в Москве

Triumph Rocket 3, 2011

Name: Triumph Rocket 3
Brand: TRIUMPH
Price: 1180000 RUR
Availability: InStock

1 180 000 ₽

29 октября 2025

462

№ 1130184245

Станислав Юрьевич

Улица Старокачаловская, Бульвар Дмитрия Донского, Москва, улица Грина, 5А

Написать

1 180 000 ₽

Тип
Круизер
Год выпуска
2011
Пробег
65 000 км
Цвет
чёрный
Двигатель
2 300 см³ / 106 л.с. / Инжектор
Цилиндров
3 / Рядное
Тактов
4
Коробка
5 передач
Привод
кардан
Состояние
Не требует ремонта
Владельцы
3 владельца
ПТС
Оригинал
Владение
1 год и 9 месяцев
Таможня
Растаможен
Статус
В наличии
VIN
SMT**************

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 1

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 2

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 3

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 4

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 5

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 6

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 7

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 8

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 9

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 10

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 11

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 12

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 13

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 14

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 15

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 16

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 17

2011 Triumph Rocket 3, чёрный, 1180000 рублей - вид 18

Ещё 7 фото

Комментарий продавца

TRIUMPH ROCKET 3 TOURING ABS.

Этот мотоцикл не нуждается в представлении и случайно на это объявление Вы врят ли зашли, а точно знаете что Вы ищите.

Это один из легендарнейших мотоциклов в истории человечества, в тройке быстрейших круизеров, минимальный расход при этом и с огромным комфортом можно покрывать большие расстояния. Ему абсолютно не важно сколько ты весишь и твоя двойка. Он всегда едет так, словно он едет на легке. Места для пилота и двойки много, порой будешь проверять "двойка точно на месте?" и комфорт соответствующий. Спинки решают(и родное сиденье со спинкой пилота это ОГРОООООМНАЯ редкость. имейте ввиду) Рокет3 это поистине легендарный мотоцикл, а туринг еще и комфортный, а в комплектации с АБС еще и безопаснее. Рокет3 этот тот самый мотоцикл который можно передать сыну, а внукам рассказывать, как их дед был королем дороги на одном из знаменитейших мотоциклов в истории.

Набросаю немного информации про этот мотоцикл:

- Мой мотоцикл куплен в России у официального дилера ГРАНМОТО. ДТП у моего мотоцикла не было, не бит, не крашен, узлом не завязан. Свой VIN пришлю по запросу.

- У компании Triumph своя политика. Они считают, что если мотоцикл снят с производства, то тюнинг на него они уже не выпускают. Еще до СВО купить тюнинг было сложным квестом и дорогим. А сейчас еще сложнее. Из-за санкций нельза продавать на прямую в Россию ничего. Вам нужно помимо как найти на Ebay что-то. Потом найти человека кто Вам это купит, доставит себе в нейтральную страну, а потом уже Вам. И на каждом этом этапе нужно платить. Поэтому мой Вам совет, покупайте сразу уже тюнингованный мот, как у меня, уже в готовом, полном обвесе. Китай ничего не выпускает для Rocet3, это Вам не ширпотреб HD. Если Вы видите рокет3 в родном тюнинге как у меня, не считая батвинга. Родное стекло у меня в шкафу лежит, то это значит что хозяин очень крепко заморочился и потратился. При продаже я сниму батвинг и установлю родной ветровик на мотоцикл с родным креплением.

- С рем комплектами проще. Мой мотоцикл обслуживался у нашего Гуру Рокетов Артема (кто знает тот знает, кто не знает, я Вам дам данные. Это Технарь с большой буквы который в ремонт берет ТОЛЬКО рокеты) обычные сервисы отказываются брать в работу рокеты. Они им не знакомы, они не знают как менять масло и темболее чинить что-то. Я Вам дам данные где я покупаю колеса не дорогие в москве, где меняют колеса и данные Артема. У Артема так же впрок куплены основные запчасти. Он мониторит сайт Триумф и покупает все(многое) необходимое заранее и не по 1 экземпляру.

- на мотоцикл установлено: передний бампер, передний брызговик, накладки на передний тормозной бачек, раму, кофры, пассажирские подножки, дуги вокруг кофров, прямотоки. Это родные прямотоки. На них нет шильдика "кобра", "вайнес и хайнес" поэтому с постановкой на учет проблем не будет. И родной прямоток не слишком громкий. Основной шум идет именно от мотора) еще прикуриватель в хроме, родные подогревы ручек, тахометр от компании "барон", мотоцикл будет продаваться без бэтвинга, я верну на мотоцикл родное ветрозащитное стекло. Вы можете его видеть на некоторых фотографиях. Так же установил сидушку со спинкой водителя. Оооо, как я доставал это сидение достойно отдельной истории) и поверьте мне, спинка водителю нужна. Оттолкать мотоцикл назад упираясь поясницей в спинку на много легче, чем просто тянуть его руками. Еще доп подножки водителя, спинка пассажира с багажником ну и АБС. С таким весом я специально искал версию именно с АБС. Еще поставил АКБ нового поколения, литий-титан. Погуглите. У него отличный пусковой ток, не разряжается за зиму, легкий, не окисляется и не течет. В совокупности, это первый мотоцикл, на котором я проехал расстояние Москва-Джубга по трассе М4 за сутки. Я не уставал совершенно. Еще на радиатор дополнительно установлена решетка с надписью " TRIUMPH ROCKET III TOURING"

- рокет3 на удивление не жрет топливо. При штатной прошивке туринга у меня было 6,4л на 100км в городе. Я ездил на нем на море, с двойкой и проезжал 300км при скорости 140км/ч. Родстеры и классики могут немного больше у них бак больше. Сейчас установлена более спортивная прошивка. С ней я трачу примерно 8,6л. Но хочу вернуть родную прошивку туринга. Мощь мотора огромна, в спортивной прошивке смысла никакого нет. Просто больший расход топлива. 140 - 160 мот идет вообще не напрягаясь на любой прошивке, поэтому тратить больше топлива просто не вижу смысла. А все что больше 160км/ч это уже опасный излишек. Стрелка конечно кладется, но я не вижу смысла так ездить. Мотоцикл покупался не из-за скорости, а просто потому что понравился, это давняя мечта.

- мотоцикл имеет бело-черный цвет. Он как англичанин в смокинге, который и не застегивается от мускулов) обратите внимание, что есть еще бежево(кофейно)-черные мотоциклы. При покупке уточняйте. Мне такая раскраска не нравится, он словно вечно грязный.

- обратите внимание, это не ширпотреб HD. Как я писал выше, Китай ничего не выпускает для триумфа, да и согласитесь странно будут выглядеть китайские кросовки на англичанине в смокинге) (свой бэтвинг я поставил по приколу, потому что он был у меня, я понимаю что ему не идет. Но я хотел попробовать и установить магнитолу 2DIN. А родное стекло у меня лежит в шкафу. вот с этим стеклом я и продам мот)

- Налог. По документам у туринга 106л.с. и налог Вы будите платить за 106л.с. а у родстера с классиком 140 или 150лс(не помню точно) и платить вы будите больше. Но! У них разница только в прямотоке и в прошивке, Вы можете поставить на туринг спортивную прошивку, прямоток уже установлен у меня. И можете ни в чем себе не отказывать. А платить все так же, за 106л.с. но как я писал выше - в этом мало смысла. Я поставил спортивную прошивку, покатался половину прошлого сезона и сейчас хочу вернуть родную.

- мотоцикл всегда зимовал в тепле и с залитым силиконом и полным баком.

- фотографии я выложил сумбурно, какие нашел в телефоне. Может сделаю фотосессию, как потеплеет. По тюнингу смотрите фото с максимальной комплектацией, мотоцикл будет продаваться в полном, родном обвесе, но вместо батвинга будет стоять родное ветровое стекло.