Land Rover Freelander II Рестайлинг, 2011
17 августа
221
№ 1133798218
Этот автомобиль уже продан
7 дней от публикации до продажи. Объявление доступно только по прямой ссылкеАвтомобиль продан за 7 дней
Владение
- Год выпуска
- Налог4 187 ₽ в год
- ТаможняРастаможен
Характеристики
- КомплектацияHSE
- Двигатель2.2 л, 150 л.с., дизель
- Коробкаавтоматическая
- Приводполный
- Кузоввнедорожник 5 дв.
- Цветбелый
Ещё 23 фото
Комментарий продавца
Пришла пора продавать своего Беляша. Ипотека + ремонт в ипотечной квартире не позволят дальше нормально обслуживать по требованию эмоциональный, но возрастной автомобиль. Как так вышло? Об этом чуть дальше.
Владею машиной чуть больше 5 лет, проехал чуть больше 60 000 км. Предыдущий владелец ездил чуть меньше 3-х. Он же ее перекрасил (вторичный окрас кузова, при нем царапали дверь). Подбирал с подборщиком, искал 4 месяца: начал весной, купил 5 августа, поставил на учет 10-ого (с первого захода не вышло, пришлось снять фаркоп и тонировку передних стекол, фаркоп отдам с машиной, электрика под бампером на хомутах). Вариант был живой и хороший, а еще в те славные былые времена были живые и хорошие официалы на нагорной (у которых после покупки еще раз проверил и убедился, что подводных камней нет, безопасность на месте, техника живая и т.п.). Тогда я сменил ГРМ, масла (в т.ч. АКПП, в т.ч. в муфте с фильтром). По мере жизни менял вентилятор печки, чистил задний дворник, эндоскопил цилиндры, чистил и проверял форсунки, менял свечи накала на оригинал, шаровые, сайлентблоки, вывел проводок для диагностики Webasto в бардачок. Сделал получше свет (все настроено по самой нижней границе на стенде, чтобы не слепить), заодно сменил тупящий датчик положения кузова, так что автокорректор нормально работает. Поставил у очень грамотных ребят заводскую прошивку на 190 сил (не колхоз, не пытался выжать максимум, а именно простую родную программу для двигателя на 190 сил, которым и отличается TD4 от SD4), с которой авто прекрасно живет без дури. Резина лето Bridgestone 19, купил году в 22, они тогда были. Зима Laufen шиповки, ставил в 24 на оригинальные 17 диски-неубивашки, которые восстановил и перекрасил в графит (как летние) той осенью. Менял насос ГУР с промывкой и бачком, приводной ремень с роликами этой весной. А, ну, диски - колодки - снова диски - скобы суппорта - тросы ручника - диски. Фильтра, масло - понятное дело. Наверное. что-то еще менял, может, вспомню.
Как ни странно слышать про Land Rover - но не так чтобы она ломалась, так, возрастные моменты, починил - и забыл. Антикор делал, но - как выяснится позже - не панацея это. Крайне крепкий авто. Эксплуатировал не как музейный экземпляр, но в жестокой грязище побывать так и не удалось. В основном трассовый пробег Рыбинск-Ярославль, Рыбинск-Москва, изредка деревня (и вот тогда по жижице и колее можно было славно поездить: прет как танк, ей вообще все равно. Гравийка, поле, сугробы, песочек, асфальт - да без разницы, едем. В крайнем случае режим движения на нужный сменить, если стандарт не вывозит. Ну, и мыть потом дольше).
А потом настал ремонт. И вот почти год машина ездила сильно меньше обычного, без Москвы. Пороги сказали "ага, а ты приколист, мы такое не любим" и покинули чат. В общем, этим летом переварил пороги (1 мм оцинковка), а заодно задние арки (0.8 мм оцинковка), а заодно передние крылья по кромке и по креплению (ну и еще что не понравилось и до чего дотянулись). Отверстия промовилены до потери пульса, на швах и по низам дверей не стирал промазку, на фото видно, но можно и стереть для эстетики (я бы не стал, но кому как)
И вот, настал волшебный пробег 60 000. Подхожу намедни я к жене, и говорю: тут пора бы жижи все снова сменить с фильтрами (АКПП, редуктора, муфта, всё такое). А еще стоечки стаба громыхают, ну, так нельзя, надо в круг менять. И колодочки задние - процентов 30 осталось, их бы тоже, да ручник подтянуть (тросики-то живые, а вот что с колодками - неведомо). Ну, еще машину пока не качает, но амортизаторы выглядят неубедительно, может, и их? Только голимый китай ставить не хочу.
А в ответ мне пояснили, что я, су(щество, обеспокоенное тех частью машины), совсем укулеле, и моей спине полезно спать на жестком, вернее всего на полу. И если бы я, бл(естящий был бы муж, если бы у меня не было машины) знал, сколько стоит хороший унитаз (пожалуй, как замена масла в муфте с фильтром), шторы с приводом (ну, около передних стоек, но без чашек и резинок), и утепление лоджии с панорамными окнами (елки-палки, я за эти деньги такое с машиной сделаю - она разве что в космос не научиться летать) - я бы с такими возмутительными предложениями не подходил.
Короче, моя судьба - кредит, китай из фольги и пластилина, но с семьей и на нормальной кровати. А Вашей судьбой может стать веселый британец, который - вопреки распространенному мнению - под капотом и по техчасти имеет до неприличного много Форда, потому обслуживается в любом месте, которое не побрезговало бы Фордом, Вольво или Мицубиси/Пежо/Ситроен - а движок там ровно тот же (в Ярославле на пр-те октября в RR-Volvo Service хорошие ребята, да и ЯрТюнинг легко осилит 9/10 возможных проблем этого авто, да и из официалов частных спецов немало, жаль, не по кузовне. В Рыбинске за волгой у владельца сервиса старший RR, так что тоже машина не станет сюрпризом).
С продажей не тороплюсь, т.к. не горю желанием за бесценок избавиться от того, что со мной уже много лет.
Торг - возможен, но в разумных пределах. Я знаю, сколько дадут за нее в трейд-ин, и какую скидку могут сделать на новый авто, так что меньше этого точно не упаду.
Надеюсь, что эта машина лучше послужит тому, кому реально нужна, и кто будет на ней ездить. Если что-то не описал - спрашивайте в сообщениях или звоните, расскажу, что сделано, что надо будет делать, что вызывает подозрение, хотя и не требует вмешательства. Секретов нет.
Если нужны доп фото чего-то - постараюсь сделать. Для осмотра смогу поставить у себя на яму, или можно в сервис, но за ваш счет.
Резина лето 19" + запаска не в цвет + запаска в цвет на новом диске новая, зима - 17" графит + запаска не в цвет на таком же новом оригинальном диске. Но при жестком торге второй комплект не отдам, отобью немножко торга))
Владею машиной чуть больше 5 лет, проехал чуть больше 60 000 км. Предыдущий владелец ездил чуть меньше 3-х. Он же ее перекрасил (вторичный окрас кузова, при нем царапали дверь). Подбирал с подборщиком, искал 4 месяца: начал весной, купил 5 августа, поставил на учет 10-ого (с первого захода не вышло, пришлось снять фаркоп и тонировку передних стекол, фаркоп отдам с машиной, электрика под бампером на хомутах). Вариант был живой и хороший, а еще в те славные былые времена были живые и хорошие официалы на нагорной (у которых после покупки еще раз проверил и убедился, что подводных камней нет, безопасность на месте, техника живая и т.п.). Тогда я сменил ГРМ, масла (в т.ч. АКПП, в т.ч. в муфте с фильтром). По мере жизни менял вентилятор печки, чистил задний дворник, эндоскопил цилиндры, чистил и проверял форсунки, менял свечи накала на оригинал, шаровые, сайлентблоки, вывел проводок для диагностики Webasto в бардачок. Сделал получше свет (все настроено по самой нижней границе на стенде, чтобы не слепить), заодно сменил тупящий датчик положения кузова, так что автокорректор нормально работает. Поставил у очень грамотных ребят заводскую прошивку на 190 сил (не колхоз, не пытался выжать максимум, а именно простую родную программу для двигателя на 190 сил, которым и отличается TD4 от SD4), с которой авто прекрасно живет без дури. Резина лето Bridgestone 19, купил году в 22, они тогда были. Зима Laufen шиповки, ставил в 24 на оригинальные 17 диски-неубивашки, которые восстановил и перекрасил в графит (как летние) той осенью. Менял насос ГУР с промывкой и бачком, приводной ремень с роликами этой весной. А, ну, диски - колодки - снова диски - скобы суппорта - тросы ручника - диски. Фильтра, масло - понятное дело. Наверное. что-то еще менял, может, вспомню.
Как ни странно слышать про Land Rover - но не так чтобы она ломалась, так, возрастные моменты, починил - и забыл. Антикор делал, но - как выяснится позже - не панацея это. Крайне крепкий авто. Эксплуатировал не как музейный экземпляр, но в жестокой грязище побывать так и не удалось. В основном трассовый пробег Рыбинск-Ярославль, Рыбинск-Москва, изредка деревня (и вот тогда по жижице и колее можно было славно поездить: прет как танк, ей вообще все равно. Гравийка, поле, сугробы, песочек, асфальт - да без разницы, едем. В крайнем случае режим движения на нужный сменить, если стандарт не вывозит. Ну, и мыть потом дольше).
А потом настал ремонт. И вот почти год машина ездила сильно меньше обычного, без Москвы. Пороги сказали "ага, а ты приколист, мы такое не любим" и покинули чат. В общем, этим летом переварил пороги (1 мм оцинковка), а заодно задние арки (0.8 мм оцинковка), а заодно передние крылья по кромке и по креплению (ну и еще что не понравилось и до чего дотянулись). Отверстия промовилены до потери пульса, на швах и по низам дверей не стирал промазку, на фото видно, но можно и стереть для эстетики (я бы не стал, но кому как)
И вот, настал волшебный пробег 60 000. Подхожу намедни я к жене, и говорю: тут пора бы жижи все снова сменить с фильтрами (АКПП, редуктора, муфта, всё такое). А еще стоечки стаба громыхают, ну, так нельзя, надо в круг менять. И колодочки задние - процентов 30 осталось, их бы тоже, да ручник подтянуть (тросики-то живые, а вот что с колодками - неведомо). Ну, еще машину пока не качает, но амортизаторы выглядят неубедительно, может, и их? Только голимый китай ставить не хочу.
А в ответ мне пояснили, что я, су(щество, обеспокоенное тех частью машины), совсем укулеле, и моей спине полезно спать на жестком, вернее всего на полу. И если бы я, бл(естящий был бы муж, если бы у меня не было машины) знал, сколько стоит хороший унитаз (пожалуй, как замена масла в муфте с фильтром), шторы с приводом (ну, около передних стоек, но без чашек и резинок), и утепление лоджии с панорамными окнами (елки-палки, я за эти деньги такое с машиной сделаю - она разве что в космос не научиться летать) - я бы с такими возмутительными предложениями не подходил.
Короче, моя судьба - кредит, китай из фольги и пластилина, но с семьей и на нормальной кровати. А Вашей судьбой может стать веселый британец, который - вопреки распространенному мнению - под капотом и по техчасти имеет до неприличного много Форда, потому обслуживается в любом месте, которое не побрезговало бы Фордом, Вольво или Мицубиси/Пежо/Ситроен - а движок там ровно тот же (в Ярославле на пр-те октября в RR-Volvo Service хорошие ребята, да и ЯрТюнинг легко осилит 9/10 возможных проблем этого авто, да и из официалов частных спецов немало, жаль, не по кузовне. В Рыбинске за волгой у владельца сервиса старший RR, так что тоже машина не станет сюрпризом).
С продажей не тороплюсь, т.к. не горю желанием за бесценок избавиться от того, что со мной уже много лет.
Торг - возможен, но в разумных пределах. Я знаю, сколько дадут за нее в трейд-ин, и какую скидку могут сделать на новый авто, так что меньше этого точно не упаду.
Надеюсь, что эта машина лучше послужит тому, кому реально нужна, и кто будет на ней ездить. Если что-то не описал - спрашивайте в сообщениях или звоните, расскажу, что сделано, что надо будет делать, что вызывает подозрение, хотя и не требует вмешательства. Секретов нет.
Если нужны доп фото чего-то - постараюсь сделать. Для осмотра смогу поставить у себя на яму, или можно в сервис, но за ваш счет.
Резина лето 19" + запаска не в цвет + запаска в цвет на новом диске новая, зима - 17" графит + запаска не в цвет на таком же новом оригинальном диске. Но при жестком торге второй комплект не отдам, отобью немножко торга))
Комплектация HSE
Land Rover Freelander, 2011
Рекомендуем
Справедливая цена
Ещё 9 фото
1 066 000 ₽
Renault Duster I Рестайлинг
2016 / 98 477 км
Надежный
Land Rover Freelander • 2010—2012
Ещё 15 фото
1 410 000 ₽
Chery Tiggo 7 Pro I
2021 / 93 013 км
Входной билет в LR
Land Rover Freelander • 2010—2012
Справедливая цена
Ещё 19 фото
1 029 000 ₽
Land Rover Freelander II Рестайлинг 2
2012 / 261 650 км
На заказ
Ещё 25 фото
1 150 000 ₽
Daihatsu Rocky A200
2023 / 25 000 км
Рабочая лошадка
Land Rover Freelander • 2010—2012
Land Rover Freeland
Land Rover Freelander • 2010—2012