любишь водить и получать от езды удовольствие - то это вот оно. Пересел на 8ку BMW, с мотором B58, но тройка - это любовь. Кому не подойдёт: если вы любите ездить комфортно, мягко, рулить нежно, не знаете что такое kickdown, если вам нравятся кроссоверы и нужно перевозить большие предметы в багажнике. Дизайн салона - пушка, музыка Harman Kardon, на мой слух, очень даже крутая, новая приборка - отпад. Про двигатель уже писали все кому не лень: надёжный, тяговитый, в паре с коробкой работает идеально. При этом подвеска жестковата, тормоз слишком сильно прихватывает в начале, газ сразу бьёт в спину, так что совсем спокойно ездить даже немного неприятно. Но как только наживаешь на газ, входишь в поворот - тут становится просто шикарно. За все время менял по гарантии какие-то тяги и механизм складывания зеркал - с этим проблемы у всех троек были до какого-то года. В остальном - только ТО и все. Уверен, что через несколько лет эту модель будут называть легендарным кузовом от BMW

Добрый день, дорогие друзья!

Проехал на нем порядка 20 000 км. Счастлив, что был владельцем этого зверя. В городе — послушная жесткая овечка, а на трассе — волк, который пожирает всех и зимой и летом. Универсальная, классная тачка. Немного не зашла подвеска, по нашим дорогам и особенно при проезде лежачих больно. В остальном вообще никаких нареканий — тачка, которая дарит бурю эмоций, из-за руля не хочется выходить. Ну и повторюсь — на трассе просто топ. Ездил несколько раз в Минск и в Питер из Москвы и просто кайфовал, ты как велосипедист, который едет между пешеходами на тротуаре. Вытаскивает везде. Очень хорошая стабилизация, классно держит дорогу. Зимой очень предсказуема. 5/5,

Прекрасный автомобиль. Динамичный. Даже с учётом 258 сил, средний держался в районе 8.5 сотого. Адаптивная подвеска очень хороша в городе. Специально искал авто именно на заднем приводе и даже с учётом проживания за городом, не застревал на липучке- режим traction очень удобен в этом плане. За время эксплуатации( почти 2 года ), самой большой поломкой был демпфер крутильных колебаний. Больше ничего. Только ТО/мойка/заправка, ну и небольшие доработки в виде одношироких летних колёс, регулируемых передних опор и хороших передних колодок. Думаю, что автомобиль больше для одного или пары человек, так как для большой семьи уже лучше взять пятёрку, за счёт размера заднего ряда. В общем, рекомендую. Надежная и по-настоящему интересно едущая машина👍🏻

Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежность основных агрегатов очень высока. Задний привод - кайф, зимой тоже вполне комфортно. Если вам нужно возить детей, мешки картошки или на дачу в глуши - присмотритесь к Х3. Во всем остальном трешка будет или лучше или равна. Рекомендую.

На мой взгляд, лучшая машина в своем классе. Машина верой и правдой прослужила мне 4 года и без малого 130000км. Могу с уверенностью заявить, что это были те самые 4 года и 130000км удовольствия за рулем. В ней НИЧЕГО не сломалось, ничего не протерлось и не испортилось. Надеюсь, что новому владельцу она так же не будет доставлять хлопот. А я буду вспоминать ее только добрыми словами.

Сразу скажу, что название поста следует из того, что до этого у меня было 3 машины F кузова, и , разумеется, я всегда засматривался на g кузов в целом, в особенности на g20. Каждый раз не хватало денег, брать кредит не хотел, также как и ужимать себя в повседневной жизни. Для меня на тот момент g20 = «недоступный премиум». И вот наступил день, когда я купил g20. В очень хорошей комплектации, но в стоке. Машина выглядела очень скучно. Благо есть вкус, сделал из машины очень классную «понторезку». На патриках на неё засматривались на ровне с g80/82, и это не сарказм.