Alfa Romeo Tonale I

Всем привет ! На написание данного отзыва меня подвигло несколько факторов : 1) я давний поклонник Альфы 2) в ходе недавного приезда в Россию (а мы уже практически 5 лет постоянно проживаем заграницей) я, к своему большому (и приятному удивлению, несколько раз видел на улицах Москвы Джулии и Стелвио , но не разу не видел Тонале. 3) если все же кто-то , несмотря на санкционные ограничения , захочет купить себе эту модель, хочется предостеречь людей от возможной ошибки. Итак, начну с позитива, хотя оговорюсь сразу - для меня негатив перевесил позитив, и машину я собираюсь в ближайщее время продать. Главный, и основной позитив - броская и стильная внешность, как снаружи, так и внутри. С моей (конечно, субъективной) точки зрения, в этом плане Тонале - настоящая Альфа , с Альфа -ДНК. Также, для кроссовера , хоть и небольшого, у нее очень хорошая управляемость. Конечно, до Джулии далеко (до этого владел 4 года почти оной в комплектации Ti, выпуск 2021 года, поэтому могу сравнить, что называется в лоб), но сравнивать надо , что называется, "яблоки с яблоками" : конечно, седан в 9 случаях из 10 будет лучше управляться, входить в повороты , вставать на дугу и пр., чем кроссовер. Тем более в рамках одной марки. Также стоит похвалить салон : и качество материалов, и эргономика на высоте , даже на заднем ряду нет высокого тоннеля из-за батареи, поэтому и третий человек вполне может туда уместиться. Очень здорово , что критически важные кнопки (управление климатом, громкость ) вынесены на центральную панель и на руль, а не зашиты в меню мультимедийки. Машина в разумной мере технологична : например, при падении наружной температуры до плюс трех и ниже, машина сама включает подогрев сидений и руля . Удобно ! Теперь о недостатках : 1. в реальных условиях , авто на полностью заряженной батарее проезжает в лучшем случае 40 км, а не 60 , как заявлено в документах . Поэтому, если Вы ездите на часто (несколько раз в неделю) на расстояния от 30 км и выше, Вам придется постоянно ее заряжать . Это может быть хлопотно, а в некоторых странах Европы (например, в Нидерландах) , еще и весьма недешево . 2. вялое (особенно по мерках Альфы !) ускорение. По документам, в районе 6,2 секунд до 100 км, в реальности, даже если переключаете передачи подрулевыми лепестками и машина в режиме D, меньше 8,5-9 секунд вряд ли сможете . А уж если автомат будет щелкать передачи сам, вообще тухляк. 10 секунд в лучшем случае. Виной всему сразу несколько факторов : неудачное сочетание основного бензинового турбодвигателя, объемом 1,3 и мощностью 180 лошадей, и коробки передач в 6 ступеней (на Джулии 8, для сравнения) , плюс тяжелый вес машины (почти 1900 кг из-за батареи) , плюс прошивка софта . Вообще , худо -бедно машина напоминает Альфу только в режиме езды D. N и тем более А - тухляк полный . Тут гены Альфы отсутствуют напрочь. При этом , в режиме D машина еще быстрее жрет зарядку для батареи и бензин. О последнем далее. 3. Машина экономична только при езде по городу. Как только Вы выезжаете на трассу и хоть немного притапливаете педаль газа, Вы вряд ли опустите расход ниже 20 литров на 100 км. И этот высокий расход топлива практически полностью невелирует разницу в цене между бензином и электричеством, ибо еще раз -на одной батарее Вы далеко не уедете. Это раз. И динамика будет тухлая, это два. 4. Как оказалось (про это я вообще нигде не нашел инфу перед покупкой), что если на общественной станции зарядки до Вас заряжалась машина с гораздо более мощной батареей (например, Тесла), и с момента этой зарядки прошло менее 10 минут, Тонале Вам просто не даст зарядиться. Более того, машина заблокирует Вашу батарею на все будущие зарядки, и этот программный блок можно снять только в авторизованном сервисе. Иначе никак ((( В общем, резюме следубщее : а) эта машина не для фанатов Альфы б) авто чисто городское , и плохо приспособленное для поездки на средние и дальние расстояния с) экономия на бензине совсем небольшая, и еще раз - доступна в более или менее ощутимых объемах только при езде по городу на небольшие расстояния и и небольшим скоростным режимом.