Audi A3 I (8L)

Итак,Ауди А3 КУЗОВ 8L (дорестайлинговый)3 двери, двигатель самый простой-1,6 л. 101 л.с.,КПП5 мех.,разгон до 100-10 с.,максималка-190.(пробовал-185-дальше страшновато). Плюсы: 1. Кузов: полностью оцинкованный, и, несмотря на возраст и небезупречное состояние лакокрасочного покрытия, нет даже намёка на ржавчину. 2. Двигатель: восьмиклапанный, масло не ест, бенз 95 или 92. 3. Подвеска: никакого алюминия :). Спереди подрамник, крепящийся к кузову через два здоровенных сайлентблока; два рычага, каждый имеет по два сайлентблока; два маленьких стабилизатора; шаровые меняются отдельно от рычагов! в общем перед а-ля Ауди 80.Зад: поперечная балка на двух здоровенных сайлентблоках и амортизаторы, стоящие отдельно от пружин. Ценник приятно удивил: шаровые 500 р./шт., сайлентблоки перед 190 р.-неоригинал,450 р. -оригинал., наконечники рулевые - 450 р. Подшипники ступичные - 1300 р./шт. 4. Тормоза дисковые по кругу, передние - вентилируемые, ABS. Колодки перед/зад 700 р. за 1 комплект, диски тормозные 1900 р./2 шт. 5. Салон: сделан оч. добротно, передняя панель из необычного шершавого мягкого пластика. 2 ЭСП, эл. зеркала, 2 подушки, ц.з. на всё, включая крышку бензобака. Руль регулируется в двух положениях. Оба передних сиденья имеют лифт. 6. Климат: блок идентичный Ауди 100 С4 с функцией самодиагностики по 76 каналам, включая показания от датчика скрости. Такое ощущение, что печка, кондей и вентилятор с мотором от неёё же т.к. дует не по детски. 8. Диски R15 литые родные,резина 205/60. Полноценная запаска. 9. Если разложить заднее сиденье-можно увезти слонёнка :). Кстати, когда сидишь спереди и не смотришь назад машина не воспринимается маленькой. 10. Дизайн 11. Дешёвые запчасти, простота конструкции и обслуживания. Много общих деталей с Гольф 4. Двигатель так вообще ставили на Гольф4, А4, Пассат В5, Шкода Октавия. Спорные моменты: 1. Кузов 2х дверный: задним пассажирам не очень удобно садиться, да и места сзади маловато, но зато более высокая жёсткость и как следствие управляемость. Кстати, Гольф4 3х-дв. визуально (субъективно) воспринимается как маленький универсал, А3-как купе. 2. Дизайн: скучноват салон (серый). Купил на баранку кожанный чехол и чехлы на сиденья под цвет кузова (стало веселее). Минусы: 1. Двигатель: впускной коллектор пластиковый и затрудняет доступ к свечам (с помощью длинного свечника с карданчиком и ловкости рук свечи поменять можно :)) 2. Маленький клиренс (низковата), поэтому защита моторного отсека не повредит, тем более, что поддон ДВС то ли алюминиевый, то ли силуминовый. Бампер передний низкий,хотя юбка его чёрная (красили уже или родная х.з.). 3. Двери со временем провисают, но не сильно и больше водительская. 4. Заднее сиденье раскладывается только целиком, нет бортового компьютера, обогрева зеркал - особенности комплектации :( (у других есть). 5. Расход топлива в городе 10-11л./100 км. (Трасса 6,5-8). 6. Плохой обзор назад. 7. Тесно сзади. 8. Штатная магнитола (кассетная) необычного размера, если поставить другую(неродную сд), то справа и слева будет небольшой зазор. 9. Слабая шумоизоляция передних арок. 10. Хочу двигло мощнее :)

Хочу поделиться с Вами рассказом о своем трехлетнем владении Ауди А3 2000 года с пробегом сто тысяч (на момент покупки) в пятидверном исполнении. Итак,машинка была агрегатирована двигателем 1.8 (20V) и механической коробкой. В этом сочетании она имела великолепную динамику и скромный расход 7.0- 8.2 в городском цикле. Бывало попробуют ребята поспорить на дороге и отстают. Накатал я на ней 50т. км. и остался очень доволен- просто вовремя менял масло и расходники,пару-тройку раз залезали в подвеску по мелочам,да катализатор поменял и пожалуй все! Когда купил поменял все ремни,жидкости и тормоза (колодки и диски). За месяц до продажи еще раз поменял тормоза. Все детальки имели немецкое происхождение и вторично нареканий не вызывали,а стоили весьма скромно! Пожалуй самым дорогим оказался комплект тормозов- 10т.р. с работой. Хочу сказать,что авто достаточно комфортное- в салоне лишних шумов нет и сверчков никаких,только полка над багажником при проезде неровностей иногда тряслась и лобовое стекло после замены в следствии встречи с камешком немного терлось о пластик,но это скорее мастера установили неграмотно,хоть и в цивильном сервисе. Вообще отношение к мелочам в Ауди очень щепетильное- та самая задняя полка при отстегивании от двери багажника имела механизмы скручивания тросиков, бачок омывателя имел штатный подогрев,в дополнении к хорошим колонкам имелся штатный сабвуфер,а капот открывался с пневмо- механизмом (лифтом),а не на палочке,как у новых японцев. Управляемость вообще выше всяких похвал- достаточно остро рулится,но при этом не нервное дерганье из стороны в сторону,а именно плавное,но очень четкое и быстрое следование указаниям рулевого колеса. Серьезного заноса задней или сноса передней оси за все время владения замечено не было,а езжу я достаточно динамично. Машина не обладая системами стабилизации входит в поворот как по рельсам! Сколько раз наблюдал в зеркало заднего вида картину ,как участники движения серьезно снижают скорость на поворотах,а я нисколько ее не теряя уверенно прохожу их! Перед покупкой покупатель заказал осмотр на сервисе,где ему заявили,что двигатель в отличном состоянии и имеет компрессию во всех цилиндрах 12 атмосфер! И это при 153т. км. В общем всем советую такую машину,отличный вариант!

В семье есть несколько автомобилей, и внедорожники и седаны, но именно эта машинка вызывает у меня исключительно положительные эмоции. Автомобиль не большой, но довольно вместительный, внутри нет ощущения тесноты. Когда впервые садишься за руль этого авто, сразу отмечаешь для себя насколько все удобно и какой обзор. внутри все просто, и при этом все необходимое присутствует. Удивляет и динамика разгона, при двигателе в 1.6 и на коробке автомат автомобиль очень быстро набирает скорость. На трассе за рулем не устаешь, и запаса мощности достаточно чтобы без проблем обгонять фуры, дорогу держит отлично. У меня стоят колеса на 16 и несмотря на довольно небольшой клиренс, машинка легко преодолевает снежные и ледяные преграды, легко выходит из колеи. Расход бензина при спокойной езде не превышает 9 литров, но если стиль вождения более агрессивный, то может выходить до 12. Когда пересаживаешься на нее после фораннера, появляется ощущение что это игрушечный авто, всегда можно найти место для парковки, благодаря хорошей обзорности и управляемости, развернуться можно даже на самой тесной площадке, не затрачивая при этом никаких усилий. При этом цена за этот автомобиль в пределах 150-200 т.р., что сравнимо с ценами на ВАЗ, но конечно не сравнимо по комфорту и всем параметрам. Цены на запчасти радуют, да и наличие всех расходников на ауди этих лет стало привычным делом. Автомобиль идеален для начинающих водителей, которым нужен легкий удобный маневренный и при этом не дорогой автомобиль надежной и проверенной марки. В этом ценовом сегменте я считаю это лучшее предложение.

Очень хороший немецкий автомобиль,надежный но для езды в основном по городу(низковатая машинка).Малый расход топлива.Очень хорошая управляемость ,такая что вам не захочется пересаживаться на другой автомобиль.По сравнению с ней новые Рено Логан — телега.Внутри достаточно места,как спереди,так и сзади.Довольно вместительный багажник,все что хотели перевезти — влезало.Не скажу что сильно дорогой в обслуживании автомобиль,на расходники цены чуть дороже отечественных.Из минусов — как и у любой Audi тех годов коробка,которая требует СВОЕВРЕМЕННОГО ухода.Если вовремя все менять — прослужит еще очень долго,кузовня не гниет,движок надежный.

очень хорошая динамика и управление мкпп отзывчивая и ровно работающая, при любых температурах проверенно. великолепно держит трассу, в морозы двигатель заводится без прогрева и головняков (масло хорошее, и фильтр оригинал) делают свое дело удобные сиденья, позволяют длительное время находиться за рулём без усталости скромный расход топлива, радует куча датчиков просто и вовремя предупреждают, практически обо всем, лампочка там сгорела, или вода в бачке омывателя заканчивается ночью просто спасают фотохромные зеркала, хамов на дороге хватает. шумоизоляция не очень-турбина-как в самолете летишь-уши закладывает!двигатель нагревается до 90 градусов через 100 км.салон вообще не нагревается-сказали такая особенность машины. заменялось сцепление на 10 тыс. брал не новую

Экономичный по расходу топлива, проблемы нет с парковкой в большом городе. Резвый по набору скорости, довольно вместительный автомобиль. Недорогой в обслуживании. За пять лет, Я не жалею что приобрел этот автомобиль всем он устраивает. И при этом налог на транспорт самый маленький 1500р. Сюда бы поставить полный привод Quattro и я вообще счастливы был. Сейчас подбираю автомобиль, хочется с полным приводом. И выбор опять будет Audi . Жалко что сейчас все идут с при селективной коробкой, хочется понадежнее механика либо автомат гидравлический.

Очень вместительный салон получается, если сложить задние сиденья (возил два неразобранных велосипеда). Хорошо ведёт себя на скорости, по каду и загородным шоссе гонять одно удовольствие. Многие думают, что запчасти на ауди супер дорогие, а вот и нет. Можно купить качественный оригинал европейского производства. Можно купить и Китай, можно оригинал. Прелесть в том, что у тебя есть выбор. Плюс разборки. Ауди, шкода, фольц - один концерн. Коробка - механика, большой плюс. Надёжный немец, главное ухаживать и он вас не подведёт.

Нет смысла писать отзыв о качестве машины, т к в 99% случаев все зависит от обслуживаний прошлых владельцев, но про эту напишу)