Lada (ВАЗ) 2106 4-speed, 1998
290 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
2 ноября
198 (7 сегодня)
№ 1160613155
Написать
История авто бесплатно
290 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег56 000 км
- Владельцы1 владелец
- Во владении28 лет и 9 месяцев
- Налог1 050 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|50
Характеристики
HD
Ещё 18 фото
История автомобиля
XTA**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
1 владелец
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Коммерческое использование
Проверим на работу в такси и каршеринге
Комментарий продавца
Машина на учёте. Штрафов и ограничений нет. Все документы на руках.
Машина в одних руках с 1998-ого года. Один владелец.
Полностью подготовленная под дрифт соревнования и фановые покатухи гонка - ВАЗ 2106.
Едет в контролируемом заносе отлично как по льду/снегу, так и по мокрому асфальту. На данном этапе эксплуатации не требует никаких вложений, даже по расходникам. Сел и помчал.
Спек ДВС:
Собирал двигатель небезызвестный карбюраторный гуру - Андрей Митрошин.
Прошивал мозг и настраивал мотор на стенде Алексей Милешин.
Радиатор основной и печки медные.
Стартер новый редукторный (замена в 2026 году)
Суперские Тормоза как на иномарке! ГТЦ от Mitsubishi. Все трубки новые медные. Гидроручник АКАН с отдельным контуром. Для ручника цилиндр (ГЦС) от Hover со встроенным аккуратным бачком. Задние дисковые тормоза (ЗДТ) по два суппорта на колесо, соответственно.
Замена бензонасоса в 2026-ом году на новый.
Замена масла в ДВС и масляного фильтра в сентябре 2026-ого.
Сцепление усиленное SACHS.
КПП 4 ст. перебиралась в 2025 году на всех новых компонентах. За два сезона показала себя на УРА! В сочетании с редуктором 3.9 (ГП), считаю это идеальным решением для дрифта. Передачи ооочень длинные. Редуктор, соответственно, заварен.
Аккумулятор перенесён в багажник для развесовки автомобиля.
Размыкатель массы имеется в салоне.
По подвеске:
- Перед. Амортизаторы и пружины Технорессор, занижение -30, -1.5 витка. Новые Шаровые опоры ТРЕК TRS (замена сентябрь 2026-ого). Рычаги ST AUTO Сток. Ступицы от ВАЗ 2108 (задние). Маятниковый рычаг на подшипниках. Тачка рулиться изумительно как по льду/снегу, так и по мокрому асфальту.
- Зад. Амортизаторы и пружины Технорессор, занижение -30. Вместо тяги Панара установлен механизм Уатта.
Кардан менялся на новый в 2024-ом году вместе с эластичной муфтой. Отбалансирован.
По стайлингу: машина вся в раскрасе, не наклейки. Оптика диодная с рыжими ободками в виде габарит. В габаритах установлена диодная оптика от AURORA, вместо штатных вечно перегорающих лампочек. Поворотники на крыле диодные от НИВА. Все эти элементы при включение святят в совокупности как “американки”, рыжим свечением (фото имеется). Фендеры передние +30. Спойлер DUCKTAIL"CATANA STYLE".
На переднем и заднем фартуке присутствуют “рыжики”, на крыльях имеются боевые шрамы.
Кузов целый, лонжероны усилены. Под замену просится левый порог. Правый в полном порядке.
Спереди имеется надежная металлическая кастомная петля для буксировки, сзади для аварийной буксировки предусмотрен фаркоп.
Колёса:
Три комплекта (12 колёс). Диски все в белом цвете. Резина вся в размере 175/70 R13. Первый комплект на кованных дисках ВСМПО с красным пинстрайпингом, на боевой шипованой резине Ikon Tyres Nordman 8.
Второй комплект на свежих штампах, на идеальной шипованной резине Nokian Hakkapeliitta 8. Использовалась исключительно на льду. В стрит не выезжала никогда. Прикатана идеально.
Третий комплект на штампах, выкрашенных порошком в белый матовы, на летней резине.
Проставки передней оси: Starleks 4x98, 25 мм, со шпильками.
Проставки задней оси: Starleks 4x98, 20 мм, со шпильками.
По Салону:
- Виброизоляция пола.
- Новый ковер пола.
- Водительский регулируемый полуковш Recaro (реплика).
- Пассажирский ковш Recaro (реплика).
- Руль заказывал из Японии специально под раскрас тачки - красно-белый с хромированными спицами.
- Дверные карты пластик.
В тачке очень чисто и не колхозно, как у многих)
- Коврики EVA с красной строчкой.
Заднего дивана нет.
Даже имеется CD, Bluetooth, AUX магнитола, в дрифтовой Жиге, Карл!
Имеется видео боевых заездов по мокрому (по запросу).
Машина в одних руках с 1998-ого года. Один владелец.
Полностью подготовленная под дрифт соревнования и фановые покатухи гонка - ВАЗ 2106.
Едет в контролируемом заносе отлично как по льду/снегу, так и по мокрому асфальту. На данном этапе эксплуатации не требует никаких вложений, даже по расходникам. Сел и помчал.
Спек ДВС:
- Низ 1.7, 8 клапанный, 83х146х80, степень 11, Бензин АИ 100.
- ГБЦ. Доработаны окна под прокладку, клапаны облегчённые.
- Вал ОКБ Двигатель 480.
- Поршень гранта.
- Шатун 126.
- Шкивы шестерни «classic motor».
- Впуск карбюратор ОЗОН 2107 26х28.
- Выпуск DK-Pro 4-2-1 на 51-ой трубе.
- Зажигание реализовано на ЭБУ Январь 7.2 дад + дтв.
- Мощность 110 л.с./150 Нм (график имеется).
- Отсечка 6700 оборотов.
Собирал двигатель небезызвестный карбюраторный гуру - Андрей Митрошин.
Прошивал мозг и настраивал мотор на стенде Алексей Милешин.
Радиатор основной и печки медные.
Стартер новый редукторный (замена в 2026 году)
Суперские Тормоза как на иномарке! ГТЦ от Mitsubishi. Все трубки новые медные. Гидроручник АКАН с отдельным контуром. Для ручника цилиндр (ГЦС) от Hover со встроенным аккуратным бачком. Задние дисковые тормоза (ЗДТ) по два суппорта на колесо, соответственно.
Замена бензонасоса в 2026-ом году на новый.
Замена масла в ДВС и масляного фильтра в сентябре 2026-ого.
Сцепление усиленное SACHS.
КПП 4 ст. перебиралась в 2025 году на всех новых компонентах. За два сезона показала себя на УРА! В сочетании с редуктором 3.9 (ГП), считаю это идеальным решением для дрифта. Передачи ооочень длинные. Редуктор, соответственно, заварен.
Аккумулятор перенесён в багажник для развесовки автомобиля.
Размыкатель массы имеется в салоне.
По подвеске:
- Перед. Амортизаторы и пружины Технорессор, занижение -30, -1.5 витка. Новые Шаровые опоры ТРЕК TRS (замена сентябрь 2026-ого). Рычаги ST AUTO Сток. Ступицы от ВАЗ 2108 (задние). Маятниковый рычаг на подшипниках. Тачка рулиться изумительно как по льду/снегу, так и по мокрому асфальту.
- Зад. Амортизаторы и пружины Технорессор, занижение -30. Вместо тяги Панара установлен механизм Уатта.
Кардан менялся на новый в 2024-ом году вместе с эластичной муфтой. Отбалансирован.
По стайлингу: машина вся в раскрасе, не наклейки. Оптика диодная с рыжими ободками в виде габарит. В габаритах установлена диодная оптика от AURORA, вместо штатных вечно перегорающих лампочек. Поворотники на крыле диодные от НИВА. Все эти элементы при включение святят в совокупности как “американки”, рыжим свечением (фото имеется). Фендеры передние +30. Спойлер DUCKTAIL"CATANA STYLE".
На переднем и заднем фартуке присутствуют “рыжики”, на крыльях имеются боевые шрамы.
Кузов целый, лонжероны усилены. Под замену просится левый порог. Правый в полном порядке.
Спереди имеется надежная металлическая кастомная петля для буксировки, сзади для аварийной буксировки предусмотрен фаркоп.
Колёса:
Три комплекта (12 колёс). Диски все в белом цвете. Резина вся в размере 175/70 R13. Первый комплект на кованных дисках ВСМПО с красным пинстрайпингом, на боевой шипованой резине Ikon Tyres Nordman 8.
Второй комплект на свежих штампах, на идеальной шипованной резине Nokian Hakkapeliitta 8. Использовалась исключительно на льду. В стрит не выезжала никогда. Прикатана идеально.
Третий комплект на штампах, выкрашенных порошком в белый матовы, на летней резине.
Проставки передней оси: Starleks 4x98, 25 мм, со шпильками.
Проставки задней оси: Starleks 4x98, 20 мм, со шпильками.
По Салону:
- Виброизоляция пола.
- Новый ковер пола.
- Водительский регулируемый полуковш Recaro (реплика).
- Пассажирский ковш Recaro (реплика).
- Руль заказывал из Японии специально под раскрас тачки - красно-белый с хромированными спицами.
- Дверные карты пластик.
В тачке очень чисто и не колхозно, как у многих)
- Коврики EVA с красной строчкой.
Заднего дивана нет.
Даже имеется CD, Bluetooth, AUX магнитола, в дрифтовой Жиге, Карл!
Имеется видео боевых заездов по мокрому (по запросу).
Спросите у продавца
Комплектация
Lada (ВАЗ) 2106 4-speed, 1998
Рекомендуем
- ТерпеливаяLada (ВАЗ) 2106 • 1976—2006
- 70 000 ₽Lada (ВАЗ) 21061996 / 67 866 км
- Отличная рабочая лошадкаLada (ВАЗ) 2106 • 1976—2006
- 33 999 ₽Lada (ВАЗ) 21062000 / 70 952 км
- Моя ШестеркаLada (ВАЗ) 2106 • 1976—2006
Спецпредложение
- Ещё 1 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 2106 5-speed1997 / 45 000 км
- Ещё 1 фото45 000 ₽Lada (ВАЗ) 2106 4-speed2004 / 90 000 км
- Ваз 2106(шерхан)Lada (ВАЗ) 2106 • 1976—2006
- 95 000 ₽Lada (ВАЗ) 21061995 / 65 000 км