Audi 100 IV (C4)

Всем доброго времени суток.Вот и расстался я со своей Ауди 100 2.6 (150л.с) quattro.Как и многие здесь решил оставить и свой отзыв о владении данным авто.Может кому то поможет и будет полезен. Вам судить.Сразу оговорюсь что данная машина была далеко не первая и я мало мальски знаю что и как смотреть при покупке. До этого были Ауди 80(2,0)1989 гв ,Опель Омега(2,0)1993 гв , Ауди100(1,8)1987гв , Тойота Авенсис (1,6)2000гв , МВ124 (2,3) 1991гв ,Ауди А6(С5)(2,4) 1998гв, а вот 45-го кузова не было ну уж очень хотелось попробовать легендарный quattro от Ауди.Столько про него читал. Вот и начались поиски (не смотря на отговорки друзей и знакомых мол жрать много будет да и в обслуге дорогая) нормального авто с жесткими для себя рамками,а именно-строго ограниченным бюджетом в 250000руб, только МКПП, только 2,6(ввиду налога до 150л.с), желательно кожаный салон,только с климатом.На просторах интернета провел порядка 2-х месяцев и наконец появилась та которую искал.Далековато (500км) но цена устраивала да и фото было нормальное. Позвонил договорились о встрече , всю дорогу как на иголках и вот мы возле гаража, хозяин (пожилой мужчина) сказал что не трогал машину уже года два!!!! Открываем-стоит гора пыли на 4-х колесах)))))(2см примерно).Впечатлило.Каково же было мое удивление когда после постановки АКБ , проверки масла и антифриза она ЗАВЕЛАСЬ со ВТОРОЙ !!!попытки и это после такого простоя.Уже хорошо.Выгнав на улицу осмотрел салон и кузов (пипец)!На белой коже зеленые пятна плесени(сыро было в гараже) , по кузову замечании НИКАКИХ. Даже молдинги не вздулись от времени (хотя это болезнь ),арки и пороги целы , луней нет,сколы на кромке капота и все.н На спидометре 204000км(глядя на деда поверил))) ),Выявился ряд неработающих эл.узлов (зеркало, сигнал, габарит,и один стеклоподъемник)-все следствие сырой стоянки.Окислились соединения фишек-вылечилось после обработки WD-40(уже дома). Поехали на СТО,двигатель не шумит , а вот МКПП на 3 передаче подвывала(сразу не понял думал что мост, а зря),были незначительные шумы и при работе подвески. Проверили на подъемнике - и началось все сайленблоки имели ртещины и были высушены, два передних рычага просились под замену,течь сальника моста но уровень в норме,задние подруливающие тяги под замену.В общем авто в норме))))) После нормального торга я через 3 часа уже не спеша шуршал в сторону дома.В дороге выявил не работающий омыватель стекла и все. Дома повторное посещение СТО подтвердило увиденное ранее + мелочи. Вот теперь о "дороговизне и сложности" данной машины.Колодки:перед-600руб с датчиками,зад-550руб,сайленблоки от 200 до 500 за шт.Обратите внимание ,что на нижнем заднем рычаге стоит сайленблок в виде вазовского "краба". так вот он в сборе 8500руб(Vag) и все магазины пытались мне его впарить)))))) Но есть нормальные ребята в Febi так вот они корпус оставили а внутрянку поделили на 2 сайленблока в металлической оправе с ценой 300руб за шт. спасибо им за это.Сальник моста 200 руб(меняется только при разобранной задней подвеске, иначе до крышки моста не добраться)+2л масла 600р , задние подруливающие тяги Лимфердер по1250 руб,передние нижние рычаги Лимфердер по 3200 за шт, передниие стойки (вкладыши) Кояба по 1600 за шт.,2 опорных подшипника по 350 руб за шт.,подушки двигателя по 450 руб за шт, вот и все вложения по подвеске,Практически все заменили менее чем за 15тыс и это на гарантированный пробег тысяч так на 150.Развал : перед-400руб , зад 600 руб ВСЕ!!!!! И что тут дорогого и сложного? А если бы она не стояла столько то и вложений бы таких не требовала,резина тупо высохла везде)))) Машина должна ходить чтоб все работало нормально. Началась эксплуатация(февраль), Да уж полный привод это сказка!!!!паркуюсь где хочу , с перекрестков уверенно и даже нагло)))) Она едет и разгоняется на снегу и льду как полный привод т.е. уверенно , дорогу держит - а вот ТОРМОЗИТ КАК ВСЕ!!!! на этом чуть и не нажегся (спас АБС-ушел в сторону на обочину) . Впредь стал более осторожен. Замер компрессии показал 11,5 все 5 цилиндров а вот 6-ой 7,5 сжатие-непорядок.подозревал на клапан. За ремонт на СТО попросили 8000р за одну голову!!!!Да пошли вы рвачи:) Полез сам-3 дня провозился и результат-сменены (гидрокомпенсаторы,проверены и отшлифованы 2 головы, направляющие клапанов, притерты клапана, маслосьемные колпачки (7мм как у ВАЗ), помпа, ремни, масло(5,4л кастрол GTX Magnatec) (5w\40), антифриз, фильтра (топливный, масляный, воздушный) и в результате около 9000руб - И это опять дорого? Машина стала практически в идеальном состоянии.По весне обнаружил что умер климат-нехорошо, не комфортно)))) На диагностику-итог пропуск по трубке кондиционера(что идет внутри бампера) перетерлась на месте крепления к бамперу-болезнь!Проблему решили заменой всех металлических трубок на бронированные резиновые шланги.Результат-3000 руб с заправкой и снова прохладно ))))) Спустя 2000км напомнила о себе коробка , при резком переключении на обгоне с 4 на 3 хруст и скрежет под днищем.Остановился думал пипец приехал. Под машиной сухо,передачи включаются-поехал.На всех передачах тишина а вот на 3 лязг как от танка))))).В гараж. Вечером МКПП выдернули из машины-вскрыли.Жопа!!!!Валы попорчены , в раздатке стружка, шестерня 3 без 2-х зубов и 9 зубов попорчены-вот он вой при покупке то.Поиск коробки занял 4 дня Москва-25тыс, Минск-15тыс,Польша-20тыс с доставкой и о эврика Латвия-4800 с доставкой 6000руб,там 45 кузов очень ценят и машин и запчастей много и дешево все.Привез поставил, заменил масло, на этом мои неприятности закончились. Оговорюсь сразу что к вложениям я был готов и в результате машина мне обошлась порядка 240 тыс. Я ведь знал что беру 16 летний авто. Теперь о расходниках :Бензин Аи92 город 12,5-14л лето и до 16 с прогревами зимой, Трасса 8 без климы и 9 с климой при скорости до 140км\ч(дальше ангел хранитель отставать начинает) Масло 10000км-400гр. Мой пробег на ней порядка 35 тыс км и машина меня после доведения до ума(первые 2000км) ни разу не подвела и не огорчила.На трассе держится уверенно,в ней достаточно тихо и комфортно , просвет достаточный даже для езды по бездорожью (только защита нужна), динамика тоже оставляет приятные впечатления, Расход вполне удовлетворительный, Ремонтируется в любом гараже с наличием инструмента рук и головы, Запчасти есть в любом магазине и цены на них не кусаются (примеры других марок не буду приводить дабы не обидеть их обладателей), у меня вызвала только положительные эмоции. Продал с некоторой долей сожаления,пусть новый хозяин поддерживает ее нормальное состояние и она не доставит ему неприятностей. Следите за своими железными друзьями и тогда негативных отзывов будет значительно меньше. УДАЧИ НА ДОРОГАХ -НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА! Сейчас взял А6(С5) 2002гв 1,8Т (150л.с) ручка.

Автомобиль рассчитаный на долгую эксплуатацию, сейчас таких не делают. Это ауди 100 в кузове с4, 1992 года рождения с 2-х литровым двигателем и АКПП. Недавно продал свой мотоцикл и решил возьму что то чем можно позаниматься, может быть потом опять поменяю на байк, или оставлю для сына, который тоже старыми немцами увлекается, востановим, пусть ездит когда в гости приедет, всяко это машина интереснее чем русские или китайские шушлайки. Раньшее я не имел дела с такой моделью, но присматривался к ней со стороны давно, ездил несолько раз рядом с водителем, что то слышал, что то читал, вообще хотел приобрести 124-й мерседес, но посмотрев несколько вариантов понял что более- менее живой стоит более 200 тысяч руб., но на тот момент я не обладал такой суммой. Машина прожила долгую и не простую жизнь, но еще на полном боевом ходу, мотор тянят и АКПП переключает без рывков, после покупки пришлось в неё ещё многое вложить, зато теперь можно пользоваться. Из плюсов- машина простая и понятная, кузов оцинкованный, в родной краске, оригинальный ПТС 2000 года, в котором всего два хозяина, относительно небольшой оригинальный пробег 305000 км., без признаков какого- либо колхоза, есть кондиционер и круизконтроль.

Первый отзыв, если нет так что-извиняйте. Нужна была машина тыщ эдак за 150 (ровно столько было денег на руках) на каждый день для частой езды по городу и за город, желательно с небольшим расходом 9до этого было вот что- http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19982534-69aa7.html... конечно, кто то может сказать, что за эти деньги тока скутер или таз, но... кто ищет, тот всегда находит. вначале присматривался к маздочкам 626, мерседесам в 124 кузовщине, но это было всё не то... наткнулся на объявления о ауди 100, поспрашивал людей, услышал много хвалебного и приступил к поиску. ещё раз убедился, что стоимость авто и состояние авто часто несопоставимы. смотрел сотки за 170-180 тысяч (с мыслями у кого бы взять в долг), у кого подвеска подушатана, у кого покраска кривая, у кого с форсунками беда(или с инжектором, в подробности не вдавался) и вот...в один прекрасный день на автору нарисовалась красотка за 165 тысяч, приехал, посмотрел, прокатился,приехал друг-механик, посмотрел, прокатился, шепнул на ушко-бери)) я тут же предложил 150...и хозяин согласился! радости не было предела =)))) на след. день стал её хозяином.вот что мне досталось: ауди 100, 2.3 мотор, серозеленого цвета, с единственным косяком-трещина в перед. бампере.,туманками, так же в подарок досталась зима на штамповке)) по кузову, двигателю, подвеске никаких недостатков выявлено не было. По уже сложившейся традиции, покупая б/у автомобиль у меня сразу что то ломается))) ауди не исключение. тут же загремела скоба на заднем суппорте и загорелась ошибка тормозов... со скобой просто-700р. и поменяно, а вот с тормозами пришлось повозиться, датчики вроде в норме, провода не разомкнуты, а итог...-залип поплавок в тормозном бочке))) 300р.-и всё)) незнаючи что менял бывший хозяин, сразу поменял ремни, помпу, муфту, масла в двиг. и коробке. уже наездил я без малого 40 тысяч. недавно поменял колодки вкруг,4й раз масло, контактную группу(нерпиятный сюрприз оказался в соседнем регионе). и всё. теперь о плюсах и минусах в кратце. минус о бампере-оторвал губу не так давно... сдавал назад и оторвал, просто и впринципе предсказуемо... шумоизоляция. сразу отступлюсь что так же езжу на форд мондео3, и в сравнении с мондео шумоизоляция слабая. ходовые качества. один большой плюс! в среднем по трассе езжу 140, за рулем ауди просто отдых, машина дорогу держит очень уверенно. на дальние поездки ездить комфортно, ездил в питер (1000км в один конец) и на море (1300км) без остановок на отдых, часто в москву, тулу, липецк (всё туда и назад), сильно не устаю, спина не затекает). расход. хотите верьте, хотите нет. но при нормальной езде, город-10, трасса-7. даже если весь день по работе ужалленным матаюсь с педалью в пол, то все равно 10. говорят с мех.инжектором случаются проблемы, но меня это никак не коснулось. а теперь вопрос знающим! подумываю взять а6 в том же 45 кузове! с каким брать двигателем? а машина такая же надежная? подвески идентичны? спасибо за внимание) строго не судите)))

Всем привет! Немного расскажу о владении этой волчицей. Держал в 2011 году. Фото салона не ее, но текст накладывал я, у меня только магнитола была другая, в остальном то же самое. На второй фотке она, как видите стоит неродная оптика, хотел заказать, но не сложилось, с капотом все в порядке - это отражение крыши))). Купил Эсочку зимой у знакомого, очень хорошего человека. В первый же наш с ней вечер не терпелось выйти на трассу! Было страшновато, ведь гололед, 230сил, целых 350Нм крутящего и моя дурная голова, не привыкшая к машине, могли наделать делов... барьер в 200км/ч по ледяной и заснеженной трассе преодолен очень легко и уверенно. Куча электроники, и особенно умный бортовой комп очень порадовали. Спортивные сиденья Recaro - вещь, выходить неудобно, да и не хочется...сидеть просто кайфово! Подогрев зеркал, замков, форсунок омывателя и прочего - штуки полезные...и это в 92 году. Но это всё мелочи! Главное - это бешеный AAN в сочетании с постоянным полным приводом! По городу с левым поворотом почти всегда стрелял первый... такое забавное ощущение - как будто время остановилось, и все ждут твоего поворота, хотя на самом деле они просто не могут нормально стронутся на льду... В гололед резко топать на газ опасно, но зато при заносах контроль над дорогой держишь четко. С места в гору на зимней дороге выстреливает как передний привод летом с асфальта, если конечно не переборщишь со сцеплением/газом. На сухом асфальте на MAX оборотах при бросании сцепления она блин не страгивается..., а подпрыгивает и просто уходит в точку с таким свистом турбины, с таким рёвом мотора, с таким вдавливанием в кресло.....ради таких мгновений хочется жить, а ведь в ней всего 230 уставших от жизни коней! Но и их хватает, поверьте! Самое интересное то, что при таком возрасте заявленные 6,8 секунды до сотни я сделал со второй попытки. С предвкушением замерял расход топлива, ждал больших цифр, но он оказался таким как и сказал бывший ее хозяин. На 95ом трасса-город около 12л, когда то меньше когда то больше, ездил спокойно по трассе, получалось 8л/100км, по городу около 14. Расход сильно зависит от "топанья", проще говоря: один хороший топ - это около 10-15км спокойной езды, за один дрэг улетало под 15 литров 98го бенза. Компьютер показывает точный объем потраченных литров с момента запуска или reset-а, на дорогу до работы (25км) уходило 2,1-2,3 л в спокойном режиме и 3-3,5л в моем обычном))) Ракетой был очень доволен, нравилась во всем кроме возраста... такую б новую............... Однако проблем Эска за год владения не доставляла вообще! Сел - домчал - припарковал - закрыл. Разве что масло менял, колодки, один с/блок в задней подвеске, ну и мыл еще красавицу.... Один раз не по своей вине сшиб опеля астру))) было смешно когда вышел из машины: у опеля весь бок по крышу в ремонт на вытяжку, а у меня полировка бампера, замена решетки и одно сломанное крепление фары(стала как новая за 600руб.) Подвеска неубиваема, система quattro в идеале, блокировка заднего диффа работала отлично, люфтов в кардане не было вобще! Движок был сухой всегда, работал абсолютно бесшумно на холостых, масло почти не потреблял, турбина стоит родная, выдает по манометру все положенные 2,2 Mpa!!! До замены масла давала максимум 1,8. Масло лучше лить Motul, проверено, она его почти не потребляет и турбина быстрее подхватывает. МКПП 6ти-ступенчатая, переключения очень приятные и крайне четкие. Климат-контроль великолепен! Поставил на 23 градуса и наслаждаешься свежестью и теплом. Кузов очень жесткий до сих пор, при таких габаритах и 4 дверях скрипов на ухабах не издавал, при поддомкрачивании двери не приклинивали. Продавать я ее не думал, но предложения поступали сами и в итоге Эсочка была продана новому владельцу, а я тогда взял А6 С5 1,8Т АКПП. Сейчас уже больше 1,5 лет как она не со мной, встречаю ее по городу, всегда вспоминаю с ностальгией и чувством глубокого уважения к этому автомобилю. Всем удачи на дорогах.

2года и 6 месяцев владел автомобилем. Ездил на расстояния каждый день 70-100км, и периодически 1000-1900км проблем не было. Но чтобы проблем не было после покупки заменил все резиновые элементы в подвеске, подушки под ДВС и МКПП, сальники распредвала и коленвала, рулевые тяги и наконечники. а также аммортизаторы и передние пружины, установил аммортизатор на рулевую рейку. Установил распорку на передние чашки. Фары даже лизованные слабо светят, только ксенон помогает. После сделанного мной автомобиль раскрыл свой потенциал. Для своих лет прекрасно управляется проходит повороты. И по прямой 200км в час не проблема, только следите за индексом скорости резины.

Отличная машина, надёжная, комфортная и самая главное ремонто пригодная если подходить с умом. Оцинкованный кузов при должном уходе прослужит ещё многие годы. Простая и надёжная ходовая. КПП служит вечно если следить за маслом. Проблема как правило возникает с механическим впрыском при его не правильном ремонте, но сегодняшний день есть много альтернативных вариантов переделать на электронный впрыск (лискар, белинжектор, январь, инвент), все эти варианты хорошо себя зарекомендовали при правильной настройке. Вообщем можно сделать следующей вывод: за эти деньги сейчас вообще очень сложно что-то купить, альтернатива это ВАЗ. Но покачеству и комфорту даже сравнивать нельзя.

Лучшее из старых машин, по сравнению с остальными)))Владею уже несколько лет, и могу сказать, что это автомобиль, который оставляет смешанные чувства. С одной стороны, это бюджетный вариант с очевидными минусами, но с другой – он обладает определенным шармом и выполняет свою основную функцию – перемещение из точки А в точку Б.Простота конструкции: Ремонт и обслуживание можно проводить самостоятельно, запчасти дешевые и доступны повсеместно. Если руки растут откуда надо, то это большой плюс.Цена: Это, пожалуй, главный плюс. На момент покупки и сейчас, это один из самых доступных вариантов на вторичном рынке.

Всем здравствуйте! Начну с того, что это первая машина у нашей семьи, до неё других не было и сравнивать не с чем! Сейчас ее продали и взяли Toyota Corolla 2005! Был тогда далекий теперь 2008 год. Сначала хотели купить ВАЗ, т.к. многие говорили, что для первой машины это очень хорошо, но кроме меня за рулем еще моя мать, а она очень сетовал на МКПП, и было решено пойти на риск, увеличив бюджет покупки, и перейдя к поиску подержанной иномарки с АКПП! Поиски описывать не буду! Купили Ауди 100 Avant, 1993, 2,6, АКПП, 45 кузов, передний привод! Напомню, год покупки 2008! Теперь по порядку! Экстерьер: Дизайн для нас очень симпатичный, более-менее современный. Универсал, добротный такой сарайчик! Диски штамповка – да и хрен с ним! Лобовое с трещиной – обзору не мешает! Интерьер: в целом приятный, даже уютный, ничего не отваливается, скрипы появились только в морозы. Пятна, следы курения в машине, царапины конечно же есть, но на них закрываешь глаза – возраст авто все объясняет. Все удобно и под рукой, ниши в каждой двери, бардачок нормальный, для мелочи есть карманы, есть, естественно, неудобные моменты, но к ним привыкаешь! Салон большой, капот огромный стойки мощные, но обзору не мешают, читал какой-то отзыв тоже по сотке, там написали, что когда сидишь внутри, то чувство, что ты в броневике, да есть такое, ощущение крепости вокруг тебя присутствует. Сиденья удобные и спереди и сзади, но водительское было когда-то более удобное, но годы внесли свой вклад. Сзади 3 человека средней комплекции – без проблем, четверо худых – без проблем, а вот если комплекция больше чем средняя хоть у одного, то комфорта мало! Багажник огромен, и это не преувеличение, про него далее чуть подробнее. Звук акустических динамиков хороший, я не меломан, басы есть и ладно! В Toyota Corolla звук хуже! На ходу: Обзорность хорошая в любую сторону! Приборы читаются легко, регулируется сила подсветки!!! В Toyota Corolla эта опция у меня отсутствует! Все рычаги на месте и под руками! Есть климат контроль однозонный, очень удобно! Подогрев передних сидений! Корректор фар! Омыватель фар не работал – хрен с ним! Шумка очень и очень хорошая, плохо слышно шум улицы и дорожное полотно. В Toyota Corolla шум улицы тоже плохо слышно, а вот дорожное полотно сообщает постоянно о своем качестве - шумит так иногда, что глушит речь и радио! Грешу на старый Bridgestone В 650! Если говорить в общем, то управлять машиной одно удовольствие, когда ровная дорога, обгонять некого, ехать просто блаженство, плывешь, как на корабле! Управляемость для меня хорошая! Хороший подхват с места! НО автомат старый, 4 ступка и стадо из 150 кобыл, которые и так частично разбежались, разгоняют машину то на троечку, то на 4 с минусом. И если путь лежит в гору и где-то с 40 нужно набрать скорость, то это проблема! Или АКПП дергается так, что пугаются пассажиры, и худо-бедно мы едим, или дави не дави на тапку, а набор ну никакой, раз на раз не приходится! Пришлось смириться с тем, что в гору я еду в ряде ПАЗиков! На трассе иногда нажмешь и вот оно, вот как будто и машина не моя, заревела, понеслась, а иногда выйдешь на встречу, топишь-топишь и ничего, короче возвращаешься обратно и продолжаешь ехать за каким-нибудь ГАЗоном! С Toyota Corolla все не так, автомат 5 ступка, бодро и мгновенно на все реагирует! Ехать одно удовольствие! Мягкости подвески у Ауди я особой не замечал, хотя, да когда я её перетряхнул и поменял всё: подушки двигателя и АКПП, рычаги, сайлентблоки и т.д. (Вышло 30 тысяч на запчасти, все не оригинал), то да, первое время было мягко, а потом, как обычно! Просвет довольно таки большой, если не глядеть под днище, то издалека, он больше чем на Nissan X-trail, Mitsubishi Outlander и пр. паркетников, но это внешне, если посмотреть под днище, то картер и прочие внутренности висят довольно-таки низко! Езжу на дачу, дорога как после бомбежки, но грязи нет, т.к. с камнями она! Чиркал днищем и не раз, но заменил шины 195/60 15 на 205/65 15 и поехал с большим комфортом и перестал чиркать! Зимой, конечно, радости от вождения мало! Приходилось застревать на парковках и на въездах в крутые горки! Машины тяжелая (1450 кг) привод передней! Нужно быть аккуратнее в сугробах и на нечищеных дорогах! Если же город почищен и двор тоже, то от летнего управление мало чем отличается! Вот только чистят плохо у нас! Обслуживание: не очень дорогое, но и не дешевое, если вы рукастый и можете делать ремонт сами, то да, все круто! Если же нет, то за копейки отремонтироваться сложно! Даже так скажу, когда продавал её в 2013, то решил довести кое-что до ума, звонил в незнакомые мне автосервисы (в моем была дикая очередь), и, узнав год и марку моей машины, меня во многих сервисах послали с формулировкой! Мы такие старые и дешевые в обслуге машины не ремонтируем!!!!! На счет поломок! За 5 лет владения! Вызывал эвакуатор 3-4 раза! Причем 1 раз из Мурома до дома в Н.Новгород! На веревке болтался 2-3 раза! 2 раза садился аккумулятор в 0. Что летело: помпа, мозги двигателя, бензонасос, генератор, рвался сервисный ремень и т.д. Кузов: Крепкий и толстый, чего не скажешь о Toyota Corolla, когда отмываю машину металл прогибается от давления, на Ауди такого не было! Да, за почти 20 лет машина покрылась рыжиками, где-то что то поцарапано, но когда ее трогаешь, то видно что корпус толстый и крепкий! Для сравнения, мать на Toyota Corolla заезжала на даче в ворота, не вписалась и чуть прикоснулась к доске забора передним бампером, щелчок и бампер немного отошел, он держится, но сбоку заклепки отошли! То же было один раз и на Ауди, мать не вписалась в ворота и чуть прижалась к доске забора, Ауди проломила доску!!! Да раньше машины делали на совесть! Смотрел Chevrolet Блейзер, больше для интереса, чем для покупки, 1997 год, так там бампер, стальной лист железа, можно молотком колотить, только краска слетать будет, а современные машины, больше походят на пластиковые! Расход: Жрать любит! По честному: мне нужно было менять лямбда зонды, но я не менял! Так что имеем – город (12-14л) Жуткие пробки (16-18л). Трасса – (9-12л). Вместимость: если сложить задние сиденья – это почти грузовичок)))) Перевезли все мелкое барахло из 3 комнатной квартиры за 3 ходки! Холодильник, шкаф (небольшой), доски, стройматериалы, короче чего только не возил, грузил так, что торчало из окон иногда! Итог: Первая машина – первая любовь! Запомню ее надолго! Много радости и восторга она принесла нашей семье, были и житейские бури и болезни с поломками, но все равно я её люблю! И пусть проехал за 5 лет около 50 тысяч км всего! И пусть за 5 лет ушло около 200 тыс. рублей на её содержание, включая покупку комплекта новых дисков и 2 комплектов резины зима и лето! Да, в эту сумму не входят стоимость страховок и бензина! Покупать сейчас или нет? Если бы такую машину сейчас продавали бы новой – 100% брать! Но время ушло, и назад у жизни нет пути! Сейчас рынок перенасыщен автомобилями, многие машины висят очень долго в объявлениях! Я бы посоветовал так, если есть умение делать самому и вам по сердцу машины 90-х, то брать можно! Если же знаний нет, а бюджет невелик, то решайте сами! Спасибо за внимание! Надеюсь, отзыв будет полезен!

Добрый день всем кому интересна данная модель. И так с чего бы начать?? Начну пожалуй как и все остальные с небольшой предыстории. Я вообще то волговод со стажем, по этому сравнения будут в основном с волгой(хотя вещи как я позже понял вообще не сравнимые). У меня были все модели волги кроме 24й, 29й и сайбера(но сайбер это уже не волга) и мерседес е230 в 124 кузове. А так у друганов моих много разных пепелацев было и есть от 15 жигулей до порше кайена. То есть сравнить могу. Сам отзыв я начну с разрушения мифов. Миф первый: Ауди в кузове с4 не найти уже в нормальном состоянии. - Да, это правда. Миф второй: Вечный оцинкованный кузов. - Да, это правда. Миф третий: Поставил запчасть, и забыл о ней. - Да, но только при условии что она оригинальная. Если вы читаете дальше, значит мы переходим к выбору комплектации перед покупкой. Лично я советую только полную комплектацию. Почему? - Потому что в машине будет, Автомат, климат контроль, круиз контроль, ABS, доводчики дверей, эл. зеркала с обогревом, эл. корректор фар, сиденья двигаются во всех положениях(даже под коленками валик есть), будет бортовой компьютер и бортовая система контроля неисправностей, четыре стеклоподъёмника(водительский автомат). Двигатель объёмом 2.3 литра 133 лошади. Кватро это отдельная песня. А в минимальной нет кроме гура вообще ничего, крутилки печки даже как в 15 модели жигулей, вёсла вместо кнопок на дверях, половины датчиков нет. Мотор объёмом 2 литра вообще не может тянуть машину весом в 1.9 тонны, про вас любая бабка на шестёрке будет говорить что вы плетётесь по дороге, а на бензине всё равно не сэкономите, потому что любому известно что 2 литровый мотор всё равно меньше 10ти есть не будет. Зачем вам такая ауди? Кузов один.. И так, данную ауди мы приобрели, на 2015 год средняя рыночная цена у неё 150 тысяч рублей за машину в состоянии "на ходу". Что мы делаем дальше? Мы едем в магазин автозапчастей и покупаем там ремень ГРМ с роликом, поликлоновый ремень с натяжителем, помпу, 10 литровую канистру антифриза(красного G12), масло для мотора(фильтр само собой), масло для акпп, масло для ГУРа, проверяем трубки шланги если есть задубевшие берём и их тоже, бензиновый фильтр, свечи специальные для 5 цилиндрового мотора, ВВ провода. Кидаем это всё в багажник и едем в автосервис менять(Ну, само собой трубки и свечи с провода и т.п. мы сможем поменять и сами). Зачем мы это делаем? 1.А потому что для того что бы поменять ремень грм, помпу, поликлоновый ремень нужно разбирать всю морду, по этому лучше не ждать пока это будет ломаться по отдельности и поменять всё сразу и не париться. 2.На специальные свечи никто конечно же тратиться не хотел и наколхозил туда купленные поштучно. 3.Акпп вообще агрегат нежный, по этому ездить и не знать что в него и когда было залито не рекомендуется. Тоже самое с маслом в ГУРе. 4.Бензиновый фильтр скорее всего никогда не менялся(как в моём случае было). Всё это нам обойдётся в районе 25 т.р. Когда мы это сделали, нужно будет пройтись по проводке, там 100% найдётся колхоз, который нужно исправить. Ну всё, теперь только масло вовремя меняй. Теперь, когда мы всё это сделали, мы можем вздохнуть спокойно и поговорить об ощущениях езды на данном авто.))) Первое что меня порадовало это конечно эргономика. До всего легко можно дотянуться. Сиденья с боковой поддержкой и регулируются во всех положениях. Руль правда не регулируется, но он стоит так как надо. На приборке всё прекрасно и информативно, красная подсветка просто заводит в тёмное время суток, там датчиков как в самолёте. Мммм... Едешь и отдыхаешь за рулём. Шумоизоляция однозначно лучше чем в волге, но хуже чем 124 мерине. С АКПП рука и Нное количество нервов расслаблены. пошустрить по городу вряд ли получится, но на трассе с движком 2.3 тебя не обижают, на обгон идёт уверено, но я думаю что идеальной картиной было бы 2.8 литра. В общем выезжаешь за город, развалился в кресле и езжай наслаждайся, в городе больше вальяжная езда подходит. Климат контроль не даст твоему заду вспотеть летом, и замёрзнуть зимой. Бортовой компьютер подсчитает твою среднюю скорость, расход бензина, время в пути, и если нужно, будет пищать время от времени что бы ты не уснул. Бск показывает неисправности, даже показывает износ тормозных колодок. Внешний вид конечно не самый современный, но вполне достойный. Управляемость машины позволяет ехать до 140км\ч вообще не нервничая. После 140 уже придётся сосредотачиваться и двумя руками взяться за руль. Хотя 4х ступенчатый автомат не даст вам с комфортом ехать быстрее 140..(обороты будут большие). Расход бензина по трассе 9 литров, по городу 13. АИ95. Если лить АИ 92 расход будет по трассе 11, по городу 16. Ложная экономия братцы. Что касается расхода масла, то мотор мотору рознь. У меня кушает до 1л от замены до замены(замена каждые 10тыс.) в зависимости от стиля езды. По поводу места в салоне можно погрузить всю семью(5 селовек сидит свободно не мешая друг другу, вчетвером можно прям развалиться), а багажник позволяет возить вещи только в багажнике. Машина если за ней следить не ломается вообще. Один раз была непредвиденная ситуация - потекла рулевая рейка, но ГУР повёл себя достойно, когда вся жидкость вытекла, он вырубился как будто его и небыло, то есть он не гудел, руль крутился свободно. Когда заменил рейку и залил жидкость он заработал как ни в чём не бывало. Цена вопроса 4000 рейка на разборке, 1500 замена, 1000 жидкость. Ну в общем то мысль моя закончена. Подведём итог. Если вы надумали купить такую машину в 2015 году, вам нужно будет иметь тысяч 30-50 за душой для того, что бы привести её в порядок. А когда вы её приведёте в порядок, машина отплатит вам надёжностью, комфортом, мощьностю и функционалом. И вы в неё влюбитесь и скажете что ауди отличная марка.