Урал Tourist, 1993
500 000 ₽
8 ноября
5436 (1077 сегодня)
№ 1160701294
Написать
500 000 ₽
- ТипТуризм
- Год выпуска
- Пробег4 500 км
- Цвет
- Двигатель650 см³ / 32 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров2 / Оппозитное
- Коробка4 передачи
- Приводкардан
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы3 владельца
- ПТСОригинал
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Ещё 20 фото
Комментарий продавца
Урал Турист в максимальной комплектации: новые агрегаты, тюнинг и бонусы
Продаю свой «Урал». Мотоцикл полностью на ходу, обслужен, ухожен и не требует вложений. Весь в родном окрасе. Все основные работы и замены агрегатов делал сам, своими руками, с душой — строил для себя, а не на продажу. Продаю, так как хочу пересесть на более свежую модель — присмотрел Ural Gear Up.
На спидометре 4 500 км. Мотоцикл в отличном состоянии, полностью обслужен и готов к поездкам.
Что сделано по технике и почему:
· Двигатель и зажигание: Заводское электронное зажигание «Тюмень». Двигатель не вскрывался: при замене КПП было отчетливо видно, что в него вообще ни разу не лазили. Работает ровно, без нареканий. Установил новые карбюраторы К-65 (Пекар) взамен родных советских, сделал дополнительные прокладки, чтобы они не грелись от двигателя. Карбюраторы отрегулированы и синхронизированы. Новый гелевый аккумулятор.
· Трансмиссия: Установлена абсолютно новая КПП от «Днепра» (с полуавтоматом и задним ходом!). Поменял потому, что хотел полуавтомат, и в целом днепровская коробка считается надёжнее ураловской. Коробка имеет сапун и щуп для масла. Сальники заменены, течей нет.
· Задний мост: Установлен абсолютно новый редуктор (также с сапуном и щупом для масла). Купил новый потому, что на старом начал течь сальник — решил не возиться, а поставить новый узел.
· Ходовая: В передней вилке заменил сальники и втулки, поставил новые амортизаторы. Оригинальные хромированные диски от «Урал Турист». Все 4 колеса на мотоцикле обуты в новую резину.
Внешний вид и тюнинг:
· Новое стекло на коляске и новый полог.
· В коляске уложены ЭВА-коврики. Сиденье штатное, полное, из двух частей.
· Установлен багажник на переднюю часть коляски и багажник на запасное колесо.
· Дуги безопасности (отбойники) спереди и сзади коляски.
· Защита всех фонарей.
· Держатель для канистры и алюминиевая канистра на 10 литров.
Бонусы и запчасти в придачу:
· 4 колеса: два в сборе с резиной, один диск полностью отреставрирован с заменой спиц, плюс еще один диск.
· Снятые родные запчасти в рабочем состоянии: КПП, редуктор и карбюраторы К-65.
· Комплект для установки ПТФ (проводка, две светодиодные фары и держатель).
· Новые хромированные амортизаторы назад (отдаю в комплекте, возможно, сам успею поставить).
· Комплект оригинальных ключей для «Урала».
Документы:
Мотоцикл оформлен на меня. Номер рамы и шильдик на месте, отлично читаются. В ПТС номер коробки не вписан, поэтому никаких вопросов у ГИБДД не возникнет. Документы в порядке, готов к переоформлению.
От себя: Как и любой классический «Урал» 650 кубов, мотоцикл любит внимание и настройку, но на данный момент он полностью обслужен и радует ездой.
Цена: 500 000 руб. Небольшой торг для реального покупателя.
Продаю свой «Урал». Мотоцикл полностью на ходу, обслужен, ухожен и не требует вложений. Весь в родном окрасе. Все основные работы и замены агрегатов делал сам, своими руками, с душой — строил для себя, а не на продажу. Продаю, так как хочу пересесть на более свежую модель — присмотрел Ural Gear Up.
На спидометре 4 500 км. Мотоцикл в отличном состоянии, полностью обслужен и готов к поездкам.
Что сделано по технике и почему:
· Двигатель и зажигание: Заводское электронное зажигание «Тюмень». Двигатель не вскрывался: при замене КПП было отчетливо видно, что в него вообще ни разу не лазили. Работает ровно, без нареканий. Установил новые карбюраторы К-65 (Пекар) взамен родных советских, сделал дополнительные прокладки, чтобы они не грелись от двигателя. Карбюраторы отрегулированы и синхронизированы. Новый гелевый аккумулятор.
· Трансмиссия: Установлена абсолютно новая КПП от «Днепра» (с полуавтоматом и задним ходом!). Поменял потому, что хотел полуавтомат, и в целом днепровская коробка считается надёжнее ураловской. Коробка имеет сапун и щуп для масла. Сальники заменены, течей нет.
· Задний мост: Установлен абсолютно новый редуктор (также с сапуном и щупом для масла). Купил новый потому, что на старом начал течь сальник — решил не возиться, а поставить новый узел.
· Ходовая: В передней вилке заменил сальники и втулки, поставил новые амортизаторы. Оригинальные хромированные диски от «Урал Турист». Все 4 колеса на мотоцикле обуты в новую резину.
Внешний вид и тюнинг:
· Новое стекло на коляске и новый полог.
· В коляске уложены ЭВА-коврики. Сиденье штатное, полное, из двух частей.
· Установлен багажник на переднюю часть коляски и багажник на запасное колесо.
· Дуги безопасности (отбойники) спереди и сзади коляски.
· Защита всех фонарей.
· Держатель для канистры и алюминиевая канистра на 10 литров.
Бонусы и запчасти в придачу:
· 4 колеса: два в сборе с резиной, один диск полностью отреставрирован с заменой спиц, плюс еще один диск.
· Снятые родные запчасти в рабочем состоянии: КПП, редуктор и карбюраторы К-65.
· Комплект для установки ПТФ (проводка, две светодиодные фары и держатель).
· Новые хромированные амортизаторы назад (отдаю в комплекте, возможно, сам успею поставить).
· Комплект оригинальных ключей для «Урала».
Документы:
Мотоцикл оформлен на меня. Номер рамы и шильдик на месте, отлично читаются. В ПТС номер коробки не вписан, поэтому никаких вопросов у ГИБДД не возникнет. Документы в порядке, готов к переоформлению.
От себя: Как и любой классический «Урал» 650 кубов, мотоцикл любит внимание и настройку, но на данный момент он полностью обслужен и радует ездой.
Цена: 500 000 руб. Небольшой торг для реального покупателя.