ИЖ Юпитер, 1990
200 000 ₽
10 сентября 2025
2217 (1 сегодня)
№ 1129564724
Написать
200 000 ₽
- ТипКлассик
- Год выпуска
- Пробег5 433 км
- Цвет
- Двигатель450 см³ / 22 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров2
- Тактов2
- Коробка4 передачи
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы2 владельца
- ПТСОригинал
- Владение24 года и 1 месяц
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Ещё 5 фото
Комментарий продавца
Продам ИЖ Юпитер 5, приобрел в далеком 2002 году как получил права, второй хозяин, учет на мне. Мотоцикл на ходу, сел поехал. Внимание привлекает, собирает реальные 👍. В потоке дерзкий, в обслуживании не прихотлив.
По двигателю пробег после кап ремонта 5500. Двигатель собирал и модернизировал Михаил Дунаев(https://vk.com/experimentalmotoworkshop), шатуны хонда, поршня сузуки, сцепление пробковое, лепестковые клапана (Роман Соколов, vk.com/rsengineering), два карбюратора Микуни (оригинал, приобретали в свое время на eBay), резонаторы (Егор Ковтун), зажигание от питбайка DC, куча токарной работы, в общей сложности только в ДВС вложений на 1000$. Заводится и работает как часы, бес проблем держит нагрузку и длителые поездки, без перегревов и прихватов, крейсерская скорость 105-110 (максималка была 140 по gps на тесте мотора после сборки, но я больше 120 не разгонял)
Шины Dunlop перед К388 зад D602F.
Привод сцепления гидравлический.
Цвет красно оранжевый металик.
Сиденье перешито, экокожа.
Фара led.
Подсумки hand made.
Чехол от дождя.
Есть потертости и места где можно было бы приложить руки (нет приделов совершенству), мотоцикл собирался не для выставок и музеев на аля совковых запчастях специально для адептов советского качества, а из соображений надежности для ежедневной эксплуатации.
Последние пару лет выехать на нем более чем два три раза за сезон не получается.
Торга нет. От мотоцикла не избавляюсь, для меня он реализованная мечта, которая радует даже просто стоя в гараже. Творческий потенциал не исчерпан.
По двигателю пробег после кап ремонта 5500. Двигатель собирал и модернизировал Михаил Дунаев(https://vk.com/experimentalmotoworkshop), шатуны хонда, поршня сузуки, сцепление пробковое, лепестковые клапана (Роман Соколов, vk.com/rsengineering), два карбюратора Микуни (оригинал, приобретали в свое время на eBay), резонаторы (Егор Ковтун), зажигание от питбайка DC, куча токарной работы, в общей сложности только в ДВС вложений на 1000$. Заводится и работает как часы, бес проблем держит нагрузку и длителые поездки, без перегревов и прихватов, крейсерская скорость 105-110 (максималка была 140 по gps на тесте мотора после сборки, но я больше 120 не разгонял)
Шины Dunlop перед К388 зад D602F.
Привод сцепления гидравлический.
Цвет красно оранжевый металик.
Сиденье перешито, экокожа.
Фара led.
Подсумки hand made.
Чехол от дождя.
Есть потертости и места где можно было бы приложить руки (нет приделов совершенству), мотоцикл собирался не для выставок и музеев на аля совковых запчастях специально для адептов советского качества, а из соображений надежности для ежедневной эксплуатации.
Последние пару лет выехать на нем более чем два три раза за сезон не получается.
Торга нет. От мотоцикла не избавляюсь, для меня он реализованная мечта, которая радует даже просто стоя в гараже. Творческий потенциал не исчерпан.