Zero SR, 2015
655 000 ₽
9 августа 2022
1926
№ 4255751
Написать
655 000 ₽
- ТипNaked bike
- Год выпуска
- Пробег7 000 км
- Цвет
- Двигатель1 000 см³ / 67 л.с. / Электрический
- Приводремень
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- Владение4 года и 5 месяцев
- ТаможняРастаможен
- ТоргВозможен
- ОбменРассмотрю варианты
- СтатусВ наличии
- VIN538**************
Ещё 2 фото
Комментарий продавца
Привет, райдеры!
Продаю свой Zero SR. Если ты устал от замены масла, чистки цепей и рева прямотоков, от которых звенят уши — этот байк для тебя. Это «Tesla на двух колесах», только разгоняется быстрее, чем ты успеешь подумать.
Коротко по фактам (без воды):
Батарея — Живее всех живых. Это версия на 13.0 кВт⋅ч, плюс я докинул заводской Power Tank (висит в фальш-баке). Итого 15.8 кВт⋅ч. Это максимум, что можно было выжать из этой модели. Заряжается от обычной розетки 220В (провод «как от принтера» — это реально, но лучше бери мой усиленный, отдам в комплекте).
Пробег — Реальность 2026 года. Не верь сказкам из брошюр. По Москве в режиме «шашки-светофоры» проезжаю 170–190 км. Если тошнить 60 км/ч — проедет и 250, но зачем на нем тошнить? По трассе на 110 км/ч — честные 110–120 км.
Динамика — Дикая. 3.3 секунды до сотни. В полной тишине. Слышно только свист ветра и то, как трещат шаблоны у владельцев литровых спортов, когда ты уезжаешь от них со светофора без единого звука.
Почему это лучше новых китайцев?
Это американец. Тут подвеска Showa (регулируется всё: преднатяг, сжатие, отбой), тормоза Bosch с нормальной ABS, а не имитацией. Запчасти — копейки, ремень ходит годами, колодки подходят от кучи моделей.
Честный аудит состояния:
Батарея: Без просадок. Подключимся по Bluetooth через приложение Zero — всё покажу, логи чистые.
Ремень: Живой, зубья на месте.
Резина: Хватит еще на пару сезонов.
Документы: ЕПТС, на учете на мне. Никаких «серых» схем и кривой таможни.
Байку 10 лет, я адекватен и хочу продать, а не хранить его как музейный экспонат. Торг — только у батареи и только обоснованный.
Приезжай, прокатись — и ты поймешь, почему после Zero на бензин возвращаться не хочется.
Продаю свой Zero SR. Если ты устал от замены масла, чистки цепей и рева прямотоков, от которых звенят уши — этот байк для тебя. Это «Tesla на двух колесах», только разгоняется быстрее, чем ты успеешь подумать.
Коротко по фактам (без воды):
Батарея — Живее всех живых. Это версия на 13.0 кВт⋅ч, плюс я докинул заводской Power Tank (висит в фальш-баке). Итого 15.8 кВт⋅ч. Это максимум, что можно было выжать из этой модели. Заряжается от обычной розетки 220В (провод «как от принтера» — это реально, но лучше бери мой усиленный, отдам в комплекте).
Пробег — Реальность 2026 года. Не верь сказкам из брошюр. По Москве в режиме «шашки-светофоры» проезжаю 170–190 км. Если тошнить 60 км/ч — проедет и 250, но зачем на нем тошнить? По трассе на 110 км/ч — честные 110–120 км.
Динамика — Дикая. 3.3 секунды до сотни. В полной тишине. Слышно только свист ветра и то, как трещат шаблоны у владельцев литровых спортов, когда ты уезжаешь от них со светофора без единого звука.
Почему это лучше новых китайцев?
Это американец. Тут подвеска Showa (регулируется всё: преднатяг, сжатие, отбой), тормоза Bosch с нормальной ABS, а не имитацией. Запчасти — копейки, ремень ходит годами, колодки подходят от кучи моделей.
Честный аудит состояния:
Батарея: Без просадок. Подключимся по Bluetooth через приложение Zero — всё покажу, логи чистые.
Ремень: Живой, зубья на месте.
Резина: Хватит еще на пару сезонов.
Документы: ЕПТС, на учете на мне. Никаких «серых» схем и кривой таможни.
Байку 10 лет, я адекватен и хочу продать, а не хранить его как музейный экспонат. Торг — только у батареи и только обоснованный.
Приезжай, прокатись — и ты поймешь, почему после Zero на бензин возвращаться не хочется.
Комплектация
Zero SR, 2015