Yamaha FZ1, 2009
630 000 ₽
1 сентября
67
№ 1133972661
Написать
630 000 ₽
Ещё 6 фото
Комментарий продавца
Yamaha FZ1, 2009 г. — 30 100 км
Мотоцикл обслужен, технически исправен и на полном ходу — сел и поехал. Перед сезоном пройдено полное ТО.
Пробег 30 100 км. Более 15 000 км проехал на нём сам, в том числе три раза ездил в Крым. Мотоцикл проверен не только поездками вокруг гаража, но и нормальными дальняками. Мотоцикл знаю хорошо, обслуживал для себя и денег на нормальные запчасти и расходники не жалел.
Масло менялось примерно раз в 5 000 км, всегда использовал Eni для спортивных мотоциклов.
Мотоцикл изначально был японской версии. Блок управления прошит у ТурбоТёмы — человек в мотокругах известный и хорошо себя зарекомендовавший. Японские ограничения убраны, мотоцикл едет так, как и должен ехать полноценный FZ1: 250 км/ч набирает без проблем, 270 видел лично — дальше проверять уже не захотелось, инстинкт самосохранения всё-таки победил)))
По технической части:
— Заменён генератор. Установлен RMStator, покупался в Канаде. Вопрос с осыпающимися магнитами штатного генератора решён нормально и надолго, родной отдам в подарок.
— В прошлом сезоне полностью перебрана передняя вилка. По вилке всё исправно, работает как надо, настроена на 100+ кг))).
—В начале сезона поставлены новые катушки зажигания и иридиевые свечи.
— На плохой грунтовой дороге немного даёт о себе знать один из подшипников рулевой колонки. Обычной езде никак не мешает. Скрывать это, не вижу смысла. Комплект новых подшипников уже куплен — отдам вместе с мотоциклом. (Руки не доходят заменить.)
— Доработан airbox
—Установлена USB зарядка для телефона на два порта.
— Выхлоп сделан из штатного — полупрямоток. Звук приятный, басовитый, без истеричного ора. Внешне банка штатная, поэтому мотоцикл не выглядит колхозно и лишнего внимания не привлекает.
По внешнему состоянию: красился бак после крайне серьёзного ДТП со скоростью примерно 0 км/ч — уронил мотоцикл в гараже((( Фото последствий этого недоразумения сохранились, всё покажу. Никаких сказок про «предыдущего владельца» не будет.
Причина продажи простая: сейчас FZ1 для моих задач уже слишком большой и мощный. Большую часть времени стоит в гараже, а используется в основном для поездок на работу буквально несколько километров туда и обратно. Для этого мотоцикла, это просто не жизнь.
В целом это живой, полностью обслуженный FZ1 с понятной историей, который не нужно после покупки начинать перебирать. Сел и поехал.
Все известные нюансы описал как есть. При осмотре ничего прятать не собираюсь — приезжайте, смотрите, слушайте, проверяйте (деньги оставляйте, катайтесь).
Транспортными компаниями не отправляю. Только личный осмотр: приехал, посмотрел, понравился — забрал.
Мотоцикл обслужен, технически исправен и на полном ходу — сел и поехал. Перед сезоном пройдено полное ТО.
Пробег 30 100 км. Более 15 000 км проехал на нём сам, в том числе три раза ездил в Крым. Мотоцикл проверен не только поездками вокруг гаража, но и нормальными дальняками. Мотоцикл знаю хорошо, обслуживал для себя и денег на нормальные запчасти и расходники не жалел.
Масло менялось примерно раз в 5 000 км, всегда использовал Eni для спортивных мотоциклов.
Мотоцикл изначально был японской версии. Блок управления прошит у ТурбоТёмы — человек в мотокругах известный и хорошо себя зарекомендовавший. Японские ограничения убраны, мотоцикл едет так, как и должен ехать полноценный FZ1: 250 км/ч набирает без проблем, 270 видел лично — дальше проверять уже не захотелось, инстинкт самосохранения всё-таки победил)))
По технической части:
— Заменён генератор. Установлен RMStator, покупался в Канаде. Вопрос с осыпающимися магнитами штатного генератора решён нормально и надолго, родной отдам в подарок.
— В прошлом сезоне полностью перебрана передняя вилка. По вилке всё исправно, работает как надо, настроена на 100+ кг))).
—В начале сезона поставлены новые катушки зажигания и иридиевые свечи.
— На плохой грунтовой дороге немного даёт о себе знать один из подшипников рулевой колонки. Обычной езде никак не мешает. Скрывать это, не вижу смысла. Комплект новых подшипников уже куплен — отдам вместе с мотоциклом. (Руки не доходят заменить.)
— Доработан airbox
—Установлена USB зарядка для телефона на два порта.
— Выхлоп сделан из штатного — полупрямоток. Звук приятный, басовитый, без истеричного ора. Внешне банка штатная, поэтому мотоцикл не выглядит колхозно и лишнего внимания не привлекает.
По внешнему состоянию: красился бак после крайне серьёзного ДТП со скоростью примерно 0 км/ч — уронил мотоцикл в гараже((( Фото последствий этого недоразумения сохранились, всё покажу. Никаких сказок про «предыдущего владельца» не будет.
Причина продажи простая: сейчас FZ1 для моих задач уже слишком большой и мощный. Большую часть времени стоит в гараже, а используется в основном для поездок на работу буквально несколько километров туда и обратно. Для этого мотоцикла, это просто не жизнь.
В целом это живой, полностью обслуженный FZ1 с понятной историей, который не нужно после покупки начинать перебирать. Сел и поехал.
Все известные нюансы описал как есть. При осмотре ничего прятать не собираюсь — приезжайте, смотрите, слушайте, проверяйте (деньги оставляйте, катайтесь).
Транспортными компаниями не отправляю. Только личный осмотр: приехал, посмотрел, понравился — забрал.
Комплектация
Yamaha FZ1, 2009