KTM 500 EXC F, 2017
899 000 ₽
16 сентября 2024
1887 (1 сегодня)
№ 1125044084
Написать
899 000 ₽
Комментарий продавца
Пробег 650 мч. Мотоцикл с ПТС, я собственник, стоял на учёте на мне, регистрация прекращена 23.08.2024. На мотоцикле нет никаких изменений, препятствующих прохождению тех осмотра и постановке на учёт в ГАИ.
Комплектация six days - с системой TC, 2 режимами работы двигателя, и регулировками поджатия пружин в вилке.
С мотоциклом идет 2 комплекта колес 21/18 и 17/17.
Мотарды собраны на ободах exel, стоит резина pirelli scorpion rally str. с хорошим остатком, передний тормозной диск 320 мм, задний тормозной диск, звезда 45 зубов (перед 14 зубов), новые подшипники.
В таком сетапе мот разгоняется до 160, легко встает на заднее даже на 4 передаче.
На 21/18, передний торм диск, звезда 48 зубов, также свежие подшипники. Без заднего тормозного диска. Резина Континенталь ТКС 80, с небольшим остатком.
Под каждый комплект колес имеется своя по длине боковая подножка.
Подвеска ежегодно обслуживается у Вячеслава Дементьева с полной переболкоц. В сезоне 2024 установлены новые пружины в вилку и аммортизатор под вес 85-95 кг., также переложены шайбы гидравлических клапанов под дорожное использование, подвеска получилась упругая, сбитая. Менялся корпус аммортизатора - проблема всех современных КТМ - протирается поршнем.
Установлено очень удобное сидение с расширенным основанием, с покрытием из биэластика и экокожи. Неоднократно ездил в небольшие путешествия 200+ км. С родным не сравнить. Расходники свежие. Сразу после покупки мотоцикла была переложена вся проводка, проблемм с ней теперь нет.
Также в комплекте целый пакет расходников для обслуживания ходовой и мотора.
Так как чесались руки, то за зиму 25/26 поменял все ремкомплкекты суппортов, машинок тормоза и сцепления, поршня сцепления, поменял сальник помпы и соотвественно обновил охлаждайку, сальники главного вала и вала кпп, поставил новую оригинальную ЦПГ, заменил маслосьемные колпачки клапанов. Оригинальные цилидр с поршнем визуально в прекраснейшем состоянии отправлены на промер.
Установлены новые подножки с антивибрационными проставками
Обслужена подвеска, установлены новые направляющие, сальники вилки и уплотнения преднатяга пружин вилки. В аммортизатор и вилку установлен оригинальный комплект занижения WP на 20мм.
Из всех доступных на рынке supermoto (yamaha wr250x, suzuki drz400, ktm smc690 и тд.) пятисотка самый легкий, тяговитый и плавный мотоцикл.
Еще один неоспоримый плюс - это доступность запчастей и тюнинга, абсолютное большинство запчастей и расходников есть в наличии.
Комплектация six days - с системой TC, 2 режимами работы двигателя, и регулировками поджатия пружин в вилке.
С мотоциклом идет 2 комплекта колес 21/18 и 17/17.
Мотарды собраны на ободах exel, стоит резина pirelli scorpion rally str. с хорошим остатком, передний тормозной диск 320 мм, задний тормозной диск, звезда 45 зубов (перед 14 зубов), новые подшипники.
В таком сетапе мот разгоняется до 160, легко встает на заднее даже на 4 передаче.
На 21/18, передний торм диск, звезда 48 зубов, также свежие подшипники. Без заднего тормозного диска. Резина Континенталь ТКС 80, с небольшим остатком.
Под каждый комплект колес имеется своя по длине боковая подножка.
Подвеска ежегодно обслуживается у Вячеслава Дементьева с полной переболкоц. В сезоне 2024 установлены новые пружины в вилку и аммортизатор под вес 85-95 кг., также переложены шайбы гидравлических клапанов под дорожное использование, подвеска получилась упругая, сбитая. Менялся корпус аммортизатора - проблема всех современных КТМ - протирается поршнем.
Установлено очень удобное сидение с расширенным основанием, с покрытием из биэластика и экокожи. Неоднократно ездил в небольшие путешествия 200+ км. С родным не сравнить. Расходники свежие. Сразу после покупки мотоцикла была переложена вся проводка, проблемм с ней теперь нет.
Также в комплекте целый пакет расходников для обслуживания ходовой и мотора.
Так как чесались руки, то за зиму 25/26 поменял все ремкомплкекты суппортов, машинок тормоза и сцепления, поршня сцепления, поменял сальник помпы и соотвественно обновил охлаждайку, сальники главного вала и вала кпп, поставил новую оригинальную ЦПГ, заменил маслосьемные колпачки клапанов. Оригинальные цилидр с поршнем визуально в прекраснейшем состоянии отправлены на промер.
Установлены новые подножки с антивибрационными проставками
Обслужена подвеска, установлены новые направляющие, сальники вилки и уплотнения преднатяга пружин вилки. В аммортизатор и вилку установлен оригинальный комплект занижения WP на 20мм.
Из всех доступных на рынке supermoto (yamaha wr250x, suzuki drz400, ktm smc690 и тд.) пятисотка самый легкий, тяговитый и плавный мотоцикл.
Еще один неоспоримый плюс - это доступность запчастей и тюнинга, абсолютное большинство запчастей и расходников есть в наличии.