Audi A4 V (B9) Рестайлинг

Всем привет! сейчас я попытаюсь убедить Вас, что это не просто "максимальная комплектация" для шкоды/фольцвагена, погнали. Начнем с того что я пересаживал свою пятую точку на данную бричку после 7 лет владения Мерседеса W204 в кузове Купе, премиум как никак. После продажи очень хотел Тигуан, но после тест-драйва сразу желание быть владельцем отпало, ввиду жесткой подвески, стыки на мосту производили на эту машину разрушающий, как мне казалось, эффект. На обратном пути от уфимского дилера VW, заскочили к дилеру Ауди, почему бы и нет. И тут я увидел А4 в рестайлинге, точно такую комплектацию, которую мне посчастливилось купить. В голове тогда промелькнуло "вот за эту тачку не стыдно платить кредит". Откатав тест на полноприводной А4, я был впечатлен ее динамикой, но больше всего комфортом. Надо отдать должное 2-х рычажной системе, и многорычажной сзади, 18 колеса и неплохой по высоте (45%) также делали свое дело, и я стал прорабатывать варианты покупки. Взяв все бумаги, удалились восвояси для принятия решения. Уже немного после, мне поступает предложение из столицы, что есть новая машина в той самой комплектации Edition One, в которую я был влюблен. Не раздумывая, я взял билеты на самолет и на следующий день стал счастливым владельцем.

Владею машиной более 4х лет. Купил в салоне новой и обслуживал там же. В машине замечательно ВСЁ. Минус только один — её надо хорошо обслуживать, а это не дешево. Если хочется получать удовольствие от вождения — хорошие шины и масла — обязательно. Регламент завода дурацкий — 15ткм. Естественно надо всё делать сильно заранее, раз в 7-8 тысяч — это деньги. Масло в коробке — раз в 60 тысяч — это тоже немало стоит.

Очень люблю этот кузов. Но салон уже стал скучным на наше время. В остальном отличная машина.

Данным авто полностью доволен, брал новым обслуживал от и до каждые 7000 км, подвеска отлично держит все наши дороги, рулежка и полный привод отлично, в целом авто стоит своих денег и приносил положительные эмоции каждый день. Минусов нет, в обслуживании как октавия или тигуан. Едет отлично, динамика супер. В основном использовал для трассовых поездок мск-ростов. Расход бенза тоже минимален. Минусов данного авто не обнаружил, качество материалов и отделки на высоком уровне. Тормоза отличные, коробка кайф переключения, сбалансированная между уровнем комфорта и спорта идеально.

Полностью изменилась его архитектура: если раньше водительский модуль был отделен о переднего пассажирского широкой и чуть повернутой влево центральной консолью, то сейчас волнообразная передняя панель раскинулась во всю ширь салона. Более элегантным и «легковесным» стал руль, регулируемый, кстати, в двух плоскостях. Более удобным стал центральный тоннель – теперь два подстаканника находятся в его верхней части, селектор КПП, размещенный на нем, отличается интересной формой, малыми габаритами и не имеет механической связи с трансмиссией, а управлять функциями мультимедийной системы (поддерживающей, кстати, функционал Apple CarPlay и Android Auto) можно с помощью отзывчивого круглого «джойстика». Блок климатической системы стал более компактным и информативным. Панель приборов может быть не только традиционной — электронно-аналоговой, но и полностью цифровой (Audi virtual cockpit), состоящей из 12.3-дюймового дисплея, на который можно выводить любую информацию.

Понятное дело, что от 1.4 ожидать чудес в динамике не стоит. Как только понимаешь это и относишься к этому авто без завышенных ожиданий, то все встает на свои места. Удобный, понятный автомобиль. В городе как средство передвижения — вполне себе. Уважение на дороге среднее, никто особо не сигналит, но и преимуществ как на гелике конечно ожидать не стоит. На трассе — едешь с потоком и не выебываешься. В городе — просто точка А — точка Б. Удобно, комфортно, Покупал новым. Владел 5 лет, отъездил 90 000 км. За это время менял только расходники. На трассе 5-7 литров, почти как дизель, но едешь 130-150. Из нареканий — подглючивает стеклоподъемник. Не критично. Из плюсов — очень предсказуемые и информативные тормоза, лучше чем на БМВ.

Покупали новую с бесплатными Т.О. За 30 тысяч пробега она не сломалась не разу и не сожрала ни грамма масла. Была до этого Ауди q5 2019 она жрала с завода, Материалы отделки салона приятные настоящие, автомобиль выходного дня по этому и пробег такой, очень доволен ей, рулится, едет, современная , красивая, очень жалко было продавать. Если рассматриваете такой авто берите не пожалеете! Недостатки Из минусов лобовое стекло просто ужасное как только выехал с салона поймал камень, засверлил через год еще камень лобовое под замену ну это не страшно оно не дорогое ( без проекции и подогрева в моем случае) колодки дорогие я считаю на нее, отдал в 2022 году на дилере в круг с заменой 26к если память не изменяет, решетка радиатора тоже слабое место от камня она пострадала.

Хорошая машина,Катался на ней 3 года, все очень понравилось, куда только не ездил, объездил куча городов, очень надёжная машина, хотелось бы чтоб таких машин было как можно больше на авто рынке продал ее к сожалению, в жизни сложились так обстоятельства, очень жалко. Ну дай бог куплю себе как нибудь ещё одну такую, если будет такая возможность. Возможно возьму можешь по старее, не думаю что они чем то хуже, Ауди мне очень симпатичны, большенство моделей. На авто ру очень богатый рынок машин, на любой вкус и цвет так сказать, хорошо, что мы живем в двадцать первом веке

На тест-драйве в июле прошлого года понял, что совершенно неоправданно абстрагировался от А4. Приехали смотреть Q3 Sportback, дизайн которой выделяется, но пересев в А4 стало понятно, что это совсем другой класс. По уровню комфорта и шумоизоляции не уступает авто бизнес-класса, а 250 л.с. дают потрясающую динамику. Засматривался ещё на bmw 5 серии и А6, и не нашел 100% причин для переплаты за класс. Конечно, это авто не для пятерых, но вчетвером, двое из которых дети в автокреслах, ездить можно с комфортом. Машиной очень сильно доволен и не стал бы выставляться продажу если бы не обстоятельства в которых мы все оказались с банковской системой и доступом к зарубежным счётам.