Maybach 62
I Рестайлинг 2010 – 2012
Отзывы владельцев Maybach 62 I Рестайлинг
2 отзыва
Майбах-только оригинал!
Покупался майбах для работы. Были планы заниматься прокатом авто на свадьбы, деловые встречи и т.д. Купил в Москве за 2.9 млн. Был самый дешевый. Пробеш был 95 тыс. За 1. 4 года владения, накатал на нем 5 тыс км. Покупался раз осмтора. Прокатились, расчитались уехали. Потом было выявлено баллон левый спускает. Ночь постоит, падает на левый бок. Доводчик дверей срабатывает, только 2 первых раза после запуска, потом просто не дотягивает! Сама эта тема вакуумный насос стоило до кризиса 40"т.р. Через не официалов не привезти. Только официалы, а там стоимость 100-120 т.р. Через 4 тыс начались проблемы с тормозами. Диски там не менялиьак я понял с самого завода..... Диски,колодки, в районе 220 т.р. У официалов,есть все в наличие! Потом накрылся рулевой дампфер. Выглядит как обычный амортизатор с входом и выходом масла. Что бы день покататься, надо было воевать 1-2 бвнки в гидрик. Новый дампфер стоил 160 через финку,бу официалов в районе 250-270. Отдал мастерам на переделку, делали его месяц наверное, искали маджеты правильные.ботдал 25 т.р. Проходили около 1000 км. Потом опять умеоли! Итог один, если у вас есть бабки для содержания его, то велком, если нет, то лучше и не покупать. Пишу под коньяком, могут быть ошибки. По расходу. В городе было 25-28 на сотку. По трассе когда из Москвы гнал, выл 13-14 литров. Прет круто, выглядит супер, пантов море, по запчастям гемор. В оюслуге доргг. Но альтарнативы ему нету. Потом в старости буду вспоминатб, что был влажельцем майбаха :-). Прлдал егь за 2 млн. в узбекестан :-) . Надеюсь пасаны там нормально гоняют на нем :-):-):-):-) вскм пис!
Как первая машина сойдет :)
Всем доброго здоровья и отличного настроения!
Решил немного рассказать о первой своей машинке, проданной совсем недавно. Получив в подарок права в прошлом году, стал все настойчивее искать свои колеса. Друзья советовали на первое время какую-нибудь Ладу Гранту Спорт, так как я молодой и горячий (жарю девок). Но мне всегда нравился Rolls-Royce Phantom, смущала только их распространенность, прямо как Солярисов и цена хорошей версии около 28 млн руб. чутка не вписывалась в бюджет (
Хотелось комфорта, большого салона, где можно вместить побольше сладострастных ципочек, ну и мощного ускорения, чтобы у них кружились головы и были беспомощны) И вот прочитав на пейджере новости про закрываемое отделение MB, эпохальный Maybach, я подумал что это будет неплохое вложение денег, и машина со временем станет коллекционной. Заказать решил в Америке, обговорив возможные опции через представителя.
По финансам получилось так: сама повозка ~518 тыс.$ + 48 % таможня + перевозка, оформление документов, перевод денег, бабло за перегон из финки, склад и всякой разной шняги, итого около 17 лямов. Производство июнь 2012, отгрузка с завода в июле, сборка индивидуальная, специальная двухцветная окраска (как написано в спецификации - ЛКП вне карты образцов).
Внешний вид солидный, немного устаревший, однако тело уверенно стоит на 20-дисках размерности 275/45 и как старый, но крепкий боец не даст себя в обиду дерзкому молодняку ) Сборка-окраска ожидаемо отличная, посадка назад очень удобная, багажник достаточно большой с подозрительно дешевым зонтиком на крышке )
Внутренности Майбаха - это одна из главных причин покупки, фото делал практически только салона. Кожа "экслюзив" бежевая, алькантра такого же цвета, дерево - "клен сахарный" под рояльным лаком, электроприводы и доводчики всего что только можно, шторки, сзади холодильник + бокал шампанского, отличная музыка Bose, столики, дублирование приборов под потолком, уф, чего там только нет) Развалившись на удобнейшем заднем сиденье с какой-то неземной подушкой подголовника и вытянув ноги, можно бесконечно релаксировать, изредка отдавая команды водителю через переговорное устройство ) Перегородка, как и крыша сделаны из специального стекла, которое кнопкой можно замутить и создать интим, особенно ночью, когда на потолке появляются звезды и ты буквально можешь дотянуться до них, очень романтично )
На передних местах не столь вольготно, однако придраться сложно, все под рукой, электро и приятно мягко, только обилие кнопок стимулирует серое вещество к познанию непривычной поначалу обстановки). Все-таки управление Maybacha - это скорее работа, мощный мотор (629 лс) плюс старый 5-ступенчатый автомат обеспечивает самолетное мощное ускорение без толчков, только картинки за окном меняются, тишина практически полная. С кренами подвеска старается бороться, однако в повороте очко бывает съеживается - руль пустой, а масса машины под 3 тонны. На кривой дорожке удовольствие от этого гиганта сомнительное, вы не сливаетесь в единое целое как в танце с незнакомкой, но это не главное.
Стихия машины - широкое прямое шоссе с минимум авто, тогда это практически идеальное Grand Turismo, прет как майбаховоз). Расход топлива был в среднем около 22 л, не так много для 6-литрового турбо. Сервисный интервал через 15000 км, хотя одометр в милях и компьютер должен сам назначать приезд на сервис.
Но продал машину я раньше этого срока... Чем больше на ней ездил, тем более странно себя чувствовал. Вроде внутренняя уверенность и чувство важности возросло до каких-то нев..ебенных высот, стали открываться новые возможности, знакомых резко увеличилось и они стали все чаще просить в долг, про пафосных девочек даже стыдно говорить - готовы родных продать за бабло! Однако где-то в глубине души росло какая непонятное чувство напряжения, я буквально начал ощущать, что такая жизнь уводит меня куда-то в сторону, туда, где я потеряю то единственное, что еще важно в этом бездуховном мире. Внешне, да и внутренне тоже, стал походить на прожженного 40-летнего циника, отношения утрачивали глубину и это всего за несколько месяцев владения этого чудовища! И как-то, в покое и тишине, спокойно проанализировав сию ситуевину, и найдя точку отчета, решил продать Maybach, пусть и с большими финансовыми потерями, но как можно быстрее. Не срослось что-то у нас, он оказался сильнее и обложив меня внеземным комфортом, дал толчок к личностному распаду. Вот такая мистика получилась или это только плод моего еще очень юного воображения, не знаю ) Продав сей экземпляр, практически сразу ощутил как что-то гнетущее ушло вместе с ним, все-таки он был связан невидимыми нитями с моей падшей душой...
Для тех же сильных личностей, кто рассматривает Maybach как покупку комфортного престижного лимузина, могу только пожелать удачной эксплуатации и надеюсь, что деньги были заработаны не откатами и прочими грязными делишками ).Карта данныхКомплектация машинки :)
Идентификационный номер: WDB2401771A0XXXXX
VIN: WDBVG7HB6CA0XXXXX
Торговое обозначение: MAYBACH 62 S
Номер заказа: 0 2 714 XXXXXX
Дата отгрузки: 04 07 2012
Произв. заказ: Для данного автомобиля производственный заказ отсутствует!
Код ЛКП 1 000U СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА
Код ЛКП 2 000U СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА
Салон: 565A КОЖА "ЭКСКЛЮЗИВ" БЕЖЕВАЯ
Номер двигателя: 285980 60 XXXXXX
КП: 722649 08 XXXXXX
Код SA
000O СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА
000U СПЕЦИАЛЬНАЯ ОКРАСКА
212B РУКОВ.ПО ЭКСПЛ.+СЕРВИС.КНИЖКА АНГЛ.ДЛЯ США/КАНАДЫ
216 ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО
218 КАМЕРА ЗАДНЕГО ХОДА
219 СИСТ.ПОДДЕР.ЗАДАННОЙ СКОР.И БЕЗОП.ДИСТ.(ART)
232 ДИСТ.УПР.ГАРАЖН. ВОРОТАМИ С ЧАСТОТОЙ 284390 MГЦ
236 ПРИНУДИТ.ВКЛЮЧ.БЛИЖН.СВЕТА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГ.
264 КРЕПЛЕНИЕ НОМЕРНОГО ЗНАКА ДЛЯ АМЕРИКИ
284B ТАБЛИЧКА ПОДУШК.БЕЗОПАСН.АНГЛ. ДЛЯ США
295 ШТОРКА НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ СЛЕВА И СПРАВА
296 ШТОРКА НА ЗАДНИХ ДВЕРЯХ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
303 ПЕРЕГОРОДКА ИЗ ПРОЗРАЧНОГО СТЕКЛА С ШТОРКОЙ
308 ХОЛОДИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
Идентификационный номер: WDB2401771A0XXXXX VIN: WDBVG7HB6CA0XXXXX
ХОЛОДИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
342B ЯЗЫК КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ/ГОЛ. УСТВА: АМЕРИКАНСКИЙ
371 ПОДГОТОВ. ДЛЯ МОБ.ТЕЛ. С УНИВЕР.ИНТЕРФ.(MTUS) США
378 ЗАДНИЙ ТЕЛЕФОН
383B ТАБЛИЧКА С УКАЗАН. ДЛЯ АКБ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ
396 СИСТЕМА ГОЛОС. УПРАВЛ. LINGUATRONIC АМЕРИКАНСКИЙ
401 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ СИДЕНИЙ СПЕРЕДИ
402 КОНДИЦИОН. СИДЕНИЙ СЗАДИ
407 СКЛАДНОЙ СТОЛ С МЕХ.РЕГ.В ЗАДН.ЧАСТИ САЛ.СЛЕВА
408 СКЛАДНОЙ СТОЛ С МЕХ.РЕГ.В ЗАДН.ЧАСТИ САЛ. СПРАВА
413 ПАНОРАМНЫЙ СДВИЖНОЙ/СТЕКЛЯННЫЙ ЛЮК
423 АКП 5СТУП.
42R ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК 20", 12СПИЦЕВ., ДЛЯ ВСЕХ КОЛЁС
443 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ОБОГРЕВОМ
461 КОНТР.ПРИБ. С ИНДИКАЦИЕЙ МИЛЕЙ И АНГЛ.НАДПИСЯМИ
494 ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ США
530 COMAND DVD APS США С НАВИГАЦИЕЙ
536 СПУТНИКОВОЕ РАДИО "SIRIUS" ПОЛНАЯ СИСТЕМА
550A КОЖА EXCLUSIV
565A КОЖА "ЭКСКЛЮЗИВ" БЕЖЕВАЯ
573 КРЕПЛ.ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ ISOFIX В ЗАДН.ЧАСТИ САЛОНА
581 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТКОНТРОЛЯ
615 БИКСЕН.
С АКТИВ.ДИН.ПОВОР.СВЕТ.Д. ПРАВОСТОР.ДВИЖ.
619 ОСВЕЩЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕМОГО ПОВОРОТА
634 ОТМЕНА АПТЕЧКИ
636 ОТМЕНА ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
666 ЗАЩИТА ТРАНСПОРТИРУЕМ. А/М, БЕЗ ТРАНСПОРТ. ПРОУШИН
669 ЗАПАСН.КОЛЕСО/ДОКАТН.КОЛЕСО СО СМИНАЮЩЕЙСЯ ШИНОЙ
705L США
732 ОТДЕЛКА ДЕРЕВОМ: КЛЕН САХАРНЫЙ
763 ДИСТАНЦ.РАДИОУПР.С КНОПКОЙ ПРЕДУПР.СИГН.(315МГЦ)
7XXL СЕВЕРНАЯ И ЮЖНАЯ АМЕРИКА
85U ВНУТРЕННЯЯ ОБЛИЦОВКА КРЫШИ, АЛЬКАНТАРА БЕЖЕВАЯ
889 KEYLESS GO
891 ЭЛЕКТРОСЕРВОДОВОДЧИК ДВЕРЕЙ
964 ВНЕШНЯЯ КОММУНИКАЦИЯ
986 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР (VINНОМЕР)
987 РАЗЪЕД.ВЫКЛЮЧ.АКБ А/М ДЛЯ ДОСТАВКИ МОРСКИМ ПУТЕМ
989 ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИК.НОМЕРОМ ПОД ВЕТРОВОМ СТЕКЛОМ
C52 ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ ВТУЛКА
Идентификационный номер: WDB2401771A0XXXXX VIN: WDBVG7HB6CA0XXXXX
ПЫЛЕЗАЩИТНАЯ ВТУЛКА
C62 БОКАЛ ДЛЯ ШАМПАНСКОГО СО ВСТАВКОЙ
C63 КОСМЕТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО СЛЕВА
C64 КОСМЕТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО СПРАВА
F240 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 240
FV УДЛИНЁННЫЙ СЕДАН
GA АКП
H16 ИСПОЛНЕНИЕ: ДЕРЕВО ПОД РОЯЛЬНЫМ ЛАКОМ, БЕЛ.
HA ЗАДНИЙ МОСТ
K15 STEUERCODE FUER SERVICEINTERVALL 15000 KM
L ЛЕВОСТОРОН. РУЛ.УПРАВЛЕНИЕ
M014 ДВИГ. ПОВЫШЕН.МОЩНОСТИ
M285 V12 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ M285
M60 РАБОЧИЙ ОБЪЁМ 6,0 Л
N27 ЗАПРЕТ НА ЗАМЕНУ КУЗОВА/ЗАКАЗ НАЧИНАЯ С RB С PA1
N28 ЗАПРЕТ НА ЗАМЕНУ КУЗОВА/ЗАКАЗ НАЧИНАЯ С OFL С PA1
R01 ЛЕТНИЕ ШИНЫ
U08 ДИНАМИЧЕСКИЙ ПАКЕТ "ЛЮКС"
U34 НАУШНИКИ
U71 DVDПРОИГ.
С РЕГИОН. КОДОМ 1 США
V30 SPEED+
LOADINDEX 110 Y XL
VA ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Z98 ЛАКОКРАС.ПОКРЫТИЯ ВНЕ КАРТЫ ОБРАЗЦОВ
Ещё 11 фото