Спортивные авто и реплики Дрифт-кар, 1995
2 990 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
28 июля
1332 (2 сегодня)
№ 1133557797
Написать сообщение
2 990 000 ₽
Ещё 1 фото
История недоступна
WBA**************
Указанный VIN принадлежит другому автомобилю, будьте внимательны!
Комментарий продавца
BMW E36 compact Drift — 2JZ-GTE, R154, 490 л. с., полностью подготовлена под RDS
Продаётся профессионально построенная дрифтовая BMW E36 с двигателем 2JZ-GTE.
Автомобиль полностью собирался с нуля, начиная с голого кузова. Донор специально искался с минимальным пробегом и без намёка на коррозию. Машина строилась исключительно для себя: на комплектующих, качестве работ и безопасности не экономили.
В процессе эксплуатации автомобиль постоянно улучшался и дорабатывался. Устранялись не только очевидные недостатки, но и слабые места, которые проявляются исключительно под серьёзными нагрузками. Всё собрано технически грамотно, красиво и аккуратно.
Двигатель 2JZ-GTE
Электроника и настройка
Установлен ЭБУ Apexi. Автомобиль настроен на три режима мощности:
• 290 л. с.;
• 390 л. с.;
• 490 л. с.
Все три конфигурации откатаны на диностенде в Kiwamaru.
Установлена электронная приборная панель eDash.
Коробка передач и сцепление
• КПП Toyota R154, полностью обслужена, на новых компонентах;
• новое двухдисковое керамическое сцепление EDEL;
• маховик Tuning Factory;
• оригинальный напольный педальный узел Wilwood;
• оригинальный гидравлический ручник;
• армированные тормозные шланги.
Задний подрамник, редуктор и привода
Задний подрамник полностью интегрирован от Toyota Aristo. Такое решение позволило раз и навсегда закрыть вопрос с надёжностью редуктора и приводов. Установлены мощные привода Aristo/Supra, рассчитанные на высокую мощность и серьёзные ударные нагрузки в дрифте.
Редуктор и задний подрамник установлены на усиленных сайлентблоках. При такой мощности стандартные сайлентблоки не выдерживают нагрузок и со временем разрушаются, поэтому этот слабый узел был заранее усилен.
При интеграции задней подвески реализован ряд собственных технических решений. Все особенности конструкции подробно покажу и объясню новому владельцу.
Подобных доработок в автомобиле очень много. Машина не просто собрана из дорогих компонентов — она прошла реальную эксплуатацию, в ходе которой были выявлены и устранены характерные слабые места.
Будущий владелец получает уже проверенный и доведённый автомобиль без необходимости заново проходить дорогостоящий этап испытаний, поиска проблем и постоянных переделок.
Подвеска, развесовка и облегчение
• спортивная регулируемая подвеска вкруг;
• предусмотрен полный набор необходимых регулировок для настройки автомобиля под пилота, трассу и покрытие;
• водительское сиденье максимально сдвинуто назад для правильного распределения массы и достижения развесовки, максимально близкой к 50/50;
• автомобиль максимально облегчён с учётом требований безопасности и действующего регламента RDS.
Компоновка машины продумана не только ради мощности. Большое внимание уделено управляемости, балансу и предсказуемому поведению автомобиля в перекладках.
Система охлаждения
Система охлаждения серьёзно доработана с учётом продолжительных нагрузок в дрифте. Дополнительными радиаторами и вентиляторами оборудованы все основные нагруженные узлы:
• охлаждение масла двигателя;
• отдельное охлаждение КПП;
• дополнительное охлаждение жидкости ГУР;
Также установлена отдельная система орошения основного радиатора двигателя:
• дополнительный бачок;
• форсунки для распыления воды на радиатор;
• принудительное включение отдельной кнопкой из салона.
Расположение компонентов, принцип работы и особенности эксплуатации системы подробно покажу покупателю.
В салоне реализованы полезные мелочи на подобие:
• принудительный обдув лобового стекла;
• отдельный направленный обдув водителя.
Автомобиль подготовлен не только для коротких заездов, но и для стабильной работы под продолжительной высокой нагрузкой.
Кузов и салон
• облегчённые кузовные элементы из стеклопластика и карбон-кевлара;
• салон отделан карбон-кевларом;
• быстросъёмный спортивный руль;
• основные органы управления выведены на кастомную панель;
• все тумблеры и кнопки имеют подсветку и индикацию текущего положения.
Безопасность и соответствие регламенту RDS
Автомобиль полностью построен под актуальный регламент RDS. В соответствии с требованиями выполнены не только основные, но и все сопутствующие элементы безопасности:
• каркас безопасности;
• противопожарная перегородка — firewall;
• правильные точки и способ крепления спортивных ремней;
• оригинальные ремни OMP с действующей омологацией;
• оригинальная система пожаротушения OMP;
• система пожаротушения заправлена, срок годности не истёк;
• карданоуловитель;
• остальные предусмотренные регламентом элементы конструкции и безопасности.
На каркас имеется полный комплект документов. Также оформлен спортивный паспорт автомобиля и сохранены все документы, необходимые для участия в RDS.
Обслуживание
Все расходные и возрастные элементы автомобиля обслужены либо заменены новыми:
• шланги и патрубки;
• приводные ремни;
• резиновые элементы;
• уплотнения и соединения;
• прочие изнашиваемые детали.
При сборке внимание уделялось не только основным дорогостоящим агрегатам, но и каждой мелочи, от которой зависят надёжность автомобиля и отсутствие неожиданных проблем на трассе.
История эксплуатации и постройки
Первое время автомобиль эксплуатировался в конфигурации мощностью около 300 л. с. В прошлом сезоне техническая конфигурация была полностью пересобрана на базе 2JZ-GTE с использованием всех перечисленных выше компонентов.
При пересборке установлено большое количество новых деталей, включая новую турбину Pulsar 3076 Gen 2. По сути, покупатель получает свежесобранный и уже настроенный автомобиль, в котором сочетаются высокая мощность, надёжность и возможность выбора одной из трёх прошивок.
Автомобиль ни разу не участвовал в соревновательных ДТП и не получал серьёзных повреждений. Кузов, силовая структура и основные элементы конструкции целые и живые.
Повторюсь: донор изначально тщательно подбирался — кузов с минимальным пробегом и без следов коррозии.
Сохранена полная история постройки автомобиля. Есть фотографии и информация по выполненным работам — всё подробно покажу действительно заинтересованному покупателю.
Документы
Несмотря на спортивную подготовку, автомобиль до сих пор стоит на государственном учёте. Оригиналы ПТС и СТС сохранены и находятся на руках.
В зависимости от задач нового владельца автомобиль можно переоформить и оставить на государственном учёте либо перевести в статус спортивного инвентаря.
Причина продажи и условия
Автомобиль строился исключительно для себя, без экономии на комплектующих, качестве работ и безопасности. Причина продажи не связана с техническим состоянием машины — продать автомобиль вынуждают изменившиеся обстоятельства.
При необходимости могу помочь с организацией доставки автомобиля в любой город России.
Просьба обращаться только при наличии реального интереса. Обмен не рассматривается.
Для быстрого покупателя возможен торг, пока в продаже находится интересующий меня автомобиль.
Продаётся профессионально построенная дрифтовая BMW E36 с двигателем 2JZ-GTE.
Автомобиль полностью собирался с нуля, начиная с голого кузова. Донор специально искался с минимальным пробегом и без намёка на коррозию. Машина строилась исключительно для себя: на комплектующих, качестве работ и безопасности не экономили.
В процессе эксплуатации автомобиль постоянно улучшался и дорабатывался. Устранялись не только очевидные недостатки, но и слабые места, которые проявляются исключительно под серьёзными нагрузками. Всё собрано технически грамотно, красиво и аккуратно.
Двигатель 2JZ-GTE
- вкладыши ACL STD;
- шатуны Manley;
- кованые поршни Wiseco 86,5 мм;
- прокладка ГБЦ Tomei 2 мм;
- лёгкий портинг ГБЦ;
- впускные и выпускные каналы расточены по прокладке;
- выполнено сглаживание каналов;
- установлены новые клапаны;
- клапаны притёрты и отрегулированы: впуск — 0,20 мм, выпуск — 0,30 мм;
- равнодлинный выпускной коллектор;
- новая турбина Pulsar 3076 Gen 2;
- внешний вестгейт 60 мм;
- форсунки DeatschWerks 1000 cc;
- фрезерованный впуск AJS с топливной рампой;
- дроссель 90 мм;
- увеличенный масляный поддон;
- противоотливные перегородки в поддоне.
Электроника и настройка
Установлен ЭБУ Apexi. Автомобиль настроен на три режима мощности:
• 290 л. с.;
• 390 л. с.;
• 490 л. с.
Все три конфигурации откатаны на диностенде в Kiwamaru.
Установлена электронная приборная панель eDash.
Коробка передач и сцепление
• КПП Toyota R154, полностью обслужена, на новых компонентах;
• новое двухдисковое керамическое сцепление EDEL;
• маховик Tuning Factory;
• оригинальный напольный педальный узел Wilwood;
• оригинальный гидравлический ручник;
• армированные тормозные шланги.
Задний подрамник, редуктор и привода
Задний подрамник полностью интегрирован от Toyota Aristo. Такое решение позволило раз и навсегда закрыть вопрос с надёжностью редуктора и приводов. Установлены мощные привода Aristo/Supra, рассчитанные на высокую мощность и серьёзные ударные нагрузки в дрифте.
Редуктор и задний подрамник установлены на усиленных сайлентблоках. При такой мощности стандартные сайлентблоки не выдерживают нагрузок и со временем разрушаются, поэтому этот слабый узел был заранее усилен.
При интеграции задней подвески реализован ряд собственных технических решений. Все особенности конструкции подробно покажу и объясню новому владельцу.
Подобных доработок в автомобиле очень много. Машина не просто собрана из дорогих компонентов — она прошла реальную эксплуатацию, в ходе которой были выявлены и устранены характерные слабые места.
Будущий владелец получает уже проверенный и доведённый автомобиль без необходимости заново проходить дорогостоящий этап испытаний, поиска проблем и постоянных переделок.
Подвеска, развесовка и облегчение
• спортивная регулируемая подвеска вкруг;
• предусмотрен полный набор необходимых регулировок для настройки автомобиля под пилота, трассу и покрытие;
• водительское сиденье максимально сдвинуто назад для правильного распределения массы и достижения развесовки, максимально близкой к 50/50;
• автомобиль максимально облегчён с учётом требований безопасности и действующего регламента RDS.
Компоновка машины продумана не только ради мощности. Большое внимание уделено управляемости, балансу и предсказуемому поведению автомобиля в перекладках.
Система охлаждения
Система охлаждения серьёзно доработана с учётом продолжительных нагрузок в дрифте. Дополнительными радиаторами и вентиляторами оборудованы все основные нагруженные узлы:
• охлаждение масла двигателя;
• отдельное охлаждение КПП;
• дополнительное охлаждение жидкости ГУР;
Также установлена отдельная система орошения основного радиатора двигателя:
• дополнительный бачок;
• форсунки для распыления воды на радиатор;
• принудительное включение отдельной кнопкой из салона.
Расположение компонентов, принцип работы и особенности эксплуатации системы подробно покажу покупателю.
В салоне реализованы полезные мелочи на подобие:
• принудительный обдув лобового стекла;
• отдельный направленный обдув водителя.
Автомобиль подготовлен не только для коротких заездов, но и для стабильной работы под продолжительной высокой нагрузкой.
Кузов и салон
• облегчённые кузовные элементы из стеклопластика и карбон-кевлара;
• салон отделан карбон-кевларом;
• быстросъёмный спортивный руль;
• основные органы управления выведены на кастомную панель;
• все тумблеры и кнопки имеют подсветку и индикацию текущего положения.
Безопасность и соответствие регламенту RDS
Автомобиль полностью построен под актуальный регламент RDS. В соответствии с требованиями выполнены не только основные, но и все сопутствующие элементы безопасности:
• каркас безопасности;
• противопожарная перегородка — firewall;
• правильные точки и способ крепления спортивных ремней;
• оригинальные ремни OMP с действующей омологацией;
• оригинальная система пожаротушения OMP;
• система пожаротушения заправлена, срок годности не истёк;
• карданоуловитель;
• остальные предусмотренные регламентом элементы конструкции и безопасности.
На каркас имеется полный комплект документов. Также оформлен спортивный паспорт автомобиля и сохранены все документы, необходимые для участия в RDS.
Обслуживание
Все расходные и возрастные элементы автомобиля обслужены либо заменены новыми:
• шланги и патрубки;
• приводные ремни;
• резиновые элементы;
• уплотнения и соединения;
• прочие изнашиваемые детали.
При сборке внимание уделялось не только основным дорогостоящим агрегатам, но и каждой мелочи, от которой зависят надёжность автомобиля и отсутствие неожиданных проблем на трассе.
История эксплуатации и постройки
Первое время автомобиль эксплуатировался в конфигурации мощностью около 300 л. с. В прошлом сезоне техническая конфигурация была полностью пересобрана на базе 2JZ-GTE с использованием всех перечисленных выше компонентов.
При пересборке установлено большое количество новых деталей, включая новую турбину Pulsar 3076 Gen 2. По сути, покупатель получает свежесобранный и уже настроенный автомобиль, в котором сочетаются высокая мощность, надёжность и возможность выбора одной из трёх прошивок.
Автомобиль ни разу не участвовал в соревновательных ДТП и не получал серьёзных повреждений. Кузов, силовая структура и основные элементы конструкции целые и живые.
Повторюсь: донор изначально тщательно подбирался — кузов с минимальным пробегом и без следов коррозии.
Сохранена полная история постройки автомобиля. Есть фотографии и информация по выполненным работам — всё подробно покажу действительно заинтересованному покупателю.
Документы
Несмотря на спортивную подготовку, автомобиль до сих пор стоит на государственном учёте. Оригиналы ПТС и СТС сохранены и находятся на руках.
В зависимости от задач нового владельца автомобиль можно переоформить и оставить на государственном учёте либо перевести в статус спортивного инвентаря.
Причина продажи и условия
Автомобиль строился исключительно для себя, без экономии на комплектующих, качестве работ и безопасности. Причина продажи не связана с техническим состоянием машины — продать автомобиль вынуждают изменившиеся обстоятельства.
При необходимости могу помочь с организацией доставки автомобиля в любой город России.
Просьба обращаться только при наличии реального интереса. Обмен не рассматривается.
Для быстрого покупателя возможен торг, пока в продаже находится интересующий меня автомобиль.
Спросите у продавца
Комплектация
Спортивные авто и реплики Дрифт-кар, 1995
Рекомендуем
- НовыйНа заказЕщё 12 фото46 000 000 ₽McLaren 750S2026
- НовыйНа заказЕщё 5 фото51 280 100 ₽McLaren 750S2025
- Ещё 11 фото555 000 ₽Спортивные авто и реплики Дрифт-кар1996 / 3 500 км
- Ещё 7 фото690 000 ₽Спортивные авто и реплики Дрифт-кар2001 / 20 000 км
- Ещё 6 фото4 500 000 ₽Morgan Plus 41962 / 20 000 км
- Ещё 4 фото800 000 ₽Спортивные авто и реплики Дрифт-кар2008 / 100 000 км
- 600 000 ₽ЗАЗ 9651962 / 1 000 км
Спецпредложение
- Ещё 17 фото8 717 200 ₽Bentley Turbo R1990 / 17 696 км
- Ещё 13 фото8 500 000 ₽Спортивные авто и реплики Самоделки1940 / 100 000 км
- Ещё 6 фото5 000 000 ₽ЗАЗ 9651966 / 10 000 км
- Ещё 3 фото5 500 000 ₽ГАЗ 12 ЗИМ1954 / 14 100 км
- На заказЕщё 18 фото899 777 ₽Wuling Mini EV 26.5 kWh II2022 / 20 985 км
- Ещё 11 фото1 200 000 ₽Спортивные авто и реплики Дрифт-кар1995 / 100 500 км
- Ещё 8 фото1 080 000 ₽Nissan Cefiro I (A31)1989 / 150 000 км
4 480 000 ₽BMW 3 серии 318i II (E30)1992 / 79 912 км- Ещё 14 фото3 850 000 ₽Volkswagen Type 11955 / 45 000 км