Peugeot 308 I Рестайлинг, 2011
730 000 ₽
Подробнее про оценку стоимости
7 августа
422 (2 сегодня)
№ 1133677232
Написать
История авто бесплатно
730 000 ₽
История авто бесплатно
Свяжитесь с продавцом, и Авто.ру пришлёт отчёт бесплатно
Владение
- Год выпуска
- Пробег204 631 км
- Владельцы3 владельца
- Налог3 720 ₽ в год
- СостояниеНе требует ремонта
- ПТСОригинал/Электронный
- ТаможняРастаможен
- Госномер******|96
Характеристики
- КомплектацияSportium
- Двигатель1.6 л, 120 л.с., бензин
- Коробкаавтоматическая
- Приводпередний
- РульЛевый
- Кузовхэтчбек 5 дв.
- Цветчёрный
HD
Ещё 21 фото
История автомобиля
Z8T**************
Проверить авто бесплатно
Как получить отчёт?
3 владельца
Проверили в базе ГИБДД
Проверим, были ли ДТП
По официальным данным
Не в розыске, можно регистрировать
Проверили официальные источники
Внутри отчёта — ещё 24 фото
Из других источников
9 отметок о пробеге
Проверили по закрытым источникам
Аукционы битых авто
Проверим, участвовал ли автомобиль в РФ или заграницей
Комментарий продавца
Пробег: 204 000 км (честный, не смотанный, на 70% трассовый)
Двигатель: 1.6 л (по паспорту 120 л.с., фактически 132 л.с.)
КПП: Автомат (штатный 6-ступенчатый AISIN вместо AT6, вместо родного 4-ступенчатого)
Владельцы: По ПТС я 3-я хозяйка. Фактически у машины было всего 2 владельца.
Машина вышла с завода в конце 2011 года, куплена и начала эксплуатироваться с 10 апреля 2012 года. Первые два регистрационных действия в ПТС — это один и тот же человек (сначала оформил на себя как на физлицо, затем перерегистрировал на свою компанию). Автомобиль жил в Первоуральске в теплом гараже, а основной пробег первый владелец намотал по трассе по маршруту Первоуральск – Екатеринбург (ездила его жена, за машиной строго следили).
Я — вторая реальная хозяйка, искренний фанат марки и автомобилей PSA. Выбрала в свое время этот авто за его абсолютно прозрачную историю. Потом сама перегоняла машину из Екатеринбурга (2000 км), после чего регулярно ездила по трассе на производство в Ярославль — полет 130-140 нормальный. У меня машина хранится исключительно на подземном паркинге. Продаю только потому, что ко мне уже едет моя новая мечта прямиком из Франции. Хочу передать эту «игрушку для души» в такие же заботливые руки.
Мной были сделаны следующие технические доработки, в угоду удобства и комфорта:
* Двигатель EP6: Делали видеоэндоскопию в Dronerman — внутри идеальная чистота, никаких лаковых отложений. Регулярно использую качественные очищающие присадки для мотора и катализатора. По состоянию — до 300 000 км доедет спокойно, капиталка не требуется. На пробеге 180 000 км прошлый владелец сделал большое ТО с заменой цепи ГРМ.
* По подвеске проведена полная диагностика — ремонта не требует, люфтов нет, тяги и наконечники в порядке. Мастер из сервиса дал на будущее совет: поставить алюминиевый удлинитель подрамника от Citroen C4 / C4 Picasso, и машина станет буквально «вечной».
* Коробка передач: Родной 4-ступенчатый автомат был исправен, но заменен ради динамики так же мастерами в в Dronerman. Установлен контрактный 6-ступенчатый AISIN с пробегом всего 49 000 км. Теперь на крейсерской скорости 130–140 км/ч в салоне тишина, мотор не ревет, машина наконец-то круто поехала! Единственный нюанс смены коробки — пришлось пожертвовать функцией круиз-контроля (для города некритично). После замены КПП сделаны грамотные настройки двигателя под спортивную езду. Настраивал лично известный в клубных кругах Ultraded. Фактическая мощность — 132 л.с.
* Установлены шикарные поворотные оригинальные биксеноновые черные фары. Собрана полная заводская система адаптивного света: установлены передний (1307213009 с тягами 6224.J4) и задний (6224.J5) датчики положения кузова, оригинальная проводка и блок автокорректора (1307329199). Фары светят идеально и поворачивают вслед за рулем.
* В текущую штатную магнитолу, интегрирован Bluetooth-модуль — музыка с телефона играет без проводов.
* Сделана шумоизоляция капота и заменён внутренний карпет капота на новый.
* Установлены пневмобаллоны в пружины задней подвески.
* Заменена подсветка салона на диоды в фарах совместно с ксеноном тоже диоды, подсветка дверей с логотипом льва!, алюминиевые накладки на пороги, установлен спойлер и окрашен в цвет кузова.
* Кузов в прекрасном состоянии, ухожен, мной дополнительно сделана полировка и нанесено защитное керамическое покрытие. Вся краска почти в идеале, за исключением двух моментов из прошлого: у первого владельца были небольшие повреждения задней левой двери и трещина заднего бампера, до кузова и отбойника повреждения не доходили. Весь ремонт и окрашивание этих элементов сделано по КАСКО официальным дилером «Уралфрансавто» потому как в тот период автомобиль находился на гарантии (бампер и дверь заменены на новые оригинальные и окрашены). Сейчас есть несколько сколов от трассы, сама их покажу где что и слегка потерся хром.
В комплектацию с завода входят:
- Панорамная крыша и она дарит нереальный кайф в поездках.
- Двухзонный климат-контроль
- Обогрев зеркал заднего вида, складывание зеркал
- Датчик освещенности, автоматическое включение фар
- Противотуманный фары
- LED дневные ходовые огни
- Автозатемняемое зеркало заднего вида
- Датчик дождя
Что сделано по обслуживанию:
* В Екатеринбурге машина обслуживалась в клубном сервисе Е2-авто.
* Здесь в Москве все ТО строго по регламенту в профильном клубном сервисе Dronerman.
* Заменены свечи зажигания (на пробеге 202 000 км).
* Установлен новый центральный подлокотник (болезнь модели, теперь фиксируется четко).
* Заменен высоковольтный блок над аккумулятором (отвечает за идеальные холостые обороты).
* На 186000 я меняла сайлентблоки рычагов, рулевые тяги и стабилизаторы поперечной устойчивости тормозные колодки.
* Замена масла и фреона кондиционера на 202000 км
* Состояние кузова для своих лет — идеальное. Минимум царапин, кузов ухоженный. Есть пара мелких сколов от трассы и слегка потерся хром, что абсолютно естественно для этого возраста.
* В Екатеринбурге машина обслуживалась в клубном сервисе Е2-авто, в Москве/МО — в профильном Dronerman. На следующей неделе сама по плану заменю жидкость ГУР, так что новому владельцу и тут делать ничего не придется.
Бонусы хорошему покупателю (отдам вместе с машиной):
1. Комплект мультимедиа. Оригинальная магнитола NAS2 и сенсорный Touch дисплей от Peugeot 508 со всеми комплектующими. Планировала установить у Keknas, осталось только напечатать на 3D-принтере тонкую переходную рамку, основная рамка для замены у меня есть, ее тоже отдам.
2. Ограничители дверей. Куплены новые оригинальные фиксаторы дверей от DS4 без пробега (родные немного пощелкивают, тоже частая проблема этих лет). Отдам для замены.
3. Два комплекта колес лето и зима на литых хороших дисках.
4. Защитные накидки на сидения под кожу, тоже вместе с машиной.
В общем это юридически чистый автомобиль. Готова на любые проверки в профильном сервисе за ваш счет. Салонам и перекупщикам просьба не беспокоить — на площадку не поставлю, она у меня в паркинге.
Двигатель: 1.6 л (по паспорту 120 л.с., фактически 132 л.с.)
КПП: Автомат (штатный 6-ступенчатый AISIN вместо AT6, вместо родного 4-ступенчатого)
Владельцы: По ПТС я 3-я хозяйка. Фактически у машины было всего 2 владельца.
Машина вышла с завода в конце 2011 года, куплена и начала эксплуатироваться с 10 апреля 2012 года. Первые два регистрационных действия в ПТС — это один и тот же человек (сначала оформил на себя как на физлицо, затем перерегистрировал на свою компанию). Автомобиль жил в Первоуральске в теплом гараже, а основной пробег первый владелец намотал по трассе по маршруту Первоуральск – Екатеринбург (ездила его жена, за машиной строго следили).
Я — вторая реальная хозяйка, искренний фанат марки и автомобилей PSA. Выбрала в свое время этот авто за его абсолютно прозрачную историю. Потом сама перегоняла машину из Екатеринбурга (2000 км), после чего регулярно ездила по трассе на производство в Ярославль — полет 130-140 нормальный. У меня машина хранится исключительно на подземном паркинге. Продаю только потому, что ко мне уже едет моя новая мечта прямиком из Франции. Хочу передать эту «игрушку для души» в такие же заботливые руки.
Мной были сделаны следующие технические доработки, в угоду удобства и комфорта:
* Двигатель EP6: Делали видеоэндоскопию в Dronerman — внутри идеальная чистота, никаких лаковых отложений. Регулярно использую качественные очищающие присадки для мотора и катализатора. По состоянию — до 300 000 км доедет спокойно, капиталка не требуется. На пробеге 180 000 км прошлый владелец сделал большое ТО с заменой цепи ГРМ.
* По подвеске проведена полная диагностика — ремонта не требует, люфтов нет, тяги и наконечники в порядке. Мастер из сервиса дал на будущее совет: поставить алюминиевый удлинитель подрамника от Citroen C4 / C4 Picasso, и машина станет буквально «вечной».
* Коробка передач: Родной 4-ступенчатый автомат был исправен, но заменен ради динамики так же мастерами в в Dronerman. Установлен контрактный 6-ступенчатый AISIN с пробегом всего 49 000 км. Теперь на крейсерской скорости 130–140 км/ч в салоне тишина, мотор не ревет, машина наконец-то круто поехала! Единственный нюанс смены коробки — пришлось пожертвовать функцией круиз-контроля (для города некритично). После замены КПП сделаны грамотные настройки двигателя под спортивную езду. Настраивал лично известный в клубных кругах Ultraded. Фактическая мощность — 132 л.с.
* Установлены шикарные поворотные оригинальные биксеноновые черные фары. Собрана полная заводская система адаптивного света: установлены передний (1307213009 с тягами 6224.J4) и задний (6224.J5) датчики положения кузова, оригинальная проводка и блок автокорректора (1307329199). Фары светят идеально и поворачивают вслед за рулем.
* В текущую штатную магнитолу, интегрирован Bluetooth-модуль — музыка с телефона играет без проводов.
* Сделана шумоизоляция капота и заменён внутренний карпет капота на новый.
* Установлены пневмобаллоны в пружины задней подвески.
* Заменена подсветка салона на диоды в фарах совместно с ксеноном тоже диоды, подсветка дверей с логотипом льва!, алюминиевые накладки на пороги, установлен спойлер и окрашен в цвет кузова.
* Кузов в прекрасном состоянии, ухожен, мной дополнительно сделана полировка и нанесено защитное керамическое покрытие. Вся краска почти в идеале, за исключением двух моментов из прошлого: у первого владельца были небольшие повреждения задней левой двери и трещина заднего бампера, до кузова и отбойника повреждения не доходили. Весь ремонт и окрашивание этих элементов сделано по КАСКО официальным дилером «Уралфрансавто» потому как в тот период автомобиль находился на гарантии (бампер и дверь заменены на новые оригинальные и окрашены). Сейчас есть несколько сколов от трассы, сама их покажу где что и слегка потерся хром.
В комплектацию с завода входят:
- Панорамная крыша и она дарит нереальный кайф в поездках.
- Двухзонный климат-контроль
- Обогрев зеркал заднего вида, складывание зеркал
- Датчик освещенности, автоматическое включение фар
- Противотуманный фары
- LED дневные ходовые огни
- Автозатемняемое зеркало заднего вида
- Датчик дождя
Что сделано по обслуживанию:
* В Екатеринбурге машина обслуживалась в клубном сервисе Е2-авто.
* Здесь в Москве все ТО строго по регламенту в профильном клубном сервисе Dronerman.
* Заменены свечи зажигания (на пробеге 202 000 км).
* Установлен новый центральный подлокотник (болезнь модели, теперь фиксируется четко).
* Заменен высоковольтный блок над аккумулятором (отвечает за идеальные холостые обороты).
* На 186000 я меняла сайлентблоки рычагов, рулевые тяги и стабилизаторы поперечной устойчивости тормозные колодки.
* Замена масла и фреона кондиционера на 202000 км
* Состояние кузова для своих лет — идеальное. Минимум царапин, кузов ухоженный. Есть пара мелких сколов от трассы и слегка потерся хром, что абсолютно естественно для этого возраста.
* В Екатеринбурге машина обслуживалась в клубном сервисе Е2-авто, в Москве/МО — в профильном Dronerman. На следующей неделе сама по плану заменю жидкость ГУР, так что новому владельцу и тут делать ничего не придется.
Бонусы хорошему покупателю (отдам вместе с машиной):
1. Комплект мультимедиа. Оригинальная магнитола NAS2 и сенсорный Touch дисплей от Peugeot 508 со всеми комплектующими. Планировала установить у Keknas, осталось только напечатать на 3D-принтере тонкую переходную рамку, основная рамка для замены у меня есть, ее тоже отдам.
2. Ограничители дверей. Куплены новые оригинальные фиксаторы дверей от DS4 без пробега (родные немного пощелкивают, тоже частая проблема этих лет). Отдам для замены.
3. Два комплекта колес лето и зима на литых хороших дисках.
4. Защитные накидки на сидения под кожу, тоже вместе с машиной.
В общем это юридически чистый автомобиль. Готова на любые проверки в профильном сервисе за ваш счет. Салонам и перекупщикам просьба не беспокоить — на площадку не поставлю, она у меня в паркинге.
Спросите у продавца
Комплектация Sportium
Peugeot 308, 2011
Рекомендуем
- Мое пользование данной машинойPeugeot 308 • 2011—2015
- Купил на б/у рынке без прав, опыта и знаний. Но купил бы ещё раз уже с опытом?Peugeot 308 • 2011—2015
- Справедливая ценаЕщё 11 фото580 000 ₽Peugeot 308 I Рестайлинг2012 / 131 069 км
- 308 рест 2011 sportiumPeugeot 308 • 2011—2015
- Пежо 308 AllurePeugeot 308 • 2011—2015
Спецпредложение