Аватр 12 не спорткар - это гонка)
Пока только начало эксплуатации 1000 км и первый месяц. Потом выложу дополнительный пост. Автомобиль крайне интересный. Да это вторая или третья машина в семье. Особенности эксплуатации электрички тут расписывать не буду всем все понятно зима 250-300 лето под 500 км. Но для этой машины можно и тут делить на 1,5, тк она очень динамичная - и провоцирует к ускорениям. При этом при всем она очень мягкая, на скорости из-за этой мягкости управлять не комфортно, но достаточно безопасно как ни странно. Такой по комфорту s класс, но с динамикой amg на подрыв, понятное дело в моменте, боевые машины с места уделают аватр, а вот в динамике не факт вообще. плюшки всякие дело полезное и интересное быстро привыкаешь, и уже ищешь в каене (2я машина или 1я не понятно) где тут кнопка открытия двери). в итоге за месяц ни разу не пожалел о покупке, машина приятная и реально доставляет удовольствие за рулем.
Хотя и не без косяков: 1) хрупкий пластик на юбке плотный снег не выдержала при проезеде колеи в частном секторе 2) тупая защита батареи - в виде не возможности включить подогрев стекла пока батарея не разогреется, включается защита, в итоге выезжаешь с обледенением и пока едешь 3-5 км батарея прогревается, только потом можно включить обогрев лобового стекла. Особенных проблем не доставляет, но тупость еще та. Лучше бы заблокировали 4 массажа или разгон, но дали отогреть стекло. Думаю в обновлении баг снимут, очень надеюсь. 3) тормоза хорошие и еще рекуперация сильная в итоге есть момент не самого стабильного поведения при торможении на разно скользком покрытии - с одной стороны лед с другой стороны асфальт и скорость 130-150 при резком торможении машина погуливает. Не критично, но человек без опыта испугается 100%, но с другой стороны он может и гонять не будет на таких покрытиях с такими скоростями и резкими торможениями. 4) думаю известный баг - не дает полную мощность пока батарея холодная, при чем пока при пробеге 1000 км и эксплуатации от -25 до + 5, максимальную мощность которую видел на панели приборов это 80% больше не давала, то ли холодно, то ли пока на обкатке сложно сказать. Буду смотреть дальше, в любом случае зимой на шипах сложно реализовать все 570+ л.с. без пробуксовок, если только на платку выезжать специально. ДА и город мелкий для гонок -Нижний Новгород. Очень интересно на лете уже попробовать устойчивость и ускорения. Пока разница между 400 лс е-трон ауди, даже с ограничением мощности - очень заметная, ауди более медленный авто в любых диапазонах. Но ауди - эталон зимней управляемости мега устойчивая машина 3 года владения, очень понравился автомобиль. Итого АВАТР 12 не автомобиль в классическом понимании, а такая пушка гонка - молния маквин из тачек, и в разгоне такая же быстрая и мягкая встает на задние колеса и поднимает капот, хотя это седан) и рулится тоже как в мультике из-за мягкости. Да руль супер удобный. Зеркала обычные, на етроне были камеры намучался, кайфую сейчас от обычных зеркал, если чистые в сто раз безопаснее. Если есть вопросы задавайте, машины редкие сам 3 месяца решался на покупку. Через пол годика напишу еще отзыв. Критерий при выборе был простой официал с гарантией и русификацией и приложениями, поэтому конкурентов прямых в виде зикера или ксиоми не рассматривал.
6 месяцев и 6 т. км отзыв продолжаю июль 2026. Кратко очень авто доволен. Из багов кроме обогрева существенных нет. Реальный расход город-трасса 110-120 динамичная езда хватит на 400-450 км максимум. Если ехать 150-200 хватит на 250-300 км. Вот что реально получил на сегодня в летнем режиме. Зимой будет не намного хуже, т.к. динамика езды зимой ниже гораздо, а салон вроде не много берет батарею. В любом случае не дальняя не та машина. Максимум ездил на ней 350 км, уверенно. Батарея дает максимальную динамику только при высоком уровне заряда 70-100%. Дальше мощность будет в районе 70-80% от пиковой - это важно для гонщиков. Для динамичной, но спокойной езды более чем достаточно. Супер режим нулевой гравитации, во время ожидания можно реально отдохнуть с массажем и стеклянным потолком, следующие авто буду смотреть только с такой опцией. Салон тихий, сверчков не появилось. К подвеске я адаптировался, сейчас порш каен 24 год, воспринимается пятой точкой как костотряс такой. Лакокрасочное покрытие при каждодневной трассе - город целое без сколов, специально пленку не катал, хочу китайское качество проверить. Приложение работает стабильно, предварительные подогревы, охлаждения, расписания, даже баловство с дистанционным управлением на парковке интересно и пользуюсь регулярно. В общем за свои деньги могу смело рекомендовать. Через пол года, обновлю отзыв дальше.
