Отзыв
Всем привет! Когда рассматривал данный автомобиль к покупке, обнаружил что всего два отзыва на данное поколение, решил что обязательно напишу свой после продажи. Итак, опыт владения: Ваз 2114, Мазда 6 (Отзыв о Mazda Mazda6), Вольво S60, Хендай Солярис Отзыв о Hyundai Solaris), и этот автомобиль. Скажу сразу что не претендую на объективность и если вы хотите написать что-то гневное в комментах - отнесусь спокойно.
Основная часть.
Декабрь 2023г. Поездив на Солярисе почти год, появилась возможность сменить автомобиль на что-то более похожее на автомобиль, смотрел преимущественно А4, хотя штормило на БМВ 3 и 5, и на Х-треил, и на кучу кучу всего, мерседесы и тд. Поездил по салонам и посмотрел парочку А4, А6, А5. Все с мотором 2л 249 лс, и одна на 1,4. Но был нюанс, чтобы купить то-то из вышеперечисленного нужно было продать Солярис. Т.к. не смог продать Солярис по нормальной цене отложил вопрос до марта 2024г.
Март 2024г. Сидели дома с женой, были выходные, случайно попалось объявление о продаже А4 Аллроуд, едем смотреть, прокатились, все понравилось, особенно динамика в режиме газ в пол, хотя изначально жена была скептически настроена к универсалу, ей на удивление зашло. Входные данные: 2018г, 63к пробег, зеленая автотека, не бит, все в родном окрасе, два хозяина, в хорошем состоянии(из недочетов - текущая помпа). Машина максимально понятная и подходящая. Принимаю решение - выставляю Солярис, если успею продать - куплю этот автомобиль, не успею - будь что будет. И да, при продаже Соляриса не писал - продается пока не продан интересующий меня авто, ахаха)))) Солярис выставлен в воскресенье в 19.00, продан в понедельник в 14.00 прямо на работе по нормальной цене.
Звоню продавцу, прошу отогнать машину на Таганку в Ауди для диагностики(забегая вперед - ничего нового и страшного я не услышал), назначаю сделку, покупаю автомобиль, получив скидку за текущую помпу.
В этот раз особо ничего не смотрел из конкурентов, во всяком случае всерьез до этого не дошло. Кстати успел посмотреть похожий авто, пока тут брал паузу на раздумье - машина норм, чуть больше пробег, но на 200к дешевле, продавал перекуп, который не умеет продавать - это и оттолкнуло.
Немного философии. А4 Аллроуд - это вообще про что? многие скажут не рыба, не мясо и будут правы по-своему. Да, это не А4 на спортивной подвеске, это не Ку5, которая бывает на пневме в отличии от этой, какая целевая аудитория? Семейные? мало места сзади. Погонять? ну есть седан, который немного лучше управляется. Вспомнил, что Ауди в авангарде тех, кто делает универсалы(и умеет это делать), и это действительно универсальный автомобиль: едет, неплохо управляется для клиренса 18см, опять же клиренс 18 см не даст вам штурмовать непаханое поле, но очко зажимать на каждой яме или где срезан асфальт на СВХ вы не будете, и не будете тем кто штробит колею зимой на выезде со двора с утра, потому что это делали за вас, остается надеяться что этот добрый человек смог выехать со двора и тебе не придется его толкать.
На мой взгляд этот авто обладает уникальным набором характеристик, позволяющих назвать его универсалом. Можно назвать это компромиссом если кому-то так удобнее. Владев этим авто я активно общался и общаюсь со многими хозяевами Ауди в этом поколении, и несколько буду опираться на это.
С чем сравнивать? Объективно самый прямой конкурент Вольво В60 кросс кантри, БМВ 3 ГТ наверное, и Легаси мб. Из этот всего я ничем не владел( но катался на похожих авто), буду опираться на собственные ощущения.
Комплектация. У меня была не жирная: расширенная кожа, подогрев руля лобового, алькантара, музыка ASS(10 динамиков и саб - играло хреновенько, в моем понимании 10 динамиков с сабом играют лучше, но можно было поиграть эквалайзером в Яндекс-музыке, Бенг играет лучше, но он стоит 200к сверху, и тот кто разбирается в аудиозвуке говорят что на 200 он тоже играет, чтобы была хорошая музыка наверное нужно какое-то индивидуальное решение). Был еще безключевой с открытием багажника ногой - поиграться прикольно, в реале можно и без этого. Не было камеры заднего вида, думал доставить при покупке авто, пока думал привык к парктроникам и забил. Все время без нюансов. Не было адаптивного круиза, карплея, навигации люка и тд. Все это можно было доустановить, но мне на момент покупки было 34 года и это уже как будто не интересно. Я полюбил эту машину за другие параметры (связка мотор+коробка, внешний вид, универсальность).
Салон. Тут 10 баллов(ну или 9,5) вне всяких компромиссов. Ваговская эргономика, дуб, алькантара, кожа, алюминий, все всегда под рукой, приятная приборка(у меня не кокпит, просто цветная, но мне очень нравилась). Нажатие кнопок с характерным звуком и тактильным откликом, не описать, надо попробовать. Удачный дизайн блока климата. У меня еще стоял пакет расширенной кожи, наверное это несколько улучшало ситуацию. Но было одно место где салон не доработали и стоял дешевый пластик - крепеди от ручки открытия двери на передней двери)) А еще один минус салона, и он достаточно существенный - отсутствие места на заднем ряду, меня это не беспокоило пока жена не забеременела и родила, и ей пришлось с сыном ездить сзади. Все-таки продольный мотор сжирает пространство. Ну и я люблю ездить полулежа))
Багажник. Достаточно вместительный, не помню сколько литров, был комплект для фиксации разных предметов и докатка. Все лежало под полом, эргономично и правильно, вопросов нет. Была сетка для ограничения салона от багажника - не пользовался.
Внешне. Все тоже прилично, особенно нравилась оптика в режиме ДХО, да и вообще машина нравилась со всех сторон. Но тут дело вкуса, как и с салоном, смысла много описывать нет.
Мотор. Известный многим ЕА888, из слабых мест только помпа(поменял при покупке и потом еще раз потекла). Разгон 6,1с до 100, этого хватает для езды по городу, нормальной и уверенной езды. В этом классе ни у кого 2л так не едут (простите меня владельцы БМВ, но это так). Крепкий и ресурсный мотор. Меняй масло через 7,5к или 250 мч(а еще меняй помпу))), мой радиаторы, долби его - и все с ним будет ок. Из минусов легкое потряхивание на холостых - везде где сидел , заметил это. Сначала думал что мотор отрыгивает у всех подряд, потом понял что это "конструктивная особенность". Многие чистили дроссель, меняли свечи, подушки, лили 100й бензин , да кстати я тоже всегда лил тока 100й бензин - но это ничего не меняло. Слышал версию что это для того чтобы быстрее прогревался катализатор, но не знаю правда этот или нет. Масло подъедал от замены до замены на одно деление по электронному щупу - тоже не подливал никогда.
КПП, Мокрый робот DL382. Проблем с ним никаких не было. Есть 6 режимов работы, я ездил в основном в комфорте, переключает передачи очень плавно, и если не смотреть на приборную панель, порой сложно понять на какой передаче ты едешь, понятно что машина пытается воткнуть самую высокую передачу и при скорости 50 кмч на прямой при спокойном движении вы едете на пятой передаче. В режиме Динамик все работает иначе))) бывало крайне редко что коробка подтыкивала, не понимая что ей нужно делать, чаще когда постоял в пробке, потом резкое ускорение, резко остановка и тд. И еще нюанс: зимой на непрогретую коробку при включении задней передачи проседали обороты и машина дергалась, нужно было постоять 5-10 сек на задней передаче и проблема уходила. Это наблюдали многие, кто-то даже менял сцепление, но проблема не ушла. За скорость работы и специфику работы в разных режимах, в тч лепестки - ты ей все прощаешь. Вообще надо постараться уложить сцепление до 150к пробега, даже на чипе, наверняка такие случаи есть, но их крайне мало.
Полный привод. Ультра. Ровные пацанчики на Торсене не поймут. Не полезу в матчасть, кому интересно прочитают, тем более информации не очень много. Скажу коротко - знаю несколько человек кто ездил и на том и на другом - разницы не заметили, даже катаясь в школе у Васина. Я больше двух лет хотел услышать чем торсен лучше, пока не услышал ничего дельного. Кто-то начинал говорить про перекладывание момента откуда-то куда-то, что-то там еще. Но я всегда говорю что не нужно путать эффект с эффективностью. Вы можете черпать воду из реки кружкой, эффект есть, эффективности нет.
Езда в городе, в тч зимой. Ездил только по городу, из МСК не выезжал. Расход по городу 9л, и да это абсолютная правда, средняя скорость около 30 кмч. Максимально разгонялся в городе до 170 кмч. По поводу гонок: Камри 3.5, БМВ на 2 л, и все что похожее в классе на 2л(и не только на 2) - мимо. Но может я что-то не учел. Всегда боялся Октаху, но ее все боятся, не надо с ней вставать, особенно с ходов))) Тут еще будет немного щенячьего визга, это моя первая машина на полном приводе, и дни так нываемого Кваттро тайм на дороге я себя чувствовал максимально уверенно, ускорения, перестроения между полосами в колее с накатом, придавив педаль газа - все понятно и контролируемо, машина врезалась в нужном тебе направлении как горячий нож в масло. Все было очень хорошо. Фары стояли фулл Лед - светили вполне себе ок, мне хватало. По клиренсу тоже ок, 18 см - ничего нигде не цеплял никогда. Подвеска настроена хорошо, достаточно энергоемкая на ямах, без раскачки и больших кренов, отдам должное она не такая жесткая как на бмв 3(и не так остро управляется конечно) но и не валкая как на кроссовере, что-то среднее, и меня это устраивало полностью. Возможно этой машине не хватает пневмы как есть у старшей модели. Шумоизоляция средняя в классе, по моим ощущениям чуть лучше чем в бмв, но хуже чем в Вольво.
Обслуживание. Обслуживал машину в Ваговском сервисе с ценами около средних или может что выше средних. Проехал чуть больше 30к км(купил на пробеге 63к, продал 97к).
Что сделано за все время: замена масла каждые 7,5 к, замена масла в ультре, замена помпы, замена сайлентов верхних рычагов, замена пружин нижних опор сзади, мойка радиаторов и сход-развал.
В остальном автомобилю было ничего не нужно, перед продажей протекала снова помпа, но ее поменял след владелец, получив от меня за это скидку при продаже авто. Как видно, в основном плановое ТО, не считая помпы и резинок по подвеске, что дает мне право назвать этот автомобиль достаточно надежным. Владельцы Тойоты наверное сейчас будут смеяться)))но смеяться больше не над чем)))
Итого. Это прекрасный автомобиль, с огромным количеством плюсов и некоторыми минусами. Он имеет полное право называться универсалом( быстро, экономично, есть багажник и клиренс, с управляемостью ок) . Он может вам нравиться, может не нравиться, но машины с шильдиком Аллроуд имеют свою аудиторию и харизму, с этим сложно спорить. Продал вынужденно с связи со взятием ипотеки. Спасибо за внимание.
