Chevrolet Traverse
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Chevrolet Traverse
11 отзывов
Достойный автомобиль.
Оправдал все мои ожидания и даже больше. До этого был опыт с американским Гранд Черроке - ну так себе.... Это же автомобиль порадовал почти всем. Немного не хватает шумки, подвеска могла б быть чуть чуть по собранней и немного улучшить тормоза для оценки на отлично, но по сравнению с традиционными расхлябанными американцами уже просто огромнейший прорыв. З пять лет эксплуатации вообще ничего не ломалось. ТО не дешевое, но и не сопоставимое с мерседесами и прочим бмв ))) Вполне себе приемлемо. Взял бы я себе такой автомобиль еще раз ? Да, без сомнения. За те деньги, которые он предлагался на рынке РФ - считаю это был лучший вариант для семейного автомобиля. Огромный салон, капитанские кресла, мощи с запасом, прекрасная коробка. Кармашки ящички - с избытком. Мультимедиа не самая навороченная, но 5 лет назад эта была бы почти топ. Очень хорошая музыка. И самое главное надежность. У жены ГЛЕ за те же пять лет посетил ремонт по разным причинам включая замену задних амортизаторов ну минимум раз 5. Так что Шевроле - молодцы, респект и уважуха. Наверное надо рассказать немного о технической части.Брал машину со старым движком чугунным блоком - атмосферник 3,6 л.Брал такую специально, т.к. испытываю некоторое недоверие к раздутым до 300 л.с. 2 л. моторам..... Нет сомнений что свои 300 тыс. он откатает легко. Главное что бы кузов не сгнил раньше )))Коробка гидроавтомат 10 ступеней, разработки Шевроле - американская классика.Если вы не топите, а в Москве такое количество камер, что разоришься на штрафах, то в смешенном цикле 60% город 40% трасса (МКАД и прочие), обороты выше 1500 не поднимаются. Расход средний за все время эксплуатации по борткомпу 12,5 л. В городе примерно 13,5-14. По трассе 10,5-11. Для такой машины это просто шикарный результат.... Бак, не помню, но литров под 80-90. Помню брал подменный додж с 3 л. мотором - минимум 25 литров жрал. Можно было воочию наблюдать как стрелка бака перемещается к 0.Машина переднеприводная, но можно включить авто или принудительно 4 или 4L. При этом вам не обязательно быть на бездорожье. Все включается прям на ходу, нет необходимости останавливаться.Лично я не люблю систему старт стоп, но на этом автомобиле она есть и ее нельзя отключить кнопкой. Но есть лайф хак ))) Нигде об этом не читал.... Если остановиться и немного отпустить педаль тормоза, буквально пол сантиметра, когда машина стоит на тормозе просто вы не давите на педаль так сильно, как мы привыкли, то двигатель запустится. Я выработал привычку, когда тормозишь, а в конце торможения, немного отпускаешь педаль, то старт стоп вообще не срабатывает. Но даже с заглушенным двигателем стартует быстро. По крайне мере быстрее раза в 2 чем на всех тех авто на которых я эту систему встречал. Включая пресловутые мерседесы и прочие мв.Прекрасная система климат контроля как на охлаждение так и на обогрев. Вот все работает как надо. Не добавить ни убавить. Кондей в амерских авто вообще, как правило всегда с большим запасом. При покупке насмотрелся каких то обзоров с разбором этой машины, чуть не отказался от покупки. Было там про то, что что то там свистит из дверей и как то не так она стоит в колее - все херня. Никаких свистов, скрипов, стонов. Никаких неожиданных перестановок на продольных колеях, как это было на GLS (который так могло выставить что обос... ну вы поняли) - все очень прогнозируемо и безопасно.Кресла с длинной подушкой под ноги, при моем 190 см росте проблем с уставшими от висения ногами не было. Кресла удобные, поддержка на 4+ с учетом того что это не авто для гонок. Серединка под жопой и спиной из натуральной кожи - остальное кожзам. Кожзам очень хорошего качества - не резина как на китайцах. За пять лет никаких потертостей шелушений и т.п. Идеальное состояние. Немного приборка сначала напрягала - с какими-то детским тонким шрифтами, но это все вкусовщина, привык за 3-4 месяца. Ну остальное вы можете найти в описухе и обзорах - самое главное я вам рассказал.Срок владения 5 лет. Пробег 60 т. км.Всем удачи.
Наш семейный кораблик
Все доброго здравия, вот и я решил поделиться своим мнением о Травесе. В отзыве много текста, о авто во второй часте. Начну с предистории , потребность в большом авто появилась после очередной поездки на море в прошлом 20 году отдыхали в Сочи-Абхазии ( отдельный привет гайцам Сочи , вспомнился фильм Бумер) так вот в семье трое детей, старшей по возрасту авто кресло уже не положено , а вот двое младших еще не выросли и как понимаете в пути детям было тесновато , к стате наш авто парк у меня Хенде Грандер 14 года , у жены Пыжик 308 в исполнении кабриолет, иногда потребность в большом авто покрывал Ларгус тестя. К покупке авто, на замену Грандера , был готов по весне этого года, с начало выбор пал на Киа Карнивал 3 поколения, начал искать его на прямую от владельцев , предложений мало, зато полно барыг предлагающие купить авто из Корее года 18 с пробегом до 20 т. км. но пообщавшись с ними понял, люди продают авто с пробегом за 250 и не стесняясь вешают лапшу про пробег в 15-20 тысяч , салон затертый , фары , хром и весь перед от пескоструен , сравнивал со своим Хендаем у меня честные 200 т.км., так по сравнению с ними мой Грандер был как новым авто, последний каплей стало общение с людьми из Корее которые по вину присылали подлинные данные по авто. Плюнул решил добавить и взять новый Карнивал 4 поколения в салоне, но опять беда: жаднющие дилеры без зазрения совести накидывали лям к цене в Москве и м.о. и 400-700 тысяч в регионах , я очень офигел цена улетала к 4 млн и это за дизель , а я хотел бензин v 3,5 в компл Престиж. В итоге забил на Киа. Начал поиски среди Кадиллаков Эскалейт 4 поколения и MB GLS x166d изучал форумы, ездил на осмотры, звонил в профильные сервисы, мучал при осмотре авто подборщиков и опять облом , авто искал для большой семь и дальних поездок , мы любим путешествовать с детьми на авто по нашей любимой стране, а тут выясняется у Эскалейда горы проблем:Не предсказуемый глюк системы отключения цилиндров с попадосом на дорогой ремонт двигателя и возвращением в сервис на эвакуаторе. Плюс разгерметизация систем смазки двс и акпп, плюс гемор с задней пневмой и передними магнетиками , гниющая рама и еще по мелочи, тачка вообще огонь , запал на нее , чем то зацепила меня и дети все подпевали Кадиллак Кадиллак но я не моргенштерн и новый позволить себе не могу:)По GLS искал дизель om 642 он вроде допилиный, модели много лет болезни детские Даймлер устранил , но живых вариантов не было или после дтп или залоги-запреты и по тех части сразу находили кучу проблем после осмотра и диагностики, фирменным оборудованием. По двум кандидатам приговаривали вложений от 150 до 300 тысяч, до состояния идеального, а иначе я не могу в авто должен быть уверен на все 100%. Причём смотрел авто исключительно с пробегом до 80 т. км. и максимум два владельца, выпуск от 16 года, бюджет до 4,6 мл. И решающем фактором отказа от этих авто стал советы экспертов , все узнав о намерениях дальних поездок очень не рекомендовали выезжать за пределы московского региона ещё и с тремя детьми на борту. В итоге мечта поехать в отпуск на новом авто не сбылась , ладно сгоняем как в прошлые года на Хендай Грандере , за одно по мучаюсь - по думаю какой авто искать дальше. И вот отбросив понты и желание владеть премиумом , выбор пал на Шевик: Тахое или Траверс. Тахое отпал из-за геморройного прожорливого двигла с проблемой как у эскалейда ,гниющей рамой, остался он-Траверс. По возращению из Отпуска, решили с женой поехать до Мейджера . Заходим в салон и вот он стоит Траверс прям на входе, только выставили с утра. Траверс LT как и планировал , нужен диван второго ряда ,с пробегом 14 т.км. 2020 года выпуска осень, куплен в марте 2021г. состояние нового авто, цена 3,83 млн что вполне вписывалось в бюджет. Бывший хозяин поменял Траверс на Эскалейде 5 поколение. Осмотрел , проехали , вызвал двух экспертов, плюс сам час с фонариком тщательно осмотрел весь кузов и все чего только можно, итог авто новое, решил берём. Тут началась работа манагера , хочу отметить нормальный чел , кроме Траверса потестили еще несколько авто ради интереса, причем вообще без проблем и косых взглядов, про все машины тезисно и честно рассказывал. Но когда подошли к покупке началось: сначала трейдин причем оценили на 300 тысяч ниже рынка и скидку не большую давал, но мы решили Хендай Грандер передать тестю в замен Ларгуса, далее кредит активно навязывал , но у меня наличка, начал предлагать допы , но в авто уже все имеется: сетка в решетке радиатора , защита двс, брызговики, все ковры салон багажник, шторка багажника и даже пленка почти всего. Манагер начал впаривать резину, рейлинги с боксом на крышу , но авто настолько редок, что у них в наличии этого нет, слава богу , оформляй и отпускай нас, но нет начал плакаться типо дети ипотека и хоть что-то он должен продать . Пошли к авто сошлись на пленки в район ручек и пленки на крыши в районе лобового. Пришлось оплатить и оставить авто на до оснащения , хотя очень хотелось послать его нах и уехать сегодня, но жену он своими байками о детях разжалобил пришлось уступить и поехать в Москву на кабрике насладиться вечером уходящего лета. Через день приехал с батей за авто , забрал, сел за руль первые впечатления после седана: высокий , огромный , но тем не менее очень легкий в управлении на малых скоростях руль крутим одним пальцем , поразила динамика , на хендай у меня 3 литра и 250 л.с. , но Траверс прет на много динамичнее , сразу по радовала работа акпп переключения не заметны ,обороты держит не более 2000 , а плавность хода и шумка на уровне, к тормозам привык быстро , у эскалейда они на тесте на много хуже были, в общем пока доехал до дома , по н-риге ,от мейджера 30 км к машине не много привык. Началась ежедневная эксплуатация и семейные поездки , машина по радовала всю нашу семью, детям простор, гуляют довольные по салону , в машине полно кармашков , подстаканников , куча зарядок , 220v , в багажном отсеке огромная ниша подполье и есть место при её снятии где запасное колесо, убрал туда весь скарб автомобилиста , места достаточно даже при разложенном третим ряду. На ходу авто плывёт, скорости не чувствуешь совсем , едет уверено , подвеска все проглатывает , в повороты заходит с не большой валкостью но думал будет хуже, возможно сказывается фишка GM ,пружина в пружине в задней подвески , ускорение и обгоны даются легко , причем даже груженному тяги достаточно. Мультимедиа норм , круговой обзор помогает при парковке , приятно работает климат сам регулирует подогрев сидений. Удобная вещь автозапуск заводской. Сразу после покупке по совету из отзывов сам заказал все фильтра (салон, воздушный, масляный) и масла (Петроканаду) с заменой вышло около 10000₽ в Майджере озвучили более 22000₽, по началу напрягал старт-стоп, особенно очканул когда выехал из салона и через 50 метров авто заглох, по совету из форума пытался сам отключить её, путем вытаскивание предохранителя над АКБ но через 300 км бегемот начал ругаться , после выключения зажигания вместо напоминалке не забудь что-то на задних сидениях пишет : приближается срок очередного Т. О. при чем т.о. только провел и все счетчики обнулили, поехал к знакомому электрику, диагностика выявила ошибку модуля клеммы акб, почесав репу вернул все на место , ошибка ушла страт-стоп активировался , стал к нему привыкать очень шустро стартует почти не тупит , но иногда в тошняшей пробке перевожу селектор в L9. Произвел полный антикор дниша со снятием подкрылок. Начал искать зимнюю резину езжу на шипах , живу за городом и часто езжу по области и регионам, штатного размера не нашел поставил : michelin-265-60-18-x-ice-nort шины подошли , но при полной загрузке на пьяном менте чуть-чуть цепляют в задней арки и завышают процентов на 7 скорость. В конце ноября ездили с детьми в Великий Устюг, загрузка- восемь человек плюс багаж, все влезло , багажник догружал через задние сидения под завязку до потолка:) Дорога далась легко всем пассажирам, трое девочек на третий ряд две бабушке и племянник на второй , жена рядом. До Вологды из Истры доехал на одном баке , при заправке еще бенза было литров 25 , расход 9,5 литра. Далее съехал с федеральной трассы (расход по прибытию вырос до 10,3) и здравствуй север, дорога настоящая российская яма на яме, не чищена, связи нет , заправок очень мало, лесовозы и фуры. Тут я понял , что именно здесь могу понять работу полного привода, на шоссе не понял прикола едет и едет , это как качка заставить подуши грузить ему все равно одну взять или сразу пять, так и Траверс на шоссе особыми повадками не отличался , единственно на полном приводе при резком старте не пробуксовывал. Включил 4 wd сразу был приятно удивлен поведением авто , на обгон по снежной каше , легко, не рыскает, колею не чувствуешь прет как танк , до этого на Хендае выполняя аналогичный обгон были чувства как колеса пробуксовывают, авто рыскает , обратно при возвращении может всплыть на каше. Не понял режима пиктограмма горы ( бездорожье), обгонял фуры первое время играя селектором хотел прочувствовать разницу , так вот при 2wd едет нормально колеи не замечает но зад рыскает, при 4wd вообще кайф полная стабильность , а вот включил горы( бездорожье ) пошел на обгон и чуть не обделался пришлось от тормаживаться и возвращаться в ряд, авто тупо не едет как будто лошадей 200 забрали. На поле пустом не много по шалил на 4 wd , чувства будто момента больше идет на заднюю ось, уходит в занос как на заднем приводе и момент не плавающий по осям. Заехал случайно переднем колесом в лужу ледяную авто на переднем приводе был начал буксовать вышел и понял , что сел мыслил как водила седана , уже пожалел, что положил трос в нишу где запаска , а багажник битком. Но решил попробую выехать сам на 4wd, включил и не много напрягший выехал сам без проблем , сразу вспомнил обзор где Траверс называют универсалом-минивеном это не так он не много но внедорожник. За тысячу км пути в Устюг устал меньше чем на Хендае до Ростова , там тоже путь в тысячу но по платнику а это автобан. Кто-то писал что в машине холодно, но мы в -20 ехали в ввосьмером без курток дети мило спали, стекла не потели, сквозняков не было даже при очень сильном ветре. Конечно есть и не достатки: Авто не много дубоват , первое впечатление после своего Хендай Грандера и тем более Мерина и Кадиллака , которые рассматривал к покупке , где все мягко , плавно закрывается , кожа более мягкая. До сих пор не с первого раза двери закрываю , не привык хлопать, здесь приходится. Нет очечника, отдельную улыбку вызвал подлокотник с концевиком как в вазе и грубым пластиком, в бардачке там вообще без подсветки и дешевым звуком при закрытии, грубые кнопки на руле , почему-то плохо ловит радио, дико не понял отсутсвие авто дворников и их подогрева , нет складывания зеркал в городе пришлось в ручную сложить , чтобы проехать. Авто подъем только стекла водителя. Т. к. авто выбирал с диваном второго ряда, то это LT , без подогрева руля, охл. сидений, бесконт зарядки и контроля полосы , авто переключение света и тд. В авто такой цены нет омывайки фар ( обзавелся кисточкой и помпой как 10лет назад) зато камеру заднего вида моет , нет авто корректора фар. Хотя авто и большой но почему-то подушка сидения короткая. По приезду перестало отъезжать кресло второго ряда, оказывается дети ерзая ногами снесли пружинку механизма , нашел её и одел на место , могли бы её защитить от механического воздействия. Отсутствие антикора. Заметил при минус 10 первое время в движении воет задний мост на 4wd , возможно это норма. Нет автохола. Не много не додумали круговой обзор , на днях подъехал к магазу припарковался пришел смотрю меня не много подперли ну думаю метр в перед и задом без проблем, включаю драйв, газу и ощущаю треск скрежет , вышел смотрю замял и проехал защитой двс парковочный столбик , подбежал подперший меня мужик придержал столбик я отъехал, на авто не царапины, но вопрос почему нет переднего парктроника и система кругового обзора активируется при реверсе или кнопкой могли бы активировать обзор при включении и в драйв. Еще курьёз случился в первый день , когда авто пригнал , посадил всех прокатиться и под восхищения родственников на изи селектор включил одним движением из P в L газ в пол , хорошо понял быстро это, но на тысяч до 5 движок крутанул, могли бы сделать понижайку с защитой от … таких как я. Внешность на любителя такая брутально- милая , выглядит дешевле чем стоит, первое время не по священные люди оценивали в 1,5-2 ляма максимум. О расходе хочется отдельно написать, с момента покупки проехал 7000 км и расход по чекам 13,3л. это город 70% (с прогревами ) и трасса поездки не большие по району, раз в неделю ездим на 100-200 км. К примеру пыжык у жены 1,6t в среднем потребляет 13,6л. , мой Грандер с 3 литрами расходует 13л. В аналогичных режимах. Да расход может быть и 25 если гарцевать машина это может , но такой же будет и у многих других авто. Помню года три назад возвращались из Крыма на Ларгусе (1,6л. 86лс. ) домой очень спешили «летел» 150-160 км/ч быстрей не едет расход был под 20 литров. И напоследок хочется лирически отступить на тему куда мы катимся, за последнее время цены на авто и квартиры взлетели в разы , сейчас новый ТЛК 300 и аналогичные ему авто стоят за 10 млн. Знаю людей которые ездили на Ренджах и брезгливо смотрели на Корею , а Китай вообще за авто не считали , сейчас пересели на Хендаи ( Жденезисы) да на Хавалы и тд, квартиры за последние два года выросли в цене ровно в два раза. Получается мы за последнее время обеднели как минимум на половину:(Спасибо , что дочитали , всем удачи на дорогах и по жизни !!!День покупки. Поставил на учетПосле попытки отключения страт-стоп. Делаем антикор. Поездка в Великий Устюг Телек 75 дюймов влез без проблем. Средний расход у малолитражки Пежо, ездим по одному маршруту , но на дальняк гоняем Траверс.
Ещё 2 фото
Тралл
Уважаемые читатели,Ниже приведена лирическо-техническая история приобретения и эксплуатации автомобиля, в которой много не только сухой технической инфо, но и эмоциональных оценок и субъективных причинно-следственных связей. Так что - не обессудьте, я вас предупредил.Все началось с … Ford Explorer. C того самого, который выпускался в Елабуге, был адаптирован к российским условиям и который перестали выпускать в 2019 году. После года владения этой прекрасной машиной она была безвозвратно потеряна в результате нелепой аварии (без моего участия). Два варианта купить такую же, хотя бы б/у, я прощелкал (на них был огромный спрос в 2020-м году) и, в итоге, пришлось расширить круг поиска.Исходные данные для подбора:- нужна была машина для большой (по московским меркам) семьи (трое детей),- важны - размер, комфорт, резерв мощности и …эргономика. Никогда не чувствовал себя на 100% «своим» в «японцах». - Не хотелось «понтов», но хотелось максимум технического оснащения и безопасности,- К «премиальности» отношусь спокойно. Включена в цену - хорошо, нет – ну и с хрен с ней.- Дрожать над машиной – не мое. Машина – чтобы ездить. Но – весь сервис, какой нужен для этого – строго по расписанию.- Поездки: 90% – город, но, 2-3 раза в год, предполагались и длинные поездки.- Разумная стоимость владения. После Эксплорера, где я легально не платил транспортный налог, + 92й бензин, + низкая стоимость страховки, + 500тр скидки от представительства(распродажа) – это было непростой задачей.- БОЛЬШОЙ бензобак!! Единственным недостатком Эксплорера был бак на 72 литра. При потреблении 92го бензина в городе, зимой, в пробках, расход доходил до (и больше) 20 литров на сотню!! Как результат: не реже раза в неделю – на заправку! По трассе – до 550 км на полный бак.В первый заход в список попали: Террамонт, Мазда CX-9, Infinity QX 60 и, совершенно случайно (просто решил посмотреть на конкурентов Эксплорера в Штатах) наткнулся на Траверс. До этого о таком авто я даже нее слышал. Обоих японцев отмел по субъективным причинам. Авто хорошие, но у меня, на тот момент, была профессиональная аллергия на все японское 😊. В финале: Террамонт и Траверс. И вот там-то я много времени потратил на душевные терзания и тактико-технические сравнения. Обе машины были хороши для моих целей, у каждой свои фишки и недостатки. Поэтому финальное решение делал сердцем. Траверс!Если коротко про Террамонт – просто большой Тигуан. Все взвешенно, очень юркий, несмотря на габариты, хороший салон. Даже турбомотор не испортил впечатления, но, как из анекдота про шарики – не радует. Нет чего-то, чтобы схватило и не отпускало. Машина для расчетливого и холодного ума.Траверс сначала испугал! Размеры!!! Какой же расход для такого авто?? Что за хрень эти капитанские кресла на втором ряду?? Эти «американцы» теряют в стоимости и вообще, ведра сыпучие! Какой налог будет с такой мощности двигла?? Где, блин, датчик дождя и передний парктроник??Короче, штудирование матчасти и тестдрайв уравняли шансы, а потом просто случилась «химия» спровоцированная тем, что ранее Эксплорер подсадил меня на «американцев».Траверс купил эмоциями:- да, машина для семьи исключает агрессивную езду (на уровне психологии), но, 318 лошадей реально успокаивают. Обгоны на трассе, на этой машине – чистой воды удовольствие! Сколько нажал на тапку – ровно столько имеешь на выходе. Никаких ям и подхватов. Ну, и звук!- капитанские кресла – вещь на любителя, но моей семье зашли на ура. Сначала увидел, как младший сидит королем, в детском кресле, потом старший (средняя волюнтаристки захватила третий ряд), потом посидел сам и…позавидовал пассажирам. Реально удобно, если уже натолкался на общем диване. Проход между сиденьями второго ряда реально добавляет комфорта пассажирам.- брал комплектацию «Премьер». В ней все технические помощники и никаких излишеств! Мой размерчик.- едет, зараза, как просто легковой авто. А есть и полный привод, и возможность ездить только на переднем приводе.- очень современный двигатель и коробка передач (9ти ступенчатая). А это напрямую повлияло на расход (см. позже),- возможности трансформации второй ряд/третий ряд/багажник прям для настоящих «кузьмичей» 😊 ,- внешне Траверс не так брутален, как Тахо и более элегантен.- ну и последнее. Траверс во многом похож на Эксплорер и для меня было важно сохранить это. Не наигрался я с Эксплорером ☹.Машину брал не без проблем. Тот дефицит, который сейчас взвинтил все ценники, уже начался в августе 2020го. Поэтому и совсем нового авто я не дождался, но, просто повезло купить демомашину с пробегом меньше, чем пальцев на одной руке. Из допов: защита картера+решетка перед радиатором+фирменные глубокие ковры Шевроле.Штатная шумоизоляция Траверс похуже чем у Эксплорера. Поэтому нашел хорошую контору в Подмосковье, где мне проклеили весь салон и обработали арки колес.…Гнусаво: «Нью-йорк, наши дни». Больше года эксплуатации и 35 т. км. пробега. В основном город, четыре больших путешествия, в одиночку и семьей.Из хорошего:- в первые 25 т. км (город, только один длинный пробег на 3т.км) средний расход 14,2л. Причины см выше: современный двигатель и коробка передач, старт-стоп и что-то там про «отключаемые» цилиндры. По наблюдениям, город – до 15-16 литров (зависит от зима-лето и пробок), трасса 9-10,5 литров (напрямую связано со скоростным режимом). 95й бензин.- последние 10 т.км . (пополам, город/трасса) в среднем 12,2 л.- бак на 82 литра!!! На заправку, в среднем, не чаще раза в 10 дней.- машина для семьи! Это отмечалось каждым, кто со мной катался.- машина для путешествий! На трассе – корабль! В Эксплорере я уставал быстрее за рулем, возможно, из-за меньшего пространства для ног и отсутствия площадки для левой ноги.- на 35 т.км был морально готов на ТО услышать про замену колодок, но…износ лишь 20% (80% осталось) и, по уверениям сервиса, колодки специальные, ходят по 100т.км. О таком не слышал, проверяю.- подвеска мягкая, емкая, перед трамвайными путями не притормаживаю.- страховка (ОСАГО+КАСКО+расширенная гражданка) в пределах 60 т.р. Машина в России редкая и на фиг никому не нужная. Годовые продажи от 80 до 300 штук в год. Хотя в Штатах годовые продажи (внимание!)… около 115 тысяч штук (!!).- быстро прогревается и двигатель, и салон. Из-за этого почти не использую штатный дистанционный запуск,- грамотно продуман алгоритм соответствия погоде. Зимой тебе автоматически, исходя из показателей термометра, включают и попогрей и обогрев руля, а летом и кондей и вентиляцию сидений. На практике - приятно. - до хренищи карманов, карманчиков, полочек, ящичков. Да, машина для семьи. Очень удобный закрытый ящик в багажнике, над запаской. Все вот эти нечасто нужные насос/аптечка/канистра/прочее помещаются там и не захламляют багажник,- вместо зеркала заднего вида – экран камеры высокого разрешения. Прикольно, непривычно, долго привыкаешь, но, в итоге, оправдано тем, что из-за длины машины обычное зеркало заднего вида работает только для обзора салона и пассажиров. Плюс ДПСники с интересом на него переключаются. 😊- USB розеток понатыкано по всему салону… Плюс одна силовая.Из обычного: - к габаритам привыкал три-четыре месяца. Даже разок припарковался «по звуку». Чувствую, что легко пересяду за руль автобуса, при необходимости.- субъективно чувствуется разница между вождением на переднем и полном приводе. В первом случае, какбэ ощущается «вихляние» задом(5.2 м все-таки), во втором цепко сидит всеми колесами.- динамика соответствует ожиданиям и стилю вождения, - боялся, что из-за редкости машины будут проблемы с сервисом. Но, все норм, официалов достаточно,- медиа система обычная, сдержанная, не премиум. Все есть, все просто, понятно. Но, без излишеств. И Apple и Андроид подключаются. Пишут, что есть косяки в навигации, но я использую Яндекс. - боковые зеркала не складываются автоматически. Сначала беспокоило, теперь привык. Понимаю, что из-за габаритов машину объезжают «с запасом»,- отсутствие датчика дождя причиняет относительное неудобство в 2 случае из 10. - Интерьер салона простой, практичный, без ярких деталей.Из минусов:- смена масла не в рамках регулярного ТО, а по специальному счетчику, который работает по своему алгоритму. В итоге, первые смены масла я делал каждые 5-6 тысяч, а потом период увеличивается и последний раз счетчика хватило на 12 т.км. Такая схема непривычна и не бесплатна и приводит к более частым, чем хочется, посещениям сервиса.- транспортный налог и налог на роскошь. Итого, 52 тр в год за все. В Москве.- адаптивность коробки и/или сочетание со старт-стоп имеет один глюк. После длинного перегона заезжаешь в город и, в одном из 3-5 случаев остановки на светофоре, может случится следующее: зеленый свет, отпускаешь педаль газа, а машина заводится, но не двигается с места, как обычно. Жмешь газ, проходит 1-2 секунды и машина трогается, с рывком. Пока не проблема, но настораживает (если кто сталкивался – напишите, пож). Лечится само после того, как заглушишь двигатель и дашь постоять. Типа «перестраивается на город».- штатное радио не показывает названия композиций. Типа «дешевая» версия ПО для этого поколения Траверс. В следующем поколении проблемы нет,- передняя и задняя камеры парковки очень низкого разрешения. Не на том сэкономили.Едем дальше.P.S. С утверждением, что «Каддилак – это Шевроле с понтами» полностью согласен. Как и с обратным. 😊
Лучшее авто
Для большой семьи Эксплуатирую уже год, от +45 в Крыму до - 50 ЯНАО. Автомобиль Огонь!!!! Были у меня и Чироки 13го, и Тахо 12го, и Хайлендер 14го, хонда Пилот 08го. Конкурентов в данном сигменте у этого авто просто нет. Расход у него трасса 8л на 100км... Город 13л. И не..рен п...ть диванным умникам о данном авто.Есть видео на Ютубе о расходе сразу после покупки, и перегон Нижнего до ЯНАО. По трассе едет как по рельсам, в повороты входит как седан. Крены... их просто нет. Кочек вааще не чувствует. небольшая раскачка задней части при полной загрузке. Поездка в Крым(7 человек, полный багажник и бак + в прохода вещи), но аморты отрабатывают идеально глушат сразу. Разгон.... ПУЛЯ!!! 2000 км за сутки Легко. Спина не устаёт, а это главное для меня т. к есть проблемы. Хайлендер жрал 12-15 на сотню, этот 8!!! Клима в Крыму отрабатывал на ура!!! Шумка идеальна (даже шиповки не слышно) !!! Музыка Бомба!!!Данный авто самый лучший по всем параметрам в своём сигменте, и цене.
Нравится
Неоднократно встречал в инете выражение: кто поездил на Тойоте Сиенне, тот на другую машину не сядет. Готов согласиться с этим, поскольку предыдущие пять лет ездил именно на Сиенне. Но пришло время ее менять (9 лет от роду, замена нескольких элементов кузова...). К сожалению, новую Сиенну взять не позволяет ее космическая стоимость, а все, что продается не новое, было изрядно потрепано янки и сбагрено нам как туземцам. Подшаманено, конечно, но настроение уже не то. Решил снизить планку (если возвращаться к приведенному выражению). А поскольку машина нужна большая для большой семьи, выбирал именно что-то вроде лимузина или минивена.На Траверс выбор пал случайно. Авто 2018 года выпуска, первый год катала в Нижнем дилеров, наездила 2000 км, а в 2019 была продана с дисконтом. Гарантия до осени 2022 года. Мужик покатался на ней годик, наездил еще 20000 км. Видимо, что-то не понравилось, поэтому выставил на продажу. Цена оказалась на лимон меньше новой, что привлекло внимание. На поверку ничего настораживающего не выявилось. Комплектация Премьер — максимальная для нашего рынка. На сегодня проехал на ней 3000 км (всего на спидометре 25000). Кое-что уже можно сказать по существу.Конечно, налог на 318 лошадей (шесть горшков, 3,6 литра) настораживал. Но сравнивая равноценные варианты, убеждался, что все они дороже, как минимум, на 250-300 тысяч. Это можно 5-6 лет платить налог на полученную разницу. Что, собственно, и было сделано — деньги отложены на уплату налога на 5 лет вперед.Салон, без преувеличения, новый. Запах магазинный. Кожа натуральная. Сидеть исключительно приятно. Второй ряд — капитанские сиденья. Третий ряд свободный. Можно сидеть взрослым. Багажник объемный, даже с разложенным третьим рядом. Прекрасная шумоизоляция. Просто превосходная!Динамика, сами понимаете, при такой-то мощности. Рулится прекрасно. При спокойной езде два из шести цилиндров отключаются и подхватывают при резком ускорении. Расход смешанный 11-12 литров. Мгновенный по трассе бывает и 6 литров. Трансмиссия на выбор — передний привод, полный для трассы, полный для бездорожья. Только шайбу крути. Изменение расхода при разном приводе не отслеживал.Картинка на мультимедиа брутальная. Могла бы быть покрасивее. Информацию по радиостанциям, кроме диапазона, не отслеживает, радиотреки не подписывает. Навигация никакая. Приходится пользоваться смартфоном с Яндексом. Беспроводная зарядка для смарта в торпеде. К качеству звука вопросов нет. Но я и не меломан.Динамичная камера заднего вида. В зеркале можно отслеживать обстановку сзади как через заднее стекло, в обычном режиме, так и через камеру, которая омывается при загрязнении легко и просто. Обзор 360 гр. удобен.Как говорил А.Райкин: Пусть будет все. Но пусть чего-то не хватает... Не хватает здесь, действительно, ряда привычных опций, несмотря на максимальную для нашего рынка комплектацию. В первую очередь, круиз контроль не адаптивный, что разочаровало. Единственное — поддержка заданной скорости (если притормаживаешь, то потом не надо самому газом снова скорость набирать, она сама это сделает при нажатии на одну клавишу). Второе, чего не хватает — это датчика дождя. Тоже привычная опция, но ее здесь нет. Нет подогрева лобового стекла, и даже зоны щеток. Но это пока не напрягало. Вот, пожалуй, и все, что дополнительно хотелось бы иметь.Резина 20-я. Зима прилагалась, но без дисков. Каждый раз переобувать на одни и те же диски не хочется. Диски обыскался. Еле нашел, и то — три в одном месте, один в другом. Если бы не было 20-й зимней резины, взял бы 18-ю с дисками, которые найти проще.Ну, а пока ездим, радуемся вальяжности и комфорту.
Мой бегемот
Приобрел этот авто в июле 2019. При живом осмотре понял , что автомобиль большой — больше чем на фото. Длина больше 5 метров . На 15-20 см длиннее ТАХО, но пониже и поУже, что считаю плюсом. Купил в основном из-за объёма багажника — он необъятный (при сложенном третьем ряде). Если сложить второй ряд сидений , то до крышки багажника 2м 15 см. И высота отсека от 95 см посередине до 75 см в проеме багажной двери. На третьем ряду при моем росте в 182 см и 120 кг весе сижу нормально, а не как кура на насесте. Мотор стоит 3.6 литра 288л.с. Тянет очень хорошо. Очень порадовали тормоза. По сравнению с тойота камри (есть и такая у меня) очень хорошо тормозят — диски большие, суппорта мощные. Цены на расходник, если брать аналоги, очень демократичный — колодки перед 900 руб, зад — 750 руб, масло 5W30 — на горловине написано. С воздушным фильтром салона пришлось помучиться, поискать. В итоге родной пропылесосился, промылся перекисью 10% и вперед на новый срок. Моторный фильтр — 450 руб. Ездит в основном жена — возит детишек на тренировки , в школы. В багажник все барахло входит и еще место остается — в тойоте ей не хватало. Дорогу авто держит железно, посадка водителя высокая (по сравнению с легковушкой). Плывешь как на яхте. Мотор начинаешь слышать после 3500 оборотов/мин. До этого шепотом можно разговаривать. Не хватает немного мультимедийного экрана. Камеру заднюю америкосы вывели в зеркало. Ночью даже шикарно все в нее видно.
Ещё 5 фото
Американский бульдог
Доброго дня! Автолюбители. Вот и мое время пришло написать отзыв об этом замечательном автомобиле,редким гостем на наших дорогах. Так сложилось жизнь,что во владении всегда были автомобили производства GM,марки перечислять не буду они и так всем известны,кроме того,кроме траверса владею еще одной старой моделью GM и продавать не собираюсь до сих пор она меня радует своим присутствием во дворе частенько на ней гоняю,не смотря на 200 000 пробега. Ну ночнем разговор о Шевроле Траверс. Купил автомобиль 10 июня 2019 года, в полной комплектации премьер,с раздельными креслами. Причиной покупки данного авто стало 2 главных фактора: 1. Это настоящий GM из Америки;2 это большая семья 3 детей. Эксплуатирую автомобиль на юге, в небольшом населенном пункте. На данеый момент прошел 3 ТО машина без малого проехала 30 000 км. Все идеально, ни сверчков в салоне, ни посторонних звуков в подвеске нет. За рулем этого корабля чувствуешь себя очень уверенно, на трассе обгоны совершаешь мгновенно,т.к. динамики хватает за глаза. Расход топлива трасса от8.5 до 13 л. Смотря как ехать. Город 14 -19 л. Смотря какие пробки. Был осенью в москве в жутких пробках расход был 23 л. Заливаю только 95 бензин. Обслуживание у официалов от 18 000 до 28 000 руб. В зависимости от работ. Автомобиль не для города, для сельской местности и большой семьи. Путешествовать на нем очень круто,за рулем не устаешь, всем пассажирам комфортно. Много места вбагажнике,с разложенными сиденьями вообще в нем можно спать. В кратце. Если у Вас большая семья и Вы их любите,рекомендую данный автомобиль. Альтернатив ему практически нет.
Немного о Traverse
Добрый вечер Коллеги! Хочу поделиться информацией о автомобиле Chevy Traverse которую получил из личного опыта владения и из американских форумов. Двигатель Traverse LFY 3,6 — прямой аналог двигателя LFX 3,6 устанавливаемый на ll поколении Cadillac SRX со следующими доработками: —Добавлена принудительная подача масла в цилиндры для более легкого пуска при включенной функции старт/стоп; — Изменен шаг цепи на более мелкий и соответственно звездочек с целью уменьшения шума двигателя. Обращаю внимание, что никакого отключения цилиндров в данном автомобиле нет. Двигатель «горячий» и при городской эксплуатации масло приходиться менять до включения индикатора о необходимости его замены- лучше в районе 5 т. км. Теперь о системе старт/стоп. Американские пользователи Traverse завалили GM вопросами о принудительном отключении данной функции. С 2020 г. будет устанавливаться кнопка принудительного отключения. Сам я для снятия функции старт/ стоп пользуюсь открытием капота до завода автомобиля (рекомендовано GM для авто до 2020 г. выпуска). Есть еще вариант- на заведенном авто переводим рычаг АКПП в положение пониженной передачи и кнопкой + на переключателе методом перебора доходим до значения L9, после чего переводим рычаг в положение D (драйв)-отключение функции старт/стоп будет действовать до выключения двигателя.Статистика отказов Traverse судя по информации из американских форумов и D.J.Power не велика. На авто 2017 года были случаи выключения на ходу двигателя со всеми вытекающими-отключение электропитания, соответсвенно электроусилителя руля и тормозов. Что поразило меня: •отсутствие антикоррозийной обработки кузова автомобиля, которую пришлось и выполнить и вспомнить золотое время эксплуатации москвичей и жигулей; •тряпочные подкрылки, которые разбухают от воды и начинают бахромиться через 3-4 года эксплуатации. О том что нравится: отсутсвие ощущения скорости, плавность хода, небольшие крены в поворотах, небольшое потребление бензина 13,8-14 л. по городу (на Cadellac SRX меньше 16, никак), неплохой по отделке, неплохая управляемость управляемость и достаточно эргономичный салон, чуть не упустил габариты. Запчасти: Их лучше заказывать из Америки. У нас есть все, как в Греции, но цены на GM и АС Delko наши парни держат запредельными или ждать 3-4 недели, хотя можно подобрать и аналоги.
Расход топлива.
Всем привет. городам Ульяновск, Нижний Новгород, Ярославль Вологда. Да так получилось что попадали в утреннее и вечернее время, так как путешествовали с маленькой дочкой и останавливались погулятьть покушать и переночевать. Средний расход за 16000 пробега у нас 12.8 литра что очень мало для нашего крокодильчика. Кто пишет про за облачный расход возможно катаются на прнижайке ( горный вариант или заправлять машину надо качественным топливом. Мы заправляемся только на Лукойл и на двух заправках в городе.) исключение дальние поездки но все равно только Лукоил). Мы же каждый день детей возможно в садик и школу по пробкам. Так что об экономно режиме речь не идет и при этом такой расход. Так что Траверсе очень экономичный авто для своего класса и мощности двигателя. Молодцы GM.
Достойный слоник «по дешману», но по сути без гарантии и сервиса в РФ!
UPD 3.5 года! Пробег 200 тысяч км. Сдаю в трейд-ин! Беру такую же и этим все сказано! Тачка годная проверено! 2021 год, сентябрь. Народ, на малых пробегах можете даже не заморачиваться с ее продажей — юзайте до двухсот тысяч спокойно не тратя на нее ни денег ни времени (для кого оно ценно как для меня), ничего у Вас с ней не случится, по ресурсу агрегатов, и подвески — оно ещё столько же минимум все проработает без поломок и вложений серьезных денег по субъективным ощущениям! Но я меняю на новую такую же так как вижу, что авто в ближайшее время потребует вложения моего личного времени и НЕМНОЖКО денег! Мне гораздо более ценно мое время, ибо потраченный мой день в автосервисе — это минус 100 и более тысяч рублей моего личного дохода из-за выкинутого рабочего дня. По вложениям времени и копеек, которые требуются этому авто после 200 000км пробега по РФ и восточной Европе — в основном по трассам: Химчистка — (белый потолок, 200 тыс. км и я — курильщик результат: химчистка потолка обязательна). Изнашиваются тормозные диски вместе с третьим комплектом тормозных колодок придется менять и диски, а это опять же время в автосервисе. Требуется капитально хорошая и тщательная (на несколько дней работы мастерам) полировка кузова разной зернистостью, ибо пескоструй с трасс давно уже сделал лаковое покрытие матовым вместо цвета металлик. Так же требуется полировка фар в идеале. Лобовое стекло пока не требует замены. Видимо по тому что эта машина значительно выше моих предыдущих лобовуха на ней за 200 000 км как ни странно не сильно упескоструена на солнце судя по бликам и "паутинке" (Лобовое кто не знает — нельзя полировать) по ощущениям замена потребуется тысячам к 300-350 пробега. Нужно несколько дней работы мастеров что б убрать мелкие коцки и сколы краски от камушков по передним элементам кузова. Вот вроде бы и все! Поломок тупо не было кроме пары случаев «гарантийных» условно обращений, описанных в отзыве ниже. Сервис GM в РФ ужасен и я считаю что тупо отсутствует, наверное у "китайцев" и ВАЗа и то приличнее... НО в принципе это компенсируется тем что их автомобили именно североамериканской настоящей сборки на оригинальном заводе Lansing Delta Township, Michigan штата прекрасны и совершенны как показал мой личный опыт владения! Кстати, из вложений так же требуется новая резина и рихтовка\правка оригинальных заводских литых дисков. Неожиданно мне на 200 000км хватило оригинальной летней резины и зимней тоже по 1 комплекту. Правда зимнюю шиповку брал тоже Континенталь и тоже оригинальную НЕМЕЦКУЮ, а не ту, что у нас под Калугой для РФ рынка бодяжат. Далее читайте отзыв, который писал в теперь уже далеком 2018 году на 25 000километров пробега. Надеюсь предоставил максимально полную информацию кому это важно будет. 25 000 км накатал за пару -тройку месяцев. Есть что сказать, но дабы сократить повествование постараюсь не задевать того, что мы можем видеть в многочисленных тест-драйвах, видео и обзорах (как правило рекламных)! Поэтому кому-то может показаться что отзыв негативен, но ЭТО НЕ ТАК: в общем и целом, авто на 5 твёрдых баллов! Попытаюсь «структурировать» на подразделы:ОБСЛУЖИВАНИЕ (авторизованные сервисы) и «гарантия» GM-Россия:Это самый длинный пункт!Сразу можете считать, что для этого авто ценой в 3-4 ляма – их адекватных в РФ тупо нет!А те что есть у GM – видимо в последние годы привыкли работать с Владельцами как минимум Эскалейдов и Корветов (т.е. с авто продажной стоимостью в 2 раза выше и теми гражданами кто в принципе денег не учитывает от слова «совсем» если речь разве что не идёт о суммах с 6-ю нулями и выше).Мой опыт по ТО:Первое ТО (замена масла и его фильтра на 12 000км) я проходил в Авилоне в Москве, второе (так же замена масла с фильтром ещё через 12 000км) на Новорижском шоссе в Мейджоре (где и покупал авто изначально). В обоих случаях заявляли по телефону что встанет в 15, максимум 16 т.р. – А по фактическому результату выходило 20 -23 000 (замена масла и его фильтра + кучка не нужных, но «обязательных» «дописок» и «работ» с которыми ты ОБЯЗАН согласится подписывая 8 листов макулатуры перед проведением ТО). В Мейджоре ещё и масло НЕ ОРИГИНАЛ «шелловский» самый дешёвый и ужасный из спецификации «dexos-1» залили, о чём не стесняясь написали в сервис-книжке и актах! Ну что б было понимание: стоимость 5-и литровки оригинального масла GM - DEXOS-1 около 1 100 – 1 200руб (в Экзисте 2 000руб). Фильтр масл. оригинал каталожный 500-600руб. (в Экзисте чуть больше 1 000руб). Итого: оригинальные, каталожные масло + фильтр из специализированных складов с доставкой по интернету + их замена в обычном СТО за МКАД (500-700руб) в сумме обошлись бы где-то… ну по максимуму в 3 000 пусть даже, но НЕ В 20 - 23 000руб!!!Было у меня 2 обращения «по гарантии»Случай 1: дребезг 2-х из 4-х передних воздуховодов на панели приборов при движении – устранили. Как?! - Не говорили – выловил на перекуре, техника, который с рем.зоны спросил по-человечески – «что мол сделали – суперклей или изоленту какую подложили?» Ну понятно ж что не воздуховоды новые за день привезли…. Ответ был лаконичен: «Ни за что не догадаешься – мы что б даже не разбирать – тупо туда НИТКИ чуть подмотали!» И ржёт стоит - своей смекалке радуется, добавляя в смехе «GM же нам новые запчасти не даст»! Случай 2: лопнул хром и вздулся по трещинке под правым рейлингом на крыше (на хром, кстати, гарантия у GM всего 40 000км). – Послали куда подальше со словами GM по нашей фотке, отосланной к ним, отказывается признать это гарантийным случаем и менять деталь! – Заявляют мол эта трещина (2 сантиметра) визуально похожа на механическое повреждение – типа пореза лезвием. Мы как официальный сервис ничего сделать не можем – хотите – обращайтесь в суд – можете попытаться доказать через суды и экспертизы что это «гарантия» и обязать GM – выдать нам новый рейлинг – тогда мы его бесплатно заменим! СМЕШНО! Рейлинг этот кстати сразу сказали, что будет стоить явно более 50 000руб! Предложили ещё «по-человечески» в устной беседе провернуть махинацию по «КАСКО» - как вариант!В итоге я понял, что на каких-то ТО мне нужно будет не только масло, а ещё и фильтра менять (салонные, воздушные) а ещё и колодки (а с ними официалы почти всегда настаивают на замене и тормозных дисков- которые без официалов как минимум в 2 раза дольше служат) ….Я честно испугался тому, что я за обслуживание авто до каких-то 100 – 150 000км (а это я накатаю за год) отдам порядка полумиллиона рублей.И ещё более страшно мне стало, когда я полученную в уме и на вскидку сумму решил перемножить на 3 года эксплуатации со своими пробегами – вырисовалась цифра в 1 500 000 рублей за 300 000км и 3 года!В общем, что б убедится в своих догадках: стребовал с них в последний раз калькуляцию по провидению работ с запчастями, цены такие на сегодня:Замена фильтра салона 5 – 6 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1000руб).Замена воздушн фильтра двигателя 5 – 7 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1 500руб).Замена колодок передних (про задние и тормозные диски – даже узнавать не стал т.к. всю инфу «любопытствующим» выдают нехотя и чуть ли не со скандалом) – 19 000 рублей!!!!!!! Говорят, что пока ещё никому не меняли на Треверсах ни разу (ещё бы)!Комплект передних колодок для понимания в магазине стоит 3 000 – 3 500руб – каталожный ОРИГИНАЛ GM. Замена в любом СТО за МКАД – в пределах 1 000руб!Сделал для себя вывод что - ТО с заменой колодок «по кругу» мне обойдётся 40 тыс руб + замена масла в 20-ку выходит = ТО обойдётся ОТ 60 000 рублей!!! И это если не затребуют менять нормальные тормозные диски как они обычно это делают (мол у вас тут на микрончик тоньше рекомендуемого норматива в одном месте)!Понял какой же я глупец что уже отдал без малого около 50 000 руб «на воздух» за 2 ТО и «2 дня жизни и нервов» (сэкономленных денег мне уже почти хватало бы на ПОКУПКУ «гарантийного» рейлинга, к примеру).ВЫВОД: Как я теперь убедился на 100%: гарантия GM-Россия (в двух словах) сводится к тому что если у Вас что либо случится с авто что не смогут устранить официалы «на месте» с помощью ниток, проволочек, шайбачек, скотча, молотка, сопелек или же ещё какой то матери, то GM-РФ Вам обязательно и под любым предлогом (у Вас была коммерческая эксплуатация наверное или вы похоже участвовали в гонках – да любой вымышленный предлог) …даст отказ в гарантийной замене по принципу «мы ничего доказывать не будем – Вам надо – Вы и судитесь с нами -доказывайте – если просудитесь, «проэкспертизитесь», то так и быть – мы выполним гарантийные обязательства – дав таки дилеру нужную запчасть»!Вменяемый по ценам (ну пусть бы было бы в 2 или 3 раза дороже не официальных СТО) официальный, авторизованный сервис на эти авто - тупо отсутствует в РФ как класс!!! Имеем мы только факт замены масла с фильтром по цене в 10!!!! В 10 КАРЛ!!!! РАЗ ДОРОЖЕ чем если его менять путём покупки через интернет-магазин (с доставкой на дом) с заездом на полчасика на ближайшее «замкадное» СТО на той же Новой Риге!Покупая данный авто за его цену – сразу готовьтесь что его придётся Вам обслуживать колхозными методами (это, кстати, по закону не лишает Вас гарантии - если кто не знает права потребителей). Но также будьте уверены, что в независимости от методов обслуживания для осуществления СЕРЬЁЗНЫХ гарантийных обязательств со стороны GM-Россия перед Вами – Вам обязательно придётся долго и как следует посудится с ними со всеми экспертизами!ИЗ ПРОЧЕГО – интересного (что не говорят в рекламе, и владельцы обычно помалкивают).1) В штатный навигатор почти не реально вбить каждый 5-й адрес примерно! Это связано с его русификацией (в английском алфавите 27 букв) русифицируя программисты не добавили не достающее на экранной клавиатуре кол-во знаков, а просто там не существует ряда букв например «Э», «Х» и ещё нескольких! То есть вбить адрес «ул. Электродная» с клавиатуры не получится! Голосовой ввод – штука не реальная в этом авто и распознать что ты от нее хочешь она категорически не способная (это Вам не Яндекс-Алиса)! Я нашёл только такой адекватный выход: забиваешь улицу рядом, перетаскиваешь отобразившуюся карту на условную улицу «Электродная» - тыкаешь нужную тебе точку на карте и «Поехали»!2) Подключить к штатной системе адекватный «Яндекс-навигатор» - реально, по сути, 2мя способами:- Аппаратная доработка системы (по сути, подключается внешний миникомпьютер с приложениями) на заказ в гараже у кулибиных цена вопроса: от 50 000руб! А нужен он за 50 000руб Вам????????- «Колхоз» по ВЗЛОМУ андроида (или яблока), с выдачей «Рута» на телефоне, установкой Мирор-линк и т.п. (нужно быть 7 пядей во лбу и даже при этом придётся «убить» на это дней 5-7 жизни) как итог будешь иметь: ОЧЕНЬ тормозящую передачу картинки с телефона на главный экран авто – без адекватной синхронизации звука, страшные тормоза в это время этого самого телефона + ломаную прошивку на нём! К примеру, почти на 100% не будет работать моб. Приложение сбербанка – т.к. оно отказывается работать на телефонах с РУТОМ – и ещё куча ньюансов!3) Зеркала электрические конечно… но складываются и раскладываются они только механически (причём «деффачка» не справится!)!!!!! Ох уж эти маркетологи!4) Свет: Некоторые в т.ч. и в видео обзорах говорят мол свет плохой! Нет – он хороший если вы нормально переносите ксенон (научно доказано что где-то 20% людей плохо видят в цветовой температуре ксенонового света – полагаю, что отзывы о плохом свете – это как раз та группа людей). Из плюсов перед галогеном – видно лучше и не устают глаза (я езжу в основном ночами на дальники). Из минусов т.к. нету жёлтого спектра свечения – в дождь освещённость кажется более слабой! Тут не китайский ксенон, пялящий светом в небеса и куда только можно – тут чёткая светотеневая граница!!! Однако, интересный нюанс, который стоит учитывать – СТГ абсолютно горизонтальна!!!! Никакого излома нет! В связи с этим на скорости по трассам бывает довольно плохо видны указатели на обочинах (при большой скорости свыше 140км – субъективно) так как «привычный» пучок света до них просто не доходит по высоте и соответственно читабельны они становятся только когда приближаешься т.к. скорость велика – прочитать не успеваешь!Автоматический «дальний» иногда может глючить начать и не выключатся перед впереди идущим транспортом по причинам:- загажена чем-то передняя камера (именно по ней авто определяет обстановку). По радару же авто впереди идущую начинает видеть только метрах в 50 не больше, перед собой.- У, впереди идущего габариты, еле-еле светят или один из них не работает (встречаются газельки с классически-гнилой проводкой или старые прицепы на фурах).Решение: почистить камеру (часто бывает размазавшаяся мошкара) или отключить автоматический режим фар на ручке под рулём!5) По камерам нюансы: 25 000 км – передняя камера «подукоцалась» пескаструем прилично – думаю что к 50 000 надо будет полировать стекло на ней точно (тут и обзор самой камеры и опять же завязанный на ней функционал режима автоматического переключения дальний\ближний свет играет роль в необходимости полировки)6) Видел видео в каком-то обзоре на ютубе где видна сильно замятая сидушка водительская с левого бока (типа убитая) там машине всего 2 000км! По опыту могу сказать – не бойтесь! Это видимо выставочный экземпляр для видеообзора, кому-то дали такой уквацаный! Я 195см ростом и весом 125 кг. За 3-4 месяца и 25 000км пробега– у меня с сиденьем всё отлично! Это, кстати, как хороший пример почему в автосалоне не стоит гнаться за «скидкой» а ля в 100 - 200 000 рублей и покупать «выставочный экземпляр – совсем без пробега» или прошлогодний! Результатом будут и вот такие «убитые» и восстановленные перед продажей Вам сидушки с поролоном, такой же наглухо убитый аккумулятор – разряжавшийся в абсолютный НУЛЬ раз 30 за прошлый год… и ещё много всяких «Прелестей» и тут глупо думать, что потом Вам чего-то из этого будут менять по гарантии! 7) АКПП Тут несколько нюансов:-Ручного режима КПП как это заявляют большинство видео-горе обзорщиков НЕТ!!! Кнопки управления на рукояти – это вне дорожный функционал (режим пониженной передачи «L») - в нём вы этими кнопками выставляете максимально допустимую верхнюю передачу выше которой КПП не будет подниматься! Например, когда по грязюке нужно проехать на высоких оборотах, ставите «L», кнопками ставите 1 – и давя педаль в пол машина будет ехать 20 км в час – обороты движка будут реветь хоть 5 Хоть 7 000 – но выше первой передачи коробас не переключится!-КПП хорошая, на 650НМ, в наших атмосферниках всего то толи 350 толи 380HM выдаётся на 5 500 оборотов т.е. «расчётный» запас кпп почти двукратен! И движку эта КПП особо больше 2 – 2500 оборотов не даёт раскручиваться — экономя топливо и адаптивный режим есть…-А вот тут засада, АКП с адаптивным режимом – если Вы, как и я собираетесь наравне юзать это авто с кем-либо ещё (например, с женой) – знайте ЭТО ЗЛО!!!! Я не знаю в чём проблема у современных технологий и инженеров сделать на АКП «память» 2-х адаптаций и привязать её скажем к памяти настроек сидений\зеркал\руля или к конкретному чипу ключа что ли?!?! Но эксплуатация АКП с адаптивным режимом 2мя постоянно меняющимися людьми с разным стилем вождения– ЭТО АД!!! Первый час езды по городу передачи при наборах скорости в диапазоне скоростей 25-60км тупо не переключаются или скачут как хотят, машина дёргается при этом, чуть ли не подпрыгивая… и такая картина при каждом наборе скорости (после полицейского лежачего или резкого поворота \светофора и т.п.) Вот раз 20-30 скорость понабираешь… и только тогда этот карабас «переучивается» под тебя!!!! – А вечером опять села жена до магазина…. И всё по новой!!!!8) Шумоизоляция – всё «Гуд» кроме одного – заезжаешь на скорости в среднюю лужу или в колею с водой на трассе – страшный шум от воды, бьющейся об арки колёсные! У меня такого никогда и не на одной машине не было – даже на древней шевроле лачетти 2008года!!! В чём была проблема это как-то предусмотреть?9) Из того что «украли» при поставке в РФ (чего не хватает).-Кому важно – эта машина способна буксировать прицеп!!! Просто у нас на рынке РФ на нужном месте в бампере стоит вместо обычной заглушки - заглушка – фонарь! Вынимаешь её и вуаля! Все запчасти и комплектующие для буксировки прицепа продаются в Европе, каталожные номера можно подглядеть на американском или европейском сайте Шевроле! И наши магазины их в лёгкую привозят под заказ (правда срок поставки пару недель… и цена в 2 раза дороже европейской).-Не хватает выдранного электропривода складывания сидений 3-го ряда, вместо него система «дёрни за верёвочку»!-Не хватает мне системы дистанционного управления 433мГц внешними устройствами, например, электроприводом ворот (в западных авто это несколько кнопок на панели возле «Эры-Глонасс»)! -Не хватает мне и GSM модуля - вайфая в авто! Который так же выдрали (в западных авто он и внутри машины интернет раздаёт и служит устройством для функции интернет – автомобиля) Интернет автомобиль это когда американцы и европейцы «как белые люди» через мобильное приложение на телефоне или ПК могут «зайти» в своё авто из любой точки земного шара, сделать с ним что либо (завести, закрыть стёкла, посмотреть любые данные борт-компьютера или где оно вообще находится и «как поживает?»).Повторюсь: Машина отличная, года через 3 буду менять (по пробегу) – если будет продаваться (всё таки санкции, само санкции и т.п.) - куплю такую же! В сегодняшних условиях и имеющимся в РФ выборе – взял бы его и за 4 млн. руб! Тут в отзыве специально привёл некоторые нюансы, о которых умалчивают (ну не принято у нас говорить о плохом), а на мой взгляд отзывы для того и нужны – что б человек мог видеть минусы - поэтому отзыв может показаться ярко негативным!По опыту скажу, что в других авто в (абсолютном большинстве) минусов гораздо (в разы) больше, чем в Треверсе!За проезженных мной около 1 млн километров за жизнь – поверьте сравнивать мне есть с чем!С другими авто не буду сравнивать, объясню свой выбор просто:-Импортная сборка на настоящем высокотехнологичном заводе GM в США (это почти определяющий фактор для меня).- Ещё один фактор крайне важный – «современные технологии» и то что они дают!К примеру, возьмём «равнозначные» вещи, но из разных технологических эпох (это ярко видно когда прошло хотя бы 2 эпохи):ВАЗ 2105 и Лада Веста…. Вроде обе российские, не самого лучшего качества с примерно одинаковым ресурсом! Но во втором случае – технологии современные и их никоем образом не может перекрыть никакие «пару плюшек» (если бы таковые были) у ВАЗ 2105 – ну предположим… поставим мы его на пневмоподвеску…. Лучше он будет чем Веста? Для меня нет!Вот так же и применительно к нашим машинам – да, в том же Форде Эксплорере из славного отечественного города Елабуга сиденья умеют массировать 5-ю точку (хоть как то но умеют)…. Может ещё даже пару «плюшек» каких в сравнении с Треверсом найдём…Но!!! Стоят ли эти пара плюшек того что в результате ты покупаешь устаревшие технологии за те же деньги: Древний 6-и ступенчатый коробас, постоянно вращающийся кордан вместо системы полного привода как у Треверса «с двумя сцеплениями» … ни каких тебе систем отключения цилиндров в двигателе и т.п. — Конечно, не стоят!Минусов как я говорил в абсолютном большинстве авто, гораздо больше перечисленных у меня… Не зря тот же сегодняшний Эксплорер Елабужский в народе имеет второе название: «Ошибка программиста»!И так по любому конкуренту Треверса представленному на рынке РФ: 1 – страна и соответственно качество сборки, 2 – устаревшие технологии мирового машиностроения!НУ И НАПОСЛЕДОК ПОКУПАТЕЛЮ ПОЛЕЗНОЕ (некоторые, каталожные номера, которые брал себе по ценам лета-осень 18 года, магазы рекламировать не буду — кто ищет — тот найдёт!)Комплект боковых подножек кузова 84357961 40 000руб.Задние брызговики Black 23257028 3 500руб.Передние брызговики Black 84159804 3 500руб.Шторка багажника 84128235 10 000руб.Вертикальная сетка конверт 23398581 3 500руб.Коврики-вставки (высокий борт – антигрязь на фото к отзыву):Виниловые ковры первого ряда 84331850 7 000руб.Виниловые ковры второго ряда 84206854 5 000руб.(2-й ряд капитанские)Задние коврики салона 84206889 5 000руб.(2-й ряд капитанские)Того же дизайна и ковёр багажник (со спинками): Интег. Ковёр багажн. (под ремни) 84409049 8 500руб.Фильтр маслянный 19330000 578руб.Воздушный фильтр салона 13508023 1 126руб.Масло GM 5W30 Dexos1 Gen2 95599877 1 150рубОбсуживайтесь за копейки на здоровье и не кашляйте ))