- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Honda
- CBR 600F
- 600 для первого сезона, брать или нет?
600 для первого сезона, брать или нет?
- Сначала расскажу про ощущения от владения, а затем немного предисторию покупки, я думаю это будет полезно тем кто выбирает первый мот.
- Главный самый весомый неостаток этой линейки (2001-2007) ВОЗРАСТ!!!! У меня пробег 114 000. Брал на 85 000, т.е. я уже примерно по книже представлял что скоро придтся менять и вылизал его по технике так что как у кота... осталась только внешка.
- Смотрите
- Мотоцикл очень чутко передает вам все физические состояния. Не смотря на то что на нем нет абс (при должных навыках торможения) вполе вы очень легко можете оттормозиться. И даже если вы словите юз, скорее всего вы не упадте, при должных настойках подески. Он достаточо легкий хорошо перекладывается. Моя максималка на нем 257 км/ч (по спидометру) на 5-й передаче (а их там 6). Разгон бодрый динамичый, тяовитый, по городу на 4-5 в между рядье хваает тяги свободно. Так забавно наблюдать р6 пролетающие на 1-2 скорости с прямотоком🤣. Едешь как царь во дворца, но если надо, втыкаешь 2-3 и ты валентио росси или марк маркез. Ни разу у меня не затикали ноги или спина. Посадка более чем комфортная, плюс ко всему можно поднимать или опускать линки (тюнингованные с 3мя положениями стоят сущие коейки, но ели вы росый троль или маленький гремлин, это вам добавит комфорта в стоянии на сфетофорах и езде.
- Мот никогда не перегревался даже летом в +35 все работает как часы (при должном обслуживании)
- Гонял по городу и на дачу. 110 км в область даже не замечаюся бытро, легко и непринуждённо.
- Теперь по обслуге:
- Куча разборок, куча магазинов, вс в наличии (чуть меньше чем для 600рр, но тем не менее) какого то диицита в запчастях я не ощутил на своей шкуре.
- Резина самого популярного размера 180/55 120/70. Цепь звзды, пластик, подшпники, колодки, фильтры, масла и прочее.
- Я уже говорил про возраст, да это ахилесова пята всей техники, сейчас поговорим о ньансах данной возрастной модели.
- Есть станартные процеуры обслуживания (регламентное ТО) или по пробегу (что затруднительно, думаю сами понимаете) или по временным рамкам. При своевременной инспекции всех узлов все очень просто и легко.
- Всё обходится достаточно недорого для этого мотоцикла, я всё делал сам, ну и с помощью более опытных товарищей. Ни разу не обращался к услугам серисов, разве что по оригинальным запчастям. У меня был мануал и инструменты.
- Это вам не дукатти, здесь вам остаточно будет стандартныхнаборов инструментов. Минимум спецключей и съёмников (например съмник маятника и двигателя (кстати их я изготовил сам из обыновенной головки и болгарки, даже есть чертежи в интернете).
- Особенно хочу подчеркнуть пожалуй самую мощную информаионную поддержку по обслуживанию данного мопеда. От спец сайтов до видосов на ютубе, при наличии прямых рук даже дитё справится с переборкой вилки или другой процеурой.
- Из основных болячек и неисправностей:
- 1)натяжитель и цепь грм, это бич всех хонд, НО всего 1 раз залезть поменять цепь и забыть на всю жизнь несложно, натяжитель ставил механический сделан по лекалу оригинала, т.е. максимальная длинна на которую он вылезет соовтветствует длинне выстрела заводского, но его е приётся менять каждые пять тыщ км, а лишь инспектировать как загремит цепь, звук не спутаешь ни с чем на сбросе газа. Это даже и болячкой назвать сложно, скорее особенность.
- 2)редле регулятор напряжения. Тут растекаться как масло по воде не буду. Также как на ВСЕХ мопедах, горит если не ухаживать. Рекомендации проверить характеристики мультиметром, изолировать от воды и грязи, термопаста, и не перегревать.
- 3)Вылетает 2 передача. Если вы берётемотоцикл с солидным количеством владельцев спидигоников школьного возраста, опять же КАК НА ВСЕХ СПОРТАХ вероятнее всего они короли светофорных гонок и втыкали передачи с хрустом чем в**бали звезду муфту и вилку 2 передачи. Подчеркну, коробка хоть и так мягче некуда, при хорошем масле можно в сланцах мезинчиком втыкать. Тем не менее тоже достаточно распространено, лечится по запчастям около 15-20 тысяч рублей без работы. Но работа это скинуть двигатель чтоб добраться до коробки в целом гемора достаточно, но опять же сделал-забыл.
- 4)всё старое. Проводка очень много раз подводила именно она, разбирал чистил контакты, изолировал.
- 5) рассохшиеся шланги, тормозные, жидостей и т п.
- 6)устарешая подвеска (сугубо на мой взгляд) усталые пружины, закисшие регулировки.
- 7) плохое освещение. Кенон нельзя, жлтые галогени h7 нихреа не светят. Помогут только диодки, но их придтся колхозить знатно, если хотите чтобы пыльник остался на месте и выполнял свои функии.
- Я искренне люблю эту модель. Я не пожалел что приобрел именно его.
- Если вы хотите живую f4i, у вас 2 выхда:
- 1) заказаь с укциона;
- 2) найти продавца педанта;
- Увы, по своей молодости, наивности, и абсолтном незнании матчасти я не смог достойно оценить состояние приобретаемого мной пипелаца, хотя брал по низу рынка конь выглядел здраво, сияющий пластик затмил мой разум и я отдал деньги и забрал ключи.
- Не подумайте плохо, продавец попался хороший, мы стали друзьями и более того я просто заехал к нему в гараж (это было очень удобно). Соственно мотоцикл сменил хозяна, но не родные пенаты.
- Благодаря этому у меня была фактическая, настоящая история мотоцикла из уст последнего владельца. На любой мой албанский вопрос я получал ответ ("Лех, а когда антифриз меняли?", "2 года назад") тогда я понимал что его пора менять и остальное в подобном плане. Это лучшее что может случтиться когда технку которую любят передают из одних заботливых рук в другие.
- И вот я молодой горячий получил права, в предшетвии этому уже пол года как зависал на формах, ютубе и пр. Думал что же взять? Знал что 400 не хватит. Собственно мой друг купил cb 400, я взял у него на неделю погонять, понял что мало. Остановил свой ыбор на ф4й хотел инжектор, карбы слшком старо. Купил, вкусил опыт получил неповторимый. Рекомендую к покупке. Объективно мот который не хочется продавать. Но скрепя сердем понимаю что хочу мот новее, технологичнее и злее. Дорогу молодым. И не смотрите на пробег (30 000, я вас умоляю🤣)смотрите на состояние. Это видно даже не вооружнным взглядом, приезжайте не дни, и общайтесь с продавцом. Если он вам 2 и более раз отвечает "я не знаю откуда это" или "я не знаю делалось с ним чего" то он знатный пиз***ол.
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Надежность, Безопасность, Стоимость обслуживания, Внешний вид, Комфорт, Дизайн салона, Качество сборки, Коробка передач, Габариты, Багажник, Цена, Управляемость
Минусы
Расход топлива, Подвеска
Владею 3-5 лет
Другие записи про Hyundai Custo
Комментарии