VMC (Vento) Jet, 2024
165 000 ₽
12 августа
137
№ 1133734769
Написать
165 000 ₽
- Год выпуска
- Пробег4 143 км
- Цвет
- Двигатель49 см³ / 13 л.с. / Карбюратор
- Тактов4
- СостояниеНе требует ремонта
- Владение1 год и 9 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
- VINR4B**************
Ещё 6 фото
Комментарий продавца
Продается скутер VMC JET 49(170). Обкатка происходила абсолютно в штатной комплектации скутера на протяжении 500 км. Далее скутер подвергся некоторым доработкам .
Карбюратор PD28 , был установлен вместо штатного PD24 . Причина установки данного карбюратора - стабильные холостые обороты и безпроблемный запуск двигателя .
Фильтр воздушный не обслуживаемый был модернизирован на обслуживаемый , как на моем Suzuki Djebel 250 XC . То есть, не надо часто покупать . Домонтировал , помыл , просушил , обработал пропиткой и установил обратно .
Произведен портинг ГБЦ , притерты клапана заново , потому как после снятия ГБЦ было замечено не плотное прилегание клапанов .
Колесная база увеличена на 80 мм путем удлинения маятника. Внешний вид приблизился к максимкутеру, и процесс управления стал лучше на мой взгляд. Я не единственный владелец,кто удлиннял маятник. Соосность не пострадала!!!
Был установлен передний шкив вариатора TWH увеличенного диаметра. Так же при установке шкива TWH был заменён приводной ремень 842 Powerlink Gates . Износ ремня по ширине на данный момент составляет 0.3 мм . При установке ремня замерил ширину , которая составила 19.9 мм . Сейчас 19.6 мм .
Путем экспериментов , были установлены грузики вариатора 17 грамм (18*14) .
Заменил штатную плату сцепления на плату с увеличенными размерами колодок сцепления . Соответственно пятно контакта колодок больше, лучше зацеп .
Заменена пружина торк-драйвера на пружину слабее . Родная пружина торка жестковата .
Заменил бензошланги на мягкие , но плотно прилегающие . Родные бензошланги со временем становятся жёсткими . Установил топливный фильтр на выходе с бензобака в сторону вакуумного насоса .
Был заменен коммутатор . Данный коммутатор позиционируется как спортивный на торговых площадках . Пропал достаточно ощутимый провал при старте с места . С родным коммутатором был заметен провал . Тем самым , угол опережения зажигания работает в пользу водителя .
Установлена резина Mitas Touring forces . На данной резине держак в поворотах намного стабильнее , в отличие от штатной + Mitas мягче .
Установлено высокое ветровое стекло , по сравнению со штатным . Так же изменил угол атаки стекла. При моем росте 178 см , ветер бьёт уже не в нижнюю часть шлема, а в аккурат над визором , гладя по макушке шлема .
Масло в вилке замено на 15w .
Масло в редукторе заменено на нормальное по сравнению с китайским .
Двигатель работает на Polymerium 10w50 . Данное масло немного гуще , чем рекомендуется заводом изготовителем (10w40) . ДВС работает мягче . И самое главное - в процессе замены масла ДВС я заливал 0.65 литра в отличие от рекомендованного объема 0.75 литра , потому как периодически от знакомых часто слышал и видел , что часть масла выкидывает в корпус аирбокса через так называемый сапун !!!
Есть подготовка под доп свет - выключатель , проводка , клеммы , влагозащищённые фишки . АКБ родной . Крутит бодро .
Установлена защита рук пластиковая .
Продажа без кофра и держателя для телефона !!!
Итак, скутер бережно эксплуатируется и эксплуатировался исключительно по асфальту , о чем свидетельствует резина - ее рисунок и протектор . Комфортная скорость (по мне ) 80 км/ч , крейсер считаю 90 км/ч . 💯 км/ч тоже едет без проблем . Для Московских заторов прекрасное средство передвижения . Осмотр можно произвести в Химках .
Звоните , пишите . Торг присутствует , в пределах разумного .
Карбюратор PD28 , был установлен вместо штатного PD24 . Причина установки данного карбюратора - стабильные холостые обороты и безпроблемный запуск двигателя .
Фильтр воздушный не обслуживаемый был модернизирован на обслуживаемый , как на моем Suzuki Djebel 250 XC . То есть, не надо часто покупать . Домонтировал , помыл , просушил , обработал пропиткой и установил обратно .
Произведен портинг ГБЦ , притерты клапана заново , потому как после снятия ГБЦ было замечено не плотное прилегание клапанов .
Колесная база увеличена на 80 мм путем удлинения маятника. Внешний вид приблизился к максимкутеру, и процесс управления стал лучше на мой взгляд. Я не единственный владелец,кто удлиннял маятник. Соосность не пострадала!!!
Был установлен передний шкив вариатора TWH увеличенного диаметра. Так же при установке шкива TWH был заменён приводной ремень 842 Powerlink Gates . Износ ремня по ширине на данный момент составляет 0.3 мм . При установке ремня замерил ширину , которая составила 19.9 мм . Сейчас 19.6 мм .
Путем экспериментов , были установлены грузики вариатора 17 грамм (18*14) .
Заменил штатную плату сцепления на плату с увеличенными размерами колодок сцепления . Соответственно пятно контакта колодок больше, лучше зацеп .
Заменена пружина торк-драйвера на пружину слабее . Родная пружина торка жестковата .
Заменил бензошланги на мягкие , но плотно прилегающие . Родные бензошланги со временем становятся жёсткими . Установил топливный фильтр на выходе с бензобака в сторону вакуумного насоса .
Был заменен коммутатор . Данный коммутатор позиционируется как спортивный на торговых площадках . Пропал достаточно ощутимый провал при старте с места . С родным коммутатором был заметен провал . Тем самым , угол опережения зажигания работает в пользу водителя .
Установлена резина Mitas Touring forces . На данной резине держак в поворотах намного стабильнее , в отличие от штатной + Mitas мягче .
Установлено высокое ветровое стекло , по сравнению со штатным . Так же изменил угол атаки стекла. При моем росте 178 см , ветер бьёт уже не в нижнюю часть шлема, а в аккурат над визором , гладя по макушке шлема .
Масло в вилке замено на 15w .
Масло в редукторе заменено на нормальное по сравнению с китайским .
Двигатель работает на Polymerium 10w50 . Данное масло немного гуще , чем рекомендуется заводом изготовителем (10w40) . ДВС работает мягче . И самое главное - в процессе замены масла ДВС я заливал 0.65 литра в отличие от рекомендованного объема 0.75 литра , потому как периодически от знакомых часто слышал и видел , что часть масла выкидывает в корпус аирбокса через так называемый сапун !!!
Есть подготовка под доп свет - выключатель , проводка , клеммы , влагозащищённые фишки . АКБ родной . Крутит бодро .
Установлена защита рук пластиковая .
Продажа без кофра и держателя для телефона !!!
Итак, скутер бережно эксплуатируется и эксплуатировался исключительно по асфальту , о чем свидетельствует резина - ее рисунок и протектор . Комфортная скорость (по мне ) 80 км/ч , крейсер считаю 90 км/ч . 💯 км/ч тоже едет без проблем . Для Московских заторов прекрасное средство передвижения . Осмотр можно произвести в Химках .
Звоните , пишите . Торг присутствует , в пределах разумного .
Рекомендуем
Ещё 3 фото
160 000 ₽
Другие Скутеры (другие)
2025 / 1 км
Ещё 2 фото
150 000 ₽
Regulmoto Grido
2024 / 3 600 км
155 000 ₽
VMC (Vento) Jet
2024 / 250 км
Ещё 1 фото
175 000 ₽
Lifan KPV150
2023 / 6 200 км
Новый
192 500 ₽
VMC (Vento) Infinity T170
2026
Ещё 3 фото
135 000 ₽
VMC (Vento) Jet
2025 / 4 600 км
Ещё 12 фото
135 000 ₽
Jilang M12
2025 / 8 км
Ещё 4 фото
170 000 ₽
Regulmoto XDV Traveler
2024 / 10 000 км
Ещё 5 фото
160 000 ₽
VMC (Vento) Max
2024 / 4 261 км
Ещё 8 фото
175 000 ₽
VMC (Vento) Max
2024 / 1 200 км
Новый
Ещё 1 фото
155 000 ₽
VMC (Vento) Smart
2025
Ещё 2 фото
170 000 ₽
VMC (Vento) Max
2023 / 1 800 км
Новый
177 100 ₽
VMC (Vento) Jet
2026
Ещё 3 фото
150 000 ₽
VMC (Vento) Jet
2025 / 1 000 км
Новый
Ещё 1 фото
159 000 ₽
VMC (Vento) Cyclone
2026
Ещё 5 фото
153 000 ₽
Regulmoto Grido
2022 / 1 200 км
140 000 ₽
VMC (Vento) Max
2023 / 1 020 км
Ещё 1 фото
150 000 ₽
Regulmoto Grido
2022 / 780 км
Ещё 3 фото
145 000 ₽
Sym Crox
2023 / 1 570 км
Новый
Ещё 1 фото
149 950 ₽
VMC (Vento) Max
2024