Audi A8 II (D3) Рестайлинг

Только стал обладателем данного девайса. Когда собирался сменить свою бмв е65 2004г. 3,0тд....искал отзывы о 4,2ТДИ А8 Д3, их очень мало, если не сказать, что нет совсем....поэтому решил поделиться своими первыми ощущениями: Машинка очень понравилась. Цвет белое серебро (очень ничего такой). Салон черная кожа.Есть многое (вентиляция, камеры, лайн-ассист и т.д.) нет - ТВ и холодильника. Фотки будут чуть позже...как помою машинку и затонирую. Пока свежи впечатления - сравнение бмв е65 3,0тд и ауди а8 4,2тди. 1. Внешний вид - бмв смотрится больше и солидней…на трассе проявляют больше уважения, в городе – пропускают. - у ауди с этим не так хорошо. Визуально смотрится меньше, особенно задняя часть. Ставил две машины рядом: бмв выше, это при том, что клиренс ниже ( у меня спорт-пакет) 2. Салон - бмв шире. Пространства на уровне локтей больше. - устроится удобно можно тоже без проблем. По расстоянию от задних сидушек до передних, при одинаковой посадке передних (т.е. я) – полный паритет. Отделка и там и там на высоте. Все нюансы на любителя. Мне все нравится в обеих машинах. Все солидно. 3. Ездовые качества. Мощность - ауди…ауди…и ауди. В основном из-за двигателя! Это нечто! Это песня!!! Нет слов!!! Подвеска В режиме динамик, работа подвески фактически одинакова. В режиме комфорт ауди более валкая. Подвеска на двух машинах – отличная! Рулевое - если не брать нюансы (привод кваттро и задний), то и там и там на отлично!!!!...Машина рулится и чувствуется на все 200 процентов! Тормоза Наверно единственная номинация, где бмв вне конкуренции. Первое ощущение – нет тормозов! (на всякий случай буду проверять и диски и колодки). Потом понял, скорее нет той информативности, которая есть у бмв – там отлично чувствуется усилие и замедление. У ауди немного не так…жмешь- вроде не тормозит, жмешь сильнее, а машина вдруг тормозит резче, чем ты ожидал. Теперь просто о езде на А8 4,2ТДИ. - после 3,0тд – разница особенно заметна в том, что машина, ровно разгоняется во всем диапазоне…нет ярких подхватов (например у бмв хорошее ускорение с 20 до 80…прям чувствуется как вжимает), а ауди вжимает на любой скорости…Мне даже кажется, что разгон одинаковый, что с 0 до 90 , что с 90 до 180…Понимаю что не так это…что именно кажется…В городе приходится приспосабливаться не жать на гашетку. Лететь-то не куда, на след. Светофоре опять будешь тормозить.... Думаю привыкну постепенно. Даже в половинку педали – всегда едешь первым…понятно, что никто с тобой не гоняется, так и ты не гоняешься…. На трассе запаса хватает всегда…как я и хотел….с любой скорости, если надо добавить – добавишь. Здесь привыкать приходится к другому: после разгона требуется встраиваться и тормозить…главное не переборщить ))))…т.к. несколько раз себя ловил, что очень легко набираешь 160-180…даже не замечая. После недолгой эксплуатации могу добавить про расход: Ауди: 8,5 л. - трасса при скоростях 120-150 км./ч 11,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 13,3 - город в среднем 16-17 л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. БМВ: 7,3-7,5 трасса при скоростях 120-150 км/ч 9,5-10,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 11,5 - город в среднем 14-15л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. по бмв привожу данные за 2 года эксплуатации, а ауди за первые 2000 км.

Довелось прокатится на данном чуде автомобиле строения который доставил мне не мало приятных эмоций и наслаждения

Имел ауди а8 д3 рест 2007 года лонг. Вщади раздельные сиденья консоль. Что хочу сказать о машине. Тачка супер . все нравилось пока не разбил. Разбил продал. С тех пор 4 года проездил на разных авто разного класса. И скажу та ауди соснула меньше денег . и не ломалась. Сейчас беру ауди а8 д3 рест с короткой базой тоже 6.0 литра. А8 если брать ремонт и затраты. Меньше всех просила денег. А налог и бензин меня не пугают. Но тачка огонь. Беру второй раз и надеюсь надолго,.......................................

Владею машиной год, и машина зарекомендовала себя очень хорошо. Стоимость обслуживания при использовании хороших аналоговых запчастей вполне приемлемая( иногда даже смешная) например катушка зажигания стоит оригинальная 1780р ngk 1750 для понимания на приору стоит примерно тех же денег) И все так же по расходникам. Да что касается агрегатов там да дорого но и ресурс у них при нормальном регулярном обслуживании в разы больше чем у Соляриса при том что надо смотреть что покупаешь дрова или рабочую лошадку. Так что когда стоит выбор что купить за 500тыщ надо хорошо подумать вкидывать 500 в кредит на Новый солярис и в течении 2 лет потерять от 200 до 400тыс рублей или купить такую за 500 обзавестись нз в 100 тыщ и заплатить налог в 100тыщ за 2 года и не потеряете на продаже совсем потому что пик цены данного автомобиля достиг порога минимума. Итог получаешь автомобиль с меньшими потерями за 2 года и в разы динамичней комфортней премиальней и прочее. Так что господа советую ездить на том что приносит удовольствие и оценивать затраты!

Машина огонь, но дорогое обслуживание, Плюсов много,особенно хочется отметить полный привод и система Кватро, ни разу зимой не подвела,мотор мощный,вид шикарный,тянет очень хорошо, пневматическая подвеска работает идеально, подогрев и все остальное,можно много перечислять,владельцы поймут.))) Из минусов хочется отметить только то что при удалении катализаторов или более углубленных манипуляциях с мотором,необходим его демонтаж,но вы должны понимать что покупаете и какой объем,зато съем двигателя это не проблема в плане механики,сняли быстро и без трудностей. Снятие мотора, Замена уставших патрубков, Проклейка крышек цепей, Замена масло -отделителя, Удаление катализаторов, Замена гофр глушителя, Замена соединительных скоб глушителя, Замена всех возможных прокладок и шпилек на глушителе от мотора до заднего бампера, Замена прокладок крышек клапанов, Замена прокладки впускного коллектора, Замена масла 700 км назад Bardahl 5W40 Замена фильтров, воздушных, салонных, Замена Всех жидкостей: Антифриз, Жидкость ГУРа, Тормозная Жидкость. Прошивка мотора Евро 2.С Гарантией. До этого был ремонт меняли форсунку первого цилиндра, Свечи, Частично катушки зажигания, Был Ремонт пневматической - подвески, с гарантией, вот примерно так))))в этом ремонте не вижу ни чего страшного так как если машина не по карману,если считаете деньги за налог бензин и.т.д тачка не для вас.

Лучший автомобиль . Лучше Ауди А8 только Ауди А8 следующего поколения. C этим мотором это просто ураган а не машина. Очень надежная машина-300к проехала-только цепи поменяли. Расхода масла нет-бензин-город/трасса-20/12. Короткая версия на S-подвеске и салоне.4 режима пневмы и полный привод —зимой кватро доминирует. Единственный минус-в условиях санкций не все запчасти можно теперь заказать. А так она недорогая в обслуживании по сравнению с той же тайотой у которой вообще нет автомобилей такого уровня.

Очень. Для тех, кто по какой-то причине не в курсе, что это за авто - Базовая информация: Audi A8 Поколение: A8 (D3, 4E, facelift 2007) Модификация: (двигатель) 4.2 FSI V8 (350 Hp) quattro Tiptronic Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания Из плюх: *Круиз-контроль * Динамическая система освещения поворотов 10 подушек безопасности (в том числе фронтальные, четыре боковые, передние коленные и полнометражные шторки по обеим сторонам) *Активные подголовники *ABS *Система контроля устойчивости *Контроль тяги *Адаптивная пневмоподвеска способна приспосабливаться к дорогам, обеспечивая мягкость и плавность при скоростном движении, и автоматически становится более жесткой, когда автомобиль проходит повороты. При этом можно менять не только динамические настройки, но и высоту подъема кузова (например, при движении по неровным дорогам). * Мощная акустическая система «Bang&Olufsen» *4х зонный климат (кондиционер обслужен) *Полная регулировка с памятью сидений, подогревом и системой вентиляции + массаж всех сидений. *Доводчики всех дверей *Камера заднего вида и парктроник в круг с ассистирующей системой *Бесключевой доступ (старт-стоп) *Полный комплект ключей, +дистанционка от Вебасто. *Заводской (не колхозный, как это иногда бывает) Вебасто с отдельным брелком. *Люк *Светильники для чтения *Джойстик управления системой мультимедиа на центральной консоли *Интерфейс Bluetooth *Оригинальный телефон Audi в подлокотнике *Спутниковое радио *Датчик дождя *Датчик света *Светодиодная подсветка для дверных ручек и управления зеркалами *Штатная аптечка *Штатный комплект крючков для безопасной транспортировки вещей в багажнике *Розетка 12V в багажнике *Мультируль с громкой связью *Автозатемнение зеркал заднего вида (включается при движении в потоке) И много других приятных штук! Объём бака 90 л Алюминиевый кузов изготовлен по технологии Space Frame и, несмотря на свою легкость, обладает высокой жесткостью. Как мы знаем алюминий не боится коррозии и это лучшее решение для наших зим. В целом машина очень надежная и попасть на вылет денег в трубу можно только купив аппарат убитый в хлам. А Это точно не мой) Купив данный аппарат вы поймете что это авто является единственном в своем роде и вряд ли пересядете на что-то другое.

...И Стэтем тут неспроста:для многих жителей СНГ эта машина знакома именно по фильмам серии "Перевозчик" с вышеупомянутым актером в главной роли.Но, как обычно, киношные допущения-это киношные допущения:в реальности W12 модификаций не так уж и много на рынке, S-line обвес поставить сложно, а типичный представитель на дороге-видавший виды длиннобазный седан с дорестайлинговым V8 на 335 сил.

Даже после новой Камри, комфорт на старенький Ауди на голову выше. Ну и полный привод зимой просто незаменим. Алюминиевый кузов очень хорошо сохранился за 14 лет. BFM 4.2l в совокупности с АКПП один из самых надежных агрегатов Audi того времени. Да, расходы на содержание и питание не малые, но они того стоят. Расход топлива ~25л / 100км Трансп налог - 35тр Страховка - 10тр ТО каждые 5 т.км - 8тр Да и без надлежащего присмотра начнет сильно капризничать! При покупке особое внимание надо уделить электронике, абс и пневмоподвеске!