BAIC U5 Plus

Купил баик ю5 осенью 23года в Москве. Не доехал до дома как выскочила ошибка, живу в Твери 150 км. В Твери поехал к официальному дилер, там не могут продиагностировать машину, сказали бензин плохой. Через день залил новый приехал на диагностику опять ноль результат. Пока сам не указал что не работает. Сказали ждать запчасти от месяца. В 7т км отрыв сайлентблоков от обоймы на передних рычагах, дилер сказал ждать рычаги, прождал месяц, результат ноль. Написал притензию, решили переприсовать от Рио. 8300км на задней балке расслоение сайлентблоков, ждал неделю. Качество работы в Твери у официального дилера 0, в гаражах лучше сделали б. Русификации нет, сделали перевод мультимедии,так перевод кривой. Ошибка постоянно вылетает и пишет отключение панорамы, выключает все камеры. Никто ничего не ремонтирует. Поддержки от официального представителя баик в России нет, им все равно. Оставлял жалобы на горячей линии, никогда не кто не связывался для решения задач. Второй раз не куплю автомобиль этого производителя. Гарантии нет, они съезжают, говорят это нормально работает, запчастей нет. Ужасный автопроизводитель.

Езжу 3 месяца, автомобиль новый, из салона. Накатал чуть больше 10 тысяч километров. Поначалу нравилось всё : внеший вид, комфорт салона, плавность хода, мультимедиа. Немного шумноват правда,но терпимо. Хорошй большой дисплей, отличное качество изображения с камер, расположенных с четырёх сторон, на диплее отлично видно расположение на дороге, что особенно приятно при движнии в узких разъездах ,движении задним ходом и при парковке. Вполне неплохая динмика разгона для стопятисильного атмосферника. На дороге вполне устойчив. Вопросы появились где-то после восьми тысяч пробега: загорелась лампочка ошибки подушек безоасности и диплей стал отключаться иногда. В целом - автомобиль неплохой,но долговечность под большим вопросом.

Недавно купил себе баик ю5 плюс. Давно хотел поменять машину, но нужна была именно новая с салона и искал только на механике. Посмотрел рынок авто, привлек этот китаец. Кстати, по нему так и не скажешь, что китаец, потому что выглядит он как солидный европеец. Внутри все комфортно сделано и снаружи он такой обтекаемый и маневренный. Движок идет 1,5 л, машина легкая и вполне хватает его мощности. Управляется он легко, никаких проблем нет с коробкой. Переключается она плавно, ее не рвет и не дергает. Педали тоже нажимаются отлично, все плавно и равномерно идет. По вместимости он отличный, в плане пассажиров и комфорта водителя никаких проблем, всем места хватает. Удобно, что вся система мультимедиа выведена на дисплей, сама машина там же управляется. Все лаконично и сдержанно как внутри, так и снаружи. По расходу топлива это тоже довольно экономичный вариант, потому что никаких проблем и все отлично. Расход небольшой, даже если едешь по городу в пробках. По трассе он вообще минимум, такого не было даже на старом авто. На обгон могу идти уверенно, потому что хватает мощности движка и при этом машина не ревет, когда обгоняешь. Видно, что идет она не в натяг. Рекомендую, есть много салонов дилерских уже по России, есть возможность прокатиться на тест-драйве. Хороший вариант за свои деньги и обслуживать его будет не так дорого. Дилеры обслуживают машины, ездил тут на замену масла, без проблем записался и обслужили быстро.

На это авто я имел честь взглянуть не так давно. Покатался по округе, прикинул ощущения по управляемости и поспрашивал владельца о мелочах в эксплуатации данного агрегата. Он, конечно, много поведал, но об этом по ходу разберёмся. Комплектация у нас была Luxury, коробка — механика. Внешний вид — я б назвал его «сердитый циклопик»… Огромная составная дуга, плавно перетекающая от фары до фары… И огромная решетка радиатора, как будто кричит этот малыш о своей крутости. Аккуратно, броско (особенно в темное время суток.) Мне понравилось в целом. Вообще, внешне машина смотрится бодро. Задний бампер раздут немного, но это мелочи. Салон у U5 PLUS при своей бюджетной природы смотрится «дорого-богато...» Здесь нет привычной панели со спидометром и приборами. Здесь — огромный экран, разделенный лишь номинально на приборную панель и мультимедийную систему. Вроде, круто. Единственное экран почему-то глянцевый, слепит водителя при ярком освещении, плюс шторки от солнца нет. Хозяин автомобиля частично выкрутился из ситуации — купил пленку с матовым покрытием, какие сейчас на телефоны проклеивают, и налепил на экран. Эта штука сработала, хоть и не особо эффективно — шторки-то нет. Ну и хорошее тоже есть — мультируль, вполне удобный. Регулировка сидений порадовала — она ручная, конечно, но ей можно под себя отрегулировать кресла, которые, кстати, с поддержкой. Все в экокоже и пластике, выглядит стильно. Электрические стеклоподъемники в наличии. USB, Bluetooth для связи с мультимедийкой вполне работают, под музычку ездить вполне комфортно. Но подогрева стекол нет, зимой придется салон прогревать. На заднем сидении помещаются 2 человека спокойно. Ремни безопасности удобно и надежно пристегиваются. Багажник небольшой. Место еще «крадут» петли крышки, и борт высоковат, но в принципе, при особом желании, малогабаритный груз загрузить можно. Груз побольше уже со сложенными задними сидениями так же можно загрузить. На дороге машина ведет себя легко и предсказуемо. Руль на управлении не напрягает (благо, тут стоит электроусилитель). Подвеска не подпрыгивает и лишь немного кренится на поворотах. Мощности мотора вполне хватает для неспешной городской езды. Про то, как с защитой от коррозии ничего не могу сказать — машина новая, и я не так много ее поэксплуатировал. Вот в этом весь U5 PLUS. Да, это приятный внешне, функциональный, вполне пригодный автомобиль для городской среды, где можно спокойно и неспешно передвигаться по местности, выполняет он свои функции, бесспорно. Сборка в России, и запчасти есть.

Покупала в качестве своей первой машины, поэтому пишу отзыв с позиции новичка. Могла что-то не учесть. В целом впечатление сложилось положительное. Скажу честно, цена была для меня определяющим фактором, но это тот случай, когда баланс цены и качества соблюдён оптимально. Есть два дисплея: семидюймовый и 12,3 дюйма. Очень удобные, особенно помогает вывод видеоподсказок при движении задним ходом. Такие же новички, как я, точно оценят. Багажник 440 л. Можно и больше, но я человек не семейный, мне такого объёма за глаза хватает. Цвета кузова: на выбор были серый металлик, красный металлик, чёрный металлик и белый перламутр. Я выбрала серый, как самый практичный, но все остальные смотрятся просто восхитительно. Цвета салона: доступны три на выбор, чёрный, чёрно-серый и чёрно-коричневый. Я выбрала чёрно-серый, но, повторюсь, остальные тоже смотрятся хорошо. Немного напрягают вопросы с доступностью запчастей. Через пару лет эта проблема может аукнуться. Но другие владельцы авто данной модели, с которыми я связывалась, заверили, что проблема не такая существенная, и вообще временная. Будем надеяться. С учётом всего вышесказанного я оцениваю машину на 9,5/10. Повторюсь, оценка субъективная и я наверняка могла что-то не заметить, но пока так.

Сегодня хочу рассказать о своем опыте использования авто, а именно баик ю 5 плюс. Купил машину в конце лета, то есть успел уже застать все сезоны. Весна еще только в самом разгаре, конечно, но уже могу отметить, что для наших дорог это отличный выбор. Хоть и представлен он в кузове седан, клиренс достаточно высокий, так что спокойно можно ездить и по бездорожью, и просто по ровному асфальту. Пробовал и в плохую дождливую погоду, устойчивая, не заносит. Зимой спокойно по снегу и колеям ездит, не кидает ее на льду. Много еще зависит от резины, конечно, но сама по себе устойчивая и адекватная в управлении.

Решил я купить себе какую-нибудь корейскую машину,но продавцы-консультанты показали мне «новый,брутальный и единственный» китайский автомобиль Baic

Подыскивал экономную машину, чтобы кататься на работу и не заморачиваться за рулем. По обзорам понравилась марка Баик. Презентабельной показалась U5 PLUS. Ее можно обкатать на тест-драйве, чтобы понять, что под капотом. Она функциональней, чем европейцы. При этом ценник в два раза ниже. На практике уже успел убедиться, что оказался прав при выборе. Модель не претендует на спорт-кар. Зато совершенно не капризна в расходниках.

Моя первая иномарка из салона. До этого (после2010-го) были калина и веста. На обе не нарадовался! Расставался со слезами! Но время пришло! На обеих прошёл по 200 к. за ~7,5 лет.