Mercedes-Benz M-Класс
II (W164) Рестайлинг 2008 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz M-Класс II (W164) Рестайлинг
45 отзывов
МЛ 350 - Полон противоречий!
Отзыв оставлю краткий. МЛ - это круто! Без "пневмы" немного жестковат, но позволяет передвигается уверенно по значительным неровностям! На скорости это не ощущается как дискомфорт! Крейсерская скорость - 140 комфортна и незаметна, при этом еще можно и уверенно обгонять! Расход для 270 сильного мотора вполне приемлем! цифры 19 л на 100 не пугают так как считается вместе с временем стоянки с включенным двигателем. На самом деле меньше! Сервис дорогой, но есть варианты и во всех крупных городах имеется! Отделка супер качественная при бережной эксплуатации хватит лет на 30-40, не в пример англичанам и китайцам! В общем Мерс он и в Африке МЕРС! Практично, надежно в меру, солидно и благородно! Ну и Мерседес это своего рода - болезнь! И не забывайте главное. Если вы не готовы платить за комфорт, то не покупайте дорогие авто! А мама мне говорила " Мы не настолько богаты, что бы покупать дешевые вещи!"
Хороший и надежный друг .
Машина очень хорошая и надежная . За время которое владел не подводила . Камформ и надежность сборки . Пока владел машиной был доволен , было вложено немало средств но это того стоило . Машина очень надежная и очень приятная в эксплотации , Если брать , то сразу делать под себя и тогда она точно не подведет в нужный момент. второе поколение внедорожников M-класса от немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. Дебют состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года с началом производства в апреле того же года. Внешний вид автомобиля был полностью пересмотрен: модель возросла по габаритам, экстерьер стал более спортивным и аэродинамическим.В 2006 году новый M-класс был назван «Лучшим новым SUV» в 2006 году по версии Ассоциации автомобильных журналистов Канады. Тогда же была представлена высокопроизводительная модификация от подразделения Mercedes-AMG под названием ML63 AMG с 6.3-литровым двигателем мощностью в 510 лошадиных сил.В 2008 году модель претерпела рестайлинг, который затронул внешний и внутренний вид автомобиля, а также модельный ряд двигателей. Чуть позже компанией были представлены две специальные серии — Edition 10 и Grand Edition, — с особым экстерьером и салоном автомобилей.Это все правда !
Ещё 12 фото
Отличный друг
Надежный, верный, отличный!И на природу, и на выезд по делам, и в дальнее путешествие. Не подводил ни разу. любит внимание, в том числе к мелочам. Среди множества производителей запасных частей можно выбрать оптимальное соотношение цены и качества.с автосервисами так же проблем нет, по технической части множество сервисов перестали бояться МЛек. Вот по диагностике и электрике, лучше обращаться к специалистам. В общем достойный аппарат. А если руки растут из нужного места, то вполне ремонтопригодный автомобиль.
Прикольный бегемотик
Всем привет, пишу первый раз, тапками не кидайтесь. Относительно большой чёрный мерседес на на V6 — 272лс, на пневме. На дороге себя чувствуешь прекрасно, он вальяжный, плывущий по дороге и абсолютно не провоцирует тебя на какие то детские шалости.При этом переведя подвеску в спорт режим становится сбитым, жёстким, с тяжёлым рулём и полностью понимающим то чего от него требуют на данный момент. Бешеной динамики на разгоне ожидать не стОит, есть гораздо более шустрые одноклассники.Можно спокойно ехать по трассе 160-170 и тошнить в правом ряду 120, разницу почувствуешь только в расходе топлива. При выезде на природу полный привод работает хорошо, я конечно по говнам жестким не лазил, да и не для него это, москвовские сугробы преодолевает на ура.Попадая в салон тебя встречает светящаяся надпись Mercedes-Benz на пороге, далее ты садишься и попадаешь в рай тактильных ощущений.Каждое нажатие кнопочек будь то на руле, магнитоле, климате или регулировке сидений отзывается приятным глуховатым щелчком который хочется в первое время ощущать и ощущать (может просто у меня шизо по машинам, но я художник, я так вижу), приятная стерео система с 12 колонками и встроенным сабом дают хороший качественный звук даже при прослушивании радио.Отличная на мой взгляд шумка, которая очень эффективно поглощает все шумы живого города. Шумка это огромный плюс, но минус этой хорошей шумки в том, что я благодаря ей не слышал как на моторе загремели цепи ГРМ, сосед сказал спустя 3 месяца что у меня что-то шумит, на запущенном двигателе.Как бы смешно это не звучало, но я сам этого не слышал из-за очень качественной шумоизоляции. Про харизму и другое отношение на дороге говорить не буду, тут и так всё ясно и понятно. Машину никто не боится, но при перестроении пропустят, если не первый, то второй точно притормозит. Нехилый плюс в копилку. А теперь в бочке мёда не обойтись без ложки дёгтя — обслуживание. М272 бензиновый один из самых капризных моторов, которые славятся задирами, повышенным масложёром и проблемами по балансировочному валу.Ремонт и поддержание машины в достойном состоянии обойдётся в приличную копейку. Ребилд двухконтуроного насоса ГУР — 80т руб, это без работы по снятию/установке и промывке системы. Замена цепей при китайских запчастях — 65-70к, при оригинале от 120к.Блок клапанов пневмы 10к — замена под пиво в гараже мин 30 при определенных навыках. Компрессор — 13к, по работе чуть побольше геморроя, но так же под пиво за часик можно управиться.Ребилд баллонов от 6к в мск, замена всех рычагов с сайлентами на нормальных компонентах от 100к, более хитрые при возможностях снимают все рычаги и упругие элементы, отправляют их в Армению и там их восстанавливают за 25-30к, только останешься в простое недели на 2-3.На 10 годах жизни начинают помирать диоды в фонарях и даже если перегорит 1 маленький, то ошибка на панели будет постоянно об этом сообщать, тем самым нервируя тебя.Восстановление диодов в фонарях в мск от 5к, но работает это не долго, хватает на пару месяцев и в итоге надо менять фонарь.Акпп — 7ст надежная гидротрансформаторная, имеет колоссальный запас прочности, будет пинаться и пинаться, но ехать. Ребилд бублика от 20к с работой.Кузов. Крепкий, стойкий к коррозии, но спустя 13 лет эксплуатации по мск дал слабину. Поползли задние арки, и все сколы идут прям приличной ржой.Под передними подкрылками в месте соприкосновения крыла и брызговика скапливается песок, грязь и прочие дорожные нечистоты, которые заставляют нижние части передних крыльев со временем превращаться в труху, надо хотяб 2 раза в год снимать подкрылки и вымывать всю эту требуху, иначе можно встрять на замену, а крылья в адекватный прайс без ремонтных воздействий найти очень трудно.Вывод: взял бы я ещё такого, однозначно — нет, эта машина изжила себя уже не одной парой владельцев, которые сбрасывали эту машину на другого владельца только услышав звуки дорогого ремонта. Посоветовал бы кому то?По возможности — да, прикольный аппарат, которому есть место быть. Спасибо за внимание, может кому помог с выбором.
Это был приятный опыт.
Максимальная комплектация,довольно редкая на момент продажи,второй такой просто не было.Машина с дефектами по возрасту,но в отличном техническом состоянии.Ничего критичного,все то,с чем сталкиваются при обычной эксплуатации.Надеюсь,принесет новому владельцу только радость и позитив!По технике-два гудящих подшипника ступицы-примерно 8000р каждый с работой и одно переуплотнение на совсем копейки.Все.Ах,да!Багажник пропылесосить!))))По опыту эксплуатации,машина неприхотливая,без сюрпризов и закидонов.Все по плану,все прогнозируемо.Любые поломки не носят критичный характер.Перед продажей заменили две "рыжие" прокладки и одну свечу накаливания.Мои траты на обслуживание редко выходили за 10000р в месяц,с учетом того,что после покупки машина не ехала быстрее 80км/ч и в темноте не светила из-за выгоревших линз.Линзы были заменены,сейчас видно как днем плюс подсветка в поворотах-очень комфортная опция.DPF-фильтр потихоньку раскачал,сейчас 160км/ч набирает спокойно.Может и больше,но негде просто.))Пневма хоть и на одно положение,но добавляет уверенности,что сможешь вылезти,если застрянешь и сядешь на брюхо.Да и на ходу комфорта добавляет.Плюс аммортизаторы переменной жесткости с тремя режимами работы-стандарт,спорт,комфорт.Что позволяет изменять жесткость подвески в зависимости от покрытия и условий езды.Сиденья мульти-контурные,с дополнительными регулировками,очень комфортные.А наличие обогрева и вентиляции,как выяснилось,вообще эксклюзив.)))В целом,совсем беспробленым авто я бы не назвал,но все проблемы решаются в текущем режиме и не требуют эсктренного вмешательства или вливания огромных сумм.Машина комфортная,доставляющая удовольствие от владения.
Ещё 17 фото
Отличный конь
Прекрасный автомобиль за свои деньги, давольно надежный и экономный! Если поставить офигенную юбку, будет актуален долго. Переживал за пневму, но она не подвела, приятно на ней ездить, если брать то именно с ней. На дальние расстояния едет бодро и без опаски. Лучше катать на максимум 19-х так как на 20-х зад кидает на колее. Руль — плотный, но очень мягкий, электросёдла, куча места и впереди и сзади, огроменный багажник (правда, задние сиденья складывались весьма необычно: спинки откидывались, но сидушки нужно было тоже откинуть вперед, не очень удобно) — влезало 4 велосипеда.
Немецкое качество
За семь лет эксплуатации максимум комфорта, удовольствие от езды.минимум поломок и обслуживания. Это МЕРСЕДЕС! Немецкое качество.. Несмотря на возраст даст фору многим современным паркетникам. Очень удачная модель! За время эксплуатации кроме расходников поменял две стойки, три-четыре пневмобаллона, Дороговато, но качество езды стоит того. Бал у меня Мерс и на пружинах. Несравнимо.Подвеска поднимает клиренс сантиметров на 10. Ездил в горы по снегу, бездорожью, никаких проблем. Не с такой скоростью, как уазики конечно. В сочетании с ручным управлением передач подрулевыми лепестками проходимость на отлично. Машиной просто надо уметь управлять.
Ещё 23 фото
Ещё 9 фото
Максимум комфора и надежности
Владел авто с 2016 года, ни каких проблем машина не доставляла, наверное самое лучшее авто из всех которыми я владел. Отличная динамика и смешной расход, удобные сиденья, удобая посадка, оездка на дальние расстояния не утомляет. Надежность на высшем уровне, в основном тех обслуживания, масло в двигателе менял каждые 7 тысяч, задиров за весь пробег не появилось как пишут многие, расзода масла нет. Лакокрасочное покрытие так же отличное, ни какой коррозии, облезания краски, большая стойкость к нашим реагентам. Стоимость расходников в полне приемлима, чего прям сверх дорогого не видел.
Ещё 11 фото
ML350 CDI
Шикарный автомобиль для семьи, очень хорошая динамика, не прихотлив.за одиннадцать лет не разу не подвёл, очень доволен данным автомобилем. Немного дороговато стоят оригинальные запчасти, но есть много аналогов на любой кошелёк. Официальные дилеры специально завышают цену запасных частей и работ, создавая имидж не доступности бренда. Салон роскошный, кожа шикарная,удобный и очень вместителен, так же шикарное а самое главное легкое управление. Тормоза идеальные. Багажник очень вместителен и просторный.
4 года на ML164 3,5
В целом могу оценить авто как очень комфортное и надёжное! За время повседневной эксплуатации ничего практически не ломалось. Пневма- очень крутая штука! Ездил на таком же на пружинах и она показалась ватной, очень плохо рулилась по сравнению с режимом спорт на моей. Из проблем с пневмой за 4 года: перестал качать компрессор. Поменял за 12500руб с гарантией 2 года. Баллоны чистил раз в год и никаких проблем с ними не возникало. На верхнем положении пневмы под машиной спокойно проходит кошка) поднимается очень высоко.Автомат 7-g tronic- это единственный существенный минус авто. С момента покупки на 99000км он дёргал, при переключении вниз, езде накатом или попытке прервать разгон (начинаешь разгоняться и вдруг надо резко заторомозить- следовал удар). За 70000 пробега существенной прогрессии в ударах не почувствовал, но всё же это не придавало комфорта езде. Опросил 5 владельцев авто с таким же автоматом и у всех эта проблема. Другу вроде удалось победить её заменой б/у гидроблока, но это лотерея.Двиг хороший, отлично тянет, но у многих возникают с ним проблемы с задирами. Расход масла mobil 1 5w40 составлял 800г. Считаю, что это вполне допустимо при пробеге 170к. У друга масло не ел совсем.
Ещё 12 фото