Идеальный авто
Куплен в 2017 г. При покупке очень боялся бензиновых двигателей, т.к. надежность двигателей 2000-х резко снизилась за счет ужесточения экологических норм, необходимости повышения температур сгорания и, как следствие, теплонагруженности и масложорства. Продавцы говорили, что дизельные надежнее, не было статистики обслуживания. И честно говоря не прогадал. 2.0 CYR(C) двигатель на 249 л.с просто идеален. Легко чипуется (не делал) как двигатель, так и коробка (с рестайла не чипуется). Масло двигатель не ест вообще, если не топить 250+. Но и при таких режимах я не доливал. Динамика ураган при стоке, даже немного избыточно. Слегка не хватает ее при полной загрузке и скоростях 160 км/ч.
К надежности DL382 также были сомнения (по причине сухой DQ200). Но за 132 тыс. км ничего не делал. Легкие пинки при холодной погоде имелись. Связка двигатель + РКПП, к сожалению, не идеальна. В режимах Sport, Drive они имелись, но я ими не пользовался. Большую часть пробега ездил в individual, а под конец в режиме Eco. В этих режимах пинков не наблюдалось.
В завода европодвеска (1BE). По моему мнению это идеальная подвеска. Лежачие проходит с комфортом, даже на скоростях 30-40 км/ч+. Коллега с X5 E70 жаловался на свою зубодробительную и офигевал от моей. Имея Q7 с пневмой могу сказать, что она сильно не уступает. Спортивная собраннее, но и жестче. Для молодежи.
Салон идеальный. Сел и поехал. Все по немецки интуитивно и понятно. Неудобно организована невозможность одновременного прогрева задних боковых зеркал и одновременное опускание зеркал. Качественные отделочные материалы. В рестайле пачкающиеся материалы. В некоторых комплектациях немцы зажали сетки на передних сиденьях.
Шумоизоляция не идеальна. При дальних поездках при скоростях 160 км/ч ощущается дискомфорт.
Мультимедиа на текущий момент устаревшая. Хочется порой сенсорного управления. Не криминально. Как и во всех машинах устанавливаются сторонние системы.
Virtual Cockpit как по мне идеальный, отличные и читаемые шрифты. В рестайле приборка намного хуже.
Безопасность хорошая. При наличии ассистентов имеются вопросы. В случае, если у вас есть ассистенты, то при перестроении машина может провоцировать возвращение в свою полосу (по опыту), хотя ты уже решил перестроится. Парктроников мне было достаточно, круговой обзор 360 видел на единичных машинах. Разрешение камер низкое относительно новых марок и моделей.
Управляемость считаю хорошей. По сравнению с BMW G20 (на каршеринге) нет резких реакций на руль. Возможно влияет и рулевое управление, и жесткость кузова. Относительно "заднеприводных" (с с подключением переднего по муфте) имеется относительно недостаточная поворачиваемость.
Обычному водителю это не нужно. Однако легендарный полный привод Quattro дает преимущество. Рестайл с муфтой Quattro Ultra. Проходимость посредственная из-за низких свесов. Один раз всего сел на брюхо из-за снегопада. Не внедорожник, но гребет отменно. Зависит от марки шин.
Светодиодные фары обеспечивают хорошее освещение. Автоматическое переключение с дальнего на ближний работает только при отсутствии освещения по сути. Поэтому Audi Matrix отличны. Для тех, у кого больше городские пробеги, их будет достаточно.
Долгосрочный расход бензина ~9,5 л на 100 км. Расход на трассе в среднем 7,8-8,2 л/100 км. Зависит от многих факторов (скорость, трасса, загруженность, топливо, погодные условия, давление в шинах и т.п.).
Багажник для города достаточен. Для путешествий на 2 чел. по сути, хотя ездили и 4-м. Хотелось бы больше ниш и удобств.
Стоимость обслуживания относительно терпимая. Промежуточные ТО были ~20-30 тыс руб, инспекционные ~60 тыс руб. После СВО стоимость выросла.
Надежность авто отличная. Детские болезни: 2 раза ремонтировал бесключевой доступ на передней левой дверь, лючок бензобака, гниет антенна и блок управления открывания багажника, сопливит термостат старых ревизий. Все остальное касается ДТП, которые не связаны с недостатками производителя.
Экстерьер на момент выпуска модели был симпатичным. Аэродинамические пакеты (не подходят для S-line) значительно преображают машину и мне нравился больше S-line. Модельные года 2017, 2018 и 2019 г.в. отличались видом бамперов, задних выхлопных труб (круглые или прямоугольные). А4 станет электричкой. А5 B10 внешне интереснее, но качество материалов значительно хуже.
В целом автомобиль очень сбалансированный по цене и качеству. В 2019 г. я хотел заказать A4 B9 под себя или купить Q7 4M. Последний чуть не купил, жалко было отдавать на страхование жизни ~300-500 тыс руб. Надеялся, что рестайл станет лучше. Как я ошибался!
Я бы взял еще, но со всеми опциями и audi exclusive.
