- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Отзывы
- Москвич
- 2141
- 1986 – 1998
- Впечатление за 8 лет
Впечатление за 8 лет
- 214122 (двигатель 1.7) приобретен в марте 2001 взамен предыдущего, купленного еще в 1996 году. Так что опыт эксплуатации уже был. Видимые отличия – другая форма фар и капота. Зачем был нужен этот «фейс-лифтинг» совсем не понятно – самая недорогая модель российского автопрома должна ездить, а не красоваться.
Машинка сборки октября 1999 года (нашел что-то типа сборочного листа), ПТС – 2000.
Сразу установил фаркоп (пригодилось пару раз вытаскивать друзей), люк, импортное сцепление (фирму уже не помню), заменил амортизаторы (на «родных» неприятно укачивало) и, естественно, сигнализацию и магнитолу с колонками.
Проехал почти 140т. километров, эксплуатация круглогодичная.
Заменено (что запомнилось):
1.Лампы фар – умельцы фирмы-продавца установили что-то несусветное, раза в полтора мощнее. Результат – деформация светоотражателей обеих фар и периодическая борьба с жабой на предмет замены фар. Чем дальше, тем жаба легче побеждала. Хорошо, что успел измерить давление в шинах – умельцы воздух не пожалели запихнув от 3 до 4 атмосфер.
2.Радиатор печки – потек практически сразу (2001).
3.Усилитель тормозов (весна 2002)
4.Термостат (лето 2002) – заклинило, пока сообразил – перегрев и в результате
5.Головка блока и радиатор (осень 2002)
6.Генератор (2003, 2008)
7.Стартер (не помню – ремонт или замена)
8.Катушка зажигания (2006)
9.Блок предохранителей (2007)
Замены и ремонт по ходовой не напрягали ни финансово, ни организационно – поэтому и не запомнились. Аналогично и регулировка зажигание + карбюратор – примерно раз в год, как правило осенью (перед зимними проблемами).
Выхлопная система – замена через 60-65 тысяч (как, кстати, и расписано в сервисной книжке).
Запомнилось только две «несамостоятельные» поездки. Одна на веревке от дома до ближайшего сервиса (холодно (около -30), а ехать очень надо – отогрелся, поменял свечи и поехал). Другая - на эвакуаторе в Германии, с автострады до сервиса «Lada» – заклинило термостат.
Таким образом, практически все ремонты (за исключением приключения с термостатом) были несрочными и разумными по цене (при пробеге 20 тысяч в год (грубо 40 тысяч рублей за бензин) расходы на ремонт около 10 тысяч в год считаю разумными). В расходы на ремонт включены и замены резины, дисков, свечей и прочего, а так же услуги среднего (не «гаражного») сервиса. Кстати, ничего не имею против «гаражного» сервиса – просто у меня такой не нашелся. Самостоятельно менял только мелочи типа фильтров, проводов да свечей.
На основании общения с 2 машинами (одна почти 5 лет (пробег более 100тысяч), другая почти 8 лет) сложилось ощущение, что основные проблемы высыпаются в течении первых пары лет. В основном это всякие глупости (кабель от батареи может лечь на коллектор системы выхлопа, трубка с тосолом может лопнуть около крепления и т.п.), но раздражает страшно. Дальше, когда глупости исправлены, оказавшиеся бракованными детали (у меня - радиатор печки и усилитель тормозов) заменены, идет относительно нормальная работа, омрачаемая только быстрым «расцветанием» кузова.
Постоянные проблемы, на которые «махнул рукой»:
1.Фары светят, но не совсем туда
2.Масло из коробки уходит – вид снизу не аппетитный. Лечение – одновременно с заменой масла, доливаю в коробку – полгода свободен (до следующей замены и долива).
3.Водительское кресло – сломался механизм установки угла спинки. Где-то читал, что можно установить кресло от Вектры.
4.Предохранители периодически вылезают из креплений (не перегорают). Лечение – запихивать их обратно. Замена блока целиком принесло облегчение примерно на год.
Даже не стал писать о проблеме кузова – и так все знают. «Расцветал» в условиях Москвы (при зимней эксплуатации) на второй-третий сезон. Остальное (по количеству проблем и проблемок) – разумно, по деньгам (по сравнению с 5-8 летними иномарками) – очень, очень разумно. По кузовным деталям – полный бред. По комфорту (по сравнению с 5-8 летними иномарками) – конечно, плохо.
Цена за среднеубитый вариант 35-45тысяч не может не привлекать желающих «подшаманить» и ездить. С другой стороны, низкая цена не привлекает продавцов - "да за такие деньги я и сам буду ездить!"
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Удачная компоновка, Все видно (и спереди и сзади)- стойки узкие, Ремонтопригоден, Вместительный
Минусы
Проблемы с кузовными деталями (мало и дорого), Морально устарел
Владею более 5 лет
Другие записи про Москвич 2141
Комментарии 13