Honda X4, 1997
409 000 ₽
19 июня
197 (1 сегодня)
№ 1133076768
Написать
409 000 ₽
- ТипДорожный
- Год выпуска
- Пробег58 000 км
- Цвет
- Двигатель1 300 см³ / 100 л.с. / Карбюратор
- Цилиндров4 / Рядное
- Тактов4
- Коробка5 передач
- Приводцепь
- СостояниеНе требует ремонта
- Владельцы1 владелец
- ПТСОригинал
- Владение3 года и 6 месяцев
- ТаможняРастаможен
- СтатусВ наличии
Ещё 7 фото
Комментарий продавца
Что ж... Время пришло...
Перед вами твердыня надежности, икона стиля, времени зенита японского мотопрома, когда мотоциклы делали с душой и сердцем, а не маркетингом..Хонда х4 легенда кругосветных путешествий начала нулевых..
Итак, я единственный владелец в России, в 23 году мотоцикл был приобретён мной на пути из Японии в Питер, у компании autobike, с подтвержденным пробегом 23.500км (есть аукционный лист).. Сразу по приезду были заменены масло, фильтра, приобретена качественная клетка surov moto и установлен небольшой ветровик.. Покатавшись немного, решил докупить к нему качественный гриль, для защиты хвоста и крепления сумок, от того же surov moto.. Первые сумки отходили сезон, сломался замок и были благополучно заброшены на чердак, затем приобретены качественные rhinowalk, с ними и гонял до этого сезона, отдам в комплекте с мотом.. Мотоцикл в отличном техническом состоянии, заменено масло, фильтра, и поставлены иридиевые свечи.. Никогда не подводил, за все время эксплуатации было лишь заменено реле регулятор (их единственная болячка) запасное также отдам в комплекте, было приобретено про запас.. Откатав пару сезонов, в зиму 25-го было принято решение изменить анатомию седла и перешить его, т.к. от родного через 200км опорная точка умоляла о пощаде.. Сиденье отправилось в Краснодар к лучшему мастеру по этой части в России, Сергею седлотворцу.. Процедура обошлась в немалые 40к, но полученный эффект стоил каждой копейки, теперь попа способна преодолевать 700-900км не теряя энтузиазма, а уж какой внешний вид!! Такое седло одно во всей матушке.. Затем в связи с внушительным расходом(6 на трассе, до 8 - город) пришло осознание что родной бак на 12 литров очень мал(хотя понял я это в первый же сезон, просто не было финансов).. И я обратился в Питерскую контору Voyazh metal shaping, за новым алюминиевым баком на !!22!! литра.. Который обошелся, с покупкой, сваркой, и малярными работами в почти немыслимые 100к.. И вот установив все плюшки и сделав мот под себя, решил - докатаю сезон и буду подбирать себе коня.. Но судьба распорядилась иначе, мот был уронен практически стоя на месте, но все же, бак пострадал и осталась небольшая вмятина(видно на фото) цена вопроса 10к.. Однако, я очень расстроился, и не хочу больше вкладываться в него.. К тому же уже успел отложить немного, и определился со следующим мотом, который ждет меня. Поэтому продаю, как есть, ничего не скрывая.. С мотом отдам полный комплект колодок, перед зад, покупал про запас, эти еще не сносились, родной топливный бак, в родном окрасе, запасное реле регулятор и боковые сумки, что на фото.. Также в мае были обслужены и отсинхронены карбы а в конце сезона 25 установлена новая АКБ.. Мот имеет внешние недочеты, т.к. он не новый и на нем ездили, однако в глаза не бросаются и общий вид не портят.. Продаю, пока продается понравившийся мот.. Имеется небольшой торг у бака..
Перед вами твердыня надежности, икона стиля, времени зенита японского мотопрома, когда мотоциклы делали с душой и сердцем, а не маркетингом..Хонда х4 легенда кругосветных путешествий начала нулевых..
Итак, я единственный владелец в России, в 23 году мотоцикл был приобретён мной на пути из Японии в Питер, у компании autobike, с подтвержденным пробегом 23.500км (есть аукционный лист).. Сразу по приезду были заменены масло, фильтра, приобретена качественная клетка surov moto и установлен небольшой ветровик.. Покатавшись немного, решил докупить к нему качественный гриль, для защиты хвоста и крепления сумок, от того же surov moto.. Первые сумки отходили сезон, сломался замок и были благополучно заброшены на чердак, затем приобретены качественные rhinowalk, с ними и гонял до этого сезона, отдам в комплекте с мотом.. Мотоцикл в отличном техническом состоянии, заменено масло, фильтра, и поставлены иридиевые свечи.. Никогда не подводил, за все время эксплуатации было лишь заменено реле регулятор (их единственная болячка) запасное также отдам в комплекте, было приобретено про запас.. Откатав пару сезонов, в зиму 25-го было принято решение изменить анатомию седла и перешить его, т.к. от родного через 200км опорная точка умоляла о пощаде.. Сиденье отправилось в Краснодар к лучшему мастеру по этой части в России, Сергею седлотворцу.. Процедура обошлась в немалые 40к, но полученный эффект стоил каждой копейки, теперь попа способна преодолевать 700-900км не теряя энтузиазма, а уж какой внешний вид!! Такое седло одно во всей матушке.. Затем в связи с внушительным расходом(6 на трассе, до 8 - город) пришло осознание что родной бак на 12 литров очень мал(хотя понял я это в первый же сезон, просто не было финансов).. И я обратился в Питерскую контору Voyazh metal shaping, за новым алюминиевым баком на !!22!! литра.. Который обошелся, с покупкой, сваркой, и малярными работами в почти немыслимые 100к.. И вот установив все плюшки и сделав мот под себя, решил - докатаю сезон и буду подбирать себе коня.. Но судьба распорядилась иначе, мот был уронен практически стоя на месте, но все же, бак пострадал и осталась небольшая вмятина(видно на фото) цена вопроса 10к.. Однако, я очень расстроился, и не хочу больше вкладываться в него.. К тому же уже успел отложить немного, и определился со следующим мотом, который ждет меня. Поэтому продаю, как есть, ничего не скрывая.. С мотом отдам полный комплект колодок, перед зад, покупал про запас, эти еще не сносились, родной топливный бак, в родном окрасе, запасное реле регулятор и боковые сумки, что на фото.. Также в мае были обслужены и отсинхронены карбы а в конце сезона 25 установлена новая АКБ.. Мот имеет внешние недочеты, т.к. он не новый и на нем ездили, однако в глаза не бросаются и общий вид не портят.. Продаю, пока продается понравившийся мот.. Имеется небольшой торг у бака..