Suzuki SFV 650 Gladius, 2009
400 000 ₽
3 декабря 2024
494
№ 1126191673
Написать
400 000 ₽
Ещё 12 фото
Комментарий продавца
МОТОЦИКЛ В ПРОДАЖЕ ДО КОНЦА ИЮНЯ, ДАЛЕЕ УЕДУ ПО РАБОТЕ В ДРУГОЙ РЕГИОН ДО КОНЦА СЕНТЯБРЯ.
Аукционный мотоцикл. Привозился под заказ компанией SDS moto с пробегом ~30 000км. Я - единственный владелец в РФ. Лично разбирал обрешётку на Казанском вокзале в августе 2017, пруфы в виде фотографий имеются.
На мотоцикл установлено:
багажная система, кофр Givi на 46л с креплением mono key(кофр снимается одной кнопкой с ключа, не так дребезжит на ходу, как mono lock);
подогрев руля с двумя режимами;
немецкие дуги Hepco Becker. В интернетах говорят, что они сильно лучше Crazy iron;
складные рычаги тормоза и сцепления;
стекло 40см на полностью металлическом крепеже;
диоды в головной свет с настройкой угла наклона(не выжигает глаза встречному транспорту, есть направленный световой пучок). Со всеми установленными допами без проблем самостоятельно получал диагностическую карту, когда она была нужна для оформления страхового полиса.
ДАЛЕЕ ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!
МОТОЦИКЛ БЫЛ В ДТП.
В 2022 меня сбила машина(виновник - водитель авто). Все повреждения пришлись на переднюю правую часть.
В связи с этим мотоцикл почти полностью перебрал и смазал всё до винтика. Заменены подшипники в колесах и руле(не all balls, оригинальная Япония). Отпескоструены и покрашены порошком диски. Полностью перебрана и, соответственно, обслужена вилка с заменой одного пера. Поменян руль. Ремонтировались и красились: крыло, кусок правого декоративного пластика. Проверялись зазоры клапанов. Заменены передние тормозные диски. Дополнительно проваривались в целях усиления крепежных соединений багажник и дуги(повреждений оных не было). Все, для чего нужен спец инструмент и скилл делалось в сервисе Profmoto, заказ-наряд имеется, вышлю по запросу.
В момент падения дугой чуть замяло раму. Рама здесь в отличие от предшественника SV650 - металлическая, геометрия и сварной шов НЕ нарушились. Проверка геометрии осуществлялась на стенде также в сервисе Profmoto, о чем есть запись в заказ-наряде.
После ДТП без нареканий откатал два сезона.
В сезоне 2024 мотоцикл стандартно был обслужен(масло/фильтр). Также были поменяны: тормозная жидкость перед/зад, воздушный фильтр, цепь(did) и звезды(Ognebene с демфером-Италия, Jtf - Таиланд). В мае 2025 заменил трос сцепления и передний баллон, с балансировкой, естественно(перед/зад стоит Michelin Pilot power).
По технической части всё чётко: заводится и едет, все лампочки, тумблеры, крутилки, рычаги и тд работают исправно. На кузове есть незначительные коцки(следы эксплуатации), с половиной из которых(потертый глушак, зеркала, протертый угол сидушки, потёртости на пластике в районе подставок для ног) он пришел из Японии. Как говорится: на скорость не влияет :)
За рулём двухколесного транспорта более 15 лет, пережил много техники и смело могу сказать, что это один из лучших мотоциклов, которым я владел. С горки едет 210км/ч, но скорость комфорта 130-150. Надежный и тяговитый V-образный мотор, на туристическом V-Strom(dl650) стоит такой же(на них ездят в кругосветки).
Лёгкий, как велосипед, идеален для нарезки Московских пробок. Далеко не ездил, но 500-600км за день, в соседнюю область и обратно, проезжаются довольно комфортно. Отлично подойдет девушке с опытом или легкому пацану, вроде меня(65кг).
Мотоцикл без вложений, полностью исправен и не вызывает у хозяина(меня) стыда. Готов на любые проверки в профильном сервисе за ваш счёт. Два ключа. Заводской японский мануал. С документами всё ок, стоит на учёте на мне с 2018г. ПТС из бумаги, что уже давно редкость. С мотоциклом отдам прокладку помпы, хотел снять и покрасить крышку(коррозия), но так и не дошли руки. Родные, длинные рычаги сцепления и короткое стекло тоже лежат в гараже, забирайте!
За сезон 2025 пробег составил ~<1000км. Со второй половины июня месяца и до конца сезона мотоцикл из гаража не выезжал, тк я сам уехал до сентября по работе в другой регион. На конец мая 2026: мотоцикл на полном ходу, установлен новый аккумулятор, поменяно масло и масляный фильтр. Сделана страховка, изредка могу куда-нибудь съездить. Пробег может чуть подрасти, соответственно.
По цене: считаю её справедливой, соответствующей рынку и состоянию. С продажей не тороплюсь от слова совсем, в помощи также не нуждаюсь. Дуги и багажная система отдельно продаются по цене мотоцикла, мотоцикл пойдёт в подарок.
Поторговаться можно, но только если вы хорошо умеете это делать. С предложениями забрать за 300 и ниже сразу будете посланы к трактористу, оказывать услуги сексуального характера. Пусть уж лучше мотоцикл сгниет в гараже, чем я отдам его задаром)
Если не беру трубку, значит работаю или сплю. Перезвоните позже, напишите в чат здесь или любой из мессенджеров.
Обмен возможен только на Ducati Hypermotard 821сс от 2013 года с моей доплатой.
Аукционный мотоцикл. Привозился под заказ компанией SDS moto с пробегом ~30 000км. Я - единственный владелец в РФ. Лично разбирал обрешётку на Казанском вокзале в августе 2017, пруфы в виде фотографий имеются.
На мотоцикл установлено:
багажная система, кофр Givi на 46л с креплением mono key(кофр снимается одной кнопкой с ключа, не так дребезжит на ходу, как mono lock);
подогрев руля с двумя режимами;
немецкие дуги Hepco Becker. В интернетах говорят, что они сильно лучше Crazy iron;
складные рычаги тормоза и сцепления;
стекло 40см на полностью металлическом крепеже;
диоды в головной свет с настройкой угла наклона(не выжигает глаза встречному транспорту, есть направленный световой пучок). Со всеми установленными допами без проблем самостоятельно получал диагностическую карту, когда она была нужна для оформления страхового полиса.
ДАЛЕЕ ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!
МОТОЦИКЛ БЫЛ В ДТП.
В 2022 меня сбила машина(виновник - водитель авто). Все повреждения пришлись на переднюю правую часть.
В связи с этим мотоцикл почти полностью перебрал и смазал всё до винтика. Заменены подшипники в колесах и руле(не all balls, оригинальная Япония). Отпескоструены и покрашены порошком диски. Полностью перебрана и, соответственно, обслужена вилка с заменой одного пера. Поменян руль. Ремонтировались и красились: крыло, кусок правого декоративного пластика. Проверялись зазоры клапанов. Заменены передние тормозные диски. Дополнительно проваривались в целях усиления крепежных соединений багажник и дуги(повреждений оных не было). Все, для чего нужен спец инструмент и скилл делалось в сервисе Profmoto, заказ-наряд имеется, вышлю по запросу.
В момент падения дугой чуть замяло раму. Рама здесь в отличие от предшественника SV650 - металлическая, геометрия и сварной шов НЕ нарушились. Проверка геометрии осуществлялась на стенде также в сервисе Profmoto, о чем есть запись в заказ-наряде.
После ДТП без нареканий откатал два сезона.
В сезоне 2024 мотоцикл стандартно был обслужен(масло/фильтр). Также были поменяны: тормозная жидкость перед/зад, воздушный фильтр, цепь(did) и звезды(Ognebene с демфером-Италия, Jtf - Таиланд). В мае 2025 заменил трос сцепления и передний баллон, с балансировкой, естественно(перед/зад стоит Michelin Pilot power).
По технической части всё чётко: заводится и едет, все лампочки, тумблеры, крутилки, рычаги и тд работают исправно. На кузове есть незначительные коцки(следы эксплуатации), с половиной из которых(потертый глушак, зеркала, протертый угол сидушки, потёртости на пластике в районе подставок для ног) он пришел из Японии. Как говорится: на скорость не влияет :)
За рулём двухколесного транспорта более 15 лет, пережил много техники и смело могу сказать, что это один из лучших мотоциклов, которым я владел. С горки едет 210км/ч, но скорость комфорта 130-150. Надежный и тяговитый V-образный мотор, на туристическом V-Strom(dl650) стоит такой же(на них ездят в кругосветки).
Лёгкий, как велосипед, идеален для нарезки Московских пробок. Далеко не ездил, но 500-600км за день, в соседнюю область и обратно, проезжаются довольно комфортно. Отлично подойдет девушке с опытом или легкому пацану, вроде меня(65кг).
Мотоцикл без вложений, полностью исправен и не вызывает у хозяина(меня) стыда. Готов на любые проверки в профильном сервисе за ваш счёт. Два ключа. Заводской японский мануал. С документами всё ок, стоит на учёте на мне с 2018г. ПТС из бумаги, что уже давно редкость. С мотоциклом отдам прокладку помпы, хотел снять и покрасить крышку(коррозия), но так и не дошли руки. Родные, длинные рычаги сцепления и короткое стекло тоже лежат в гараже, забирайте!
За сезон 2025 пробег составил ~<1000км. Со второй половины июня месяца и до конца сезона мотоцикл из гаража не выезжал, тк я сам уехал до сентября по работе в другой регион. На конец мая 2026: мотоцикл на полном ходу, установлен новый аккумулятор, поменяно масло и масляный фильтр. Сделана страховка, изредка могу куда-нибудь съездить. Пробег может чуть подрасти, соответственно.
По цене: считаю её справедливой, соответствующей рынку и состоянию. С продажей не тороплюсь от слова совсем, в помощи также не нуждаюсь. Дуги и багажная система отдельно продаются по цене мотоцикла, мотоцикл пойдёт в подарок.
Поторговаться можно, но только если вы хорошо умеете это делать. С предложениями забрать за 300 и ниже сразу будете посланы к трактористу, оказывать услуги сексуального характера. Пусть уж лучше мотоцикл сгниет в гараже, чем я отдам его задаром)
Если не беру трубку, значит работаю или сплю. Перезвоните позже, напишите в чат здесь или любой из мессенджеров.
Обмен возможен только на Ducati Hypermotard 821сс от 2013 года с моей доплатой.
Комплектация
Suzuki SFV 650 Gladius, 2009